有點(diǎn)貴，但真的爽　沃爾沃亞太XC40 T5

陳家誠(chéng)

你會(huì)花三十多萬(wàn)買一輛緊湊型SUV嗎？相信哪怕是極具小資情調(diào)的沃爾沃XC40，也不會(huì)是大多數(shù)精明而務(wù)實(shí)的消費(fèi)者的首選，更何況是落地價(jià)超過40萬(wàn)的頂配T5。但如果你愿意成為那極少數(shù)，就能享受252匹馬力在這小身板上進(jìn)發(fā)出來的力量。

T5是XC40的精華

能支撐得起沃爾沃XC40 T5四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版38.58萬(wàn)元售價(jià)的，除了頂級(jí)的配置，最主要還是那副高功率版Drive-E 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合愛信的8AT變速箱，剛發(fā)布的領(lǐng)克05也是采用幾乎相同的動(dòng)力總成。

從進(jìn)口變成國(guó)產(chǎn)之后，XC40的身型還是保持原汁原味，4425mm的車長(zhǎng)和2702mm的軸距在緊湊級(jí)SUV里面只能算是中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，1652mm的車高和211mm的離地間距倒是符合一輛SUV的定位。在那些都學(xué)會(huì)了拉皮的歐洲對(duì)手面前，加上比較方正的造型，我一度以為XC40是一輛小型SUV……

既然尺寸上面沒有優(yōu)勢(shì)，那就披上一身令人聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)的焰影藍(lán)車漆，安靜地做一輛隨時(shí)“扮豬食老虎”的小鋼炮吧！

252匹最大馬力、350牛米最大扭矩，符合各大廠高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)線，看起來很不錯(cuò)的動(dòng)力但在很多車上都只是一堆數(shù)據(jù)，倒是在XC40 T5上很生動(dòng)地表現(xiàn)出來。官方百公里加速時(shí)間只要6.4秒，反正我是沒找到在這個(gè)價(jià)位下比它快的同類，其實(shí)也沒比領(lǐng)克03+的5.9秒慢多少，更何況XC40 T5還是一輛整備質(zhì)量超過1.8噸的車！

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 上汽通用凱迪拉克XT4 28T四驅(qū)

30.97～39.17萬(wàn)元

另一個(gè)二線豪華品牌的緊湊型SUV，XT4全系統(tǒng)一2.0T動(dòng)力配置，但實(shí)際體驗(yàn)加速?zèng)]有XC40 T5那么強(qiáng)烈，質(zhì)感也沒有XC40那么精致，但好的是終端優(yōu)惠跟沃爾沃一樣很大。

用正常的速度行車時(shí)，豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備讓車身感覺很輕盈，而且最大扭矩在1800轉(zhuǎn)就已出現(xiàn)，低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，而油門的調(diào)校又是循序漸進(jìn)的，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力好就在初段表現(xiàn)得很竄，除非你做好心理準(zhǔn)備后打開運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力才真的是即點(diǎn)即有。8AT變速箱換擋效率很高，邏輯很清晰，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸出理得十分順暢，也很樂意遵循駕駛員的意圖，普通模式下以流暢性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先，運(yùn)動(dòng)模式下就表現(xiàn)得很活躍，能動(dòng)能靜的動(dòng)力調(diào)校頗有豪華品牌的成熟功底。

筆者曾在XC40剛上市時(shí)試駕過2.0T低功率版的T4，相信這是XC40的最主流動(dòng)力。190匹最大馬力和300牛米最大扭矩不算太差，輸出的平順性和動(dòng)力系統(tǒng)匹配的默契程度和T5是差不多的，但知道上面還有個(gè)T5就始終覺得不夠盡興，打個(gè)80分吧！如今體驗(yàn)過T5之后，就真的可以為這套動(dòng)力系統(tǒng)打至少90分了，反正我開過T5之后是回不了頭了！

38.58萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)

直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1969cc·8速手自一體變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率185kW/5500rpm·最大扭矩350Nm/1800～4800rpm·0～100km/h/加速6.4s·極速210km/h·耗油量7.6L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛·前、后235/50 R19輪胎

不只有動(dòng)力

和其他沃爾沃的車一樣，XC40的轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕柔，似乎透露這是為廣大女性朋友準(zhǔn)備的禮物。雖然方向盤缺乏一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型車的份量感和路感，但絲毫不影響轉(zhuǎn)向具有良好的比例感和準(zhǔn)確度，而且車身的隨動(dòng)性相當(dāng)好，在滾滾車流中穿梭十分靈活，再次讓我覺得這就是一輛小車。

國(guó)產(chǎn)之后，XC40的懸掛經(jīng)過重新調(diào)校，不像進(jìn)口時(shí)那么硬邦邦，而是變得更有韌性，更向平衡點(diǎn)靠近。舒適性提高了，意味著一些實(shí)在沒必要的路面信息會(huì)被過濾得七七八八，但仍會(huì)和駕駛員保持不錯(cuò)的溝通感，還是很有歐洲車調(diào)校的味道。

對(duì)于一款不是真正要當(dāng)小鋼炮的SUV來說，更均衡的底盤調(diào)校代表著更好的行車素質(zhì)，而且XC40的隔音和同級(jí)對(duì)手相比可以名列前茅，除了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜稍大，絕大多數(shù)時(shí)候都不妨礙你享受harman/kardon音響13只喇叭營(yíng)造的聽覺盛宴。至于12.3英寸全液晶儀表盤、Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、Volvo On Call隨車管家……等，都是這個(gè)價(jià)位里不新鮮的配置了。

說起沃爾沃，怎么可以不說安全？包含自動(dòng)剎車、道路偏離預(yù)防、車道保持和疲勞駕駛警示City Safty城市安全系統(tǒng)和Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng)兩大主動(dòng)系統(tǒng)減輕了駕駛員的壓力，實(shí)際體驗(yàn)也是十分良好的，主動(dòng)剎車有時(shí)甚至?xí)^于靈敏。

講真，頂配去到接近40萬(wàn)的XC40是有點(diǎn)貴，但按照沃爾沃的銷售策略，現(xiàn)在全系普遍能享有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，雖然可能還是比優(yōu)惠后的X1、Q3等貴一點(diǎn)，但如果你想體驗(yàn)與眾不同的北歐精神，這筆錢還是花得值的。