什么是一臺(tái)RSQ8？

2020-01-14 10:14納森

汽車之友 2020年3期

納森

RS Q8·坐享未來

如果用一句話來代表這一部分里我對(duì)于“什么是一臺(tái)RS Q8”這個(gè)問題的回答，那么我一定會(huì)說：

它是科技感中的性能王者，也是性能車?yán)锏目萍碱^籌。

無論是近年來擴(kuò)展至全系的外觀換代，抑或是車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)的全面升級(jí)，奧迪品牌一以貫之的先鋒科技感，在其全新一代車型上再度展露崢嶸。作為日前正式推出的運(yùn)動(dòng)豪華SUVQ8的高性能車型，RSQ8在內(nèi)外科技感的加持與呈現(xiàn)上，無疑到達(dá)了Q8車型高配，乃至頂配版本方能企及的家族化巔峰。

以全液晶顯示儀表、中控雙觸控大屏為核心，奧迪品牌配置于家族高階車型的“虛擬駕駛艙”便是我坐進(jìn)這臺(tái)RSQ8之后所能感受到的第一波沖擊。在牛皮、麂皮、炭纖、霧銀等極具先鋒速度感內(nèi)飾材質(zhì)的鋪陳之下，由這三塊熒幕共同營造的聯(lián)動(dòng)交互感受讓我可以在盡享性能快感的同時(shí)，對(duì)娛樂、導(dǎo)航、車輛控制、周邊狀況等要素毫無壓力地了然于心。

以中控上屏為多種功能集合，中控下屏為簡易手勢(shì)操控，兩塊按鍵邏輯清晰，具備虛擬按壓反饋的屏幕讓駕駛過程中的盲操成功率相比不少競(jìng)品系統(tǒng)而言大有提升。而位于方向盤前端的全液晶顯示儀表，配合著全彩高清抬頭顯示，可以輕松將設(shè)定于中控屏幕上的功能選項(xiàng)投影到駕駛者的視線前方。以抬頭顯示切換性能實(shí)況與歌單選項(xiàng)，再用大尺寸全屏地圖于顯示儀表上實(shí)時(shí)跟進(jìn)前方路況，這般高契合度的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，讓我可以將更加充足的精力與專注，都投入到對(duì)于這臺(tái)RSQ8山路動(dòng)態(tài)的駕控享受之中。

配合著虛擬駕駛艙而來的第二波沖擊，源自于交互系統(tǒng)所能擴(kuò)展到的每一處細(xì)節(jié)。以駕駛臺(tái)兩側(cè)，由奧迪品牌高階音響合作伙伴B&O傾情裝配的兩臺(tái)提升式低音加強(qiáng)器為例：配合著全車多達(dá)十余處（高配、頂配具有不同的選裝數(shù)量上限）的立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，為我們營造了足以暫時(shí)忽略聲浪快感的沉浸式立體聲場(chǎng)。行駛在去往山區(qū)的高速上，放一首悠揚(yáng)的大提琴曲，這套音響的解析程度，足以讓每一次撥弦的輕重，與每一個(gè)琴弓與琴弦接觸的角度，都能如現(xiàn)場(chǎng)般呈現(xiàn)在聽者面前。

RS Q8·從Urus到RS

從科技感的營造步入到性能這個(gè)賣點(diǎn)本身，我對(duì)于“什么是一臺(tái)RS Q8”的回答，也會(huì)有些許改變：

它是一臺(tái)習(xí)得“超級(jí)SUV”速度真諦的奧迪RS性能車型。

作為同一平臺(tái)下分屬于不同品牌的兩款產(chǎn)品，蘭博基尼Urus可以說是奧迪RSQ8最為出名的“兄弟”之一了。無論是那句“Sincewemadeitpossible”的車型宣言，抑或是以零百加速3.6秒的驕人戰(zhàn)績開創(chuàng)“超級(jí)SUV”這一全新細(xì)分市場(chǎng)的壯舉，都讓它收獲了遠(yuǎn)超RSQ8的產(chǎn)品熱度。

但這波熱度同樣有一個(gè)前提：這是一臺(tái)價(jià)格驚人的蘭博基尼。

輕松突破350萬的落地車價(jià)，與意大利蠻牛非平易化的日常代步感受，注定了這臺(tái)Urus將不會(huì)面向太廣的受眾人群。那么如果換成一臺(tái)坐擁同樣速度實(shí)力的奧迪RS呢？

作為Urus的同平臺(tái)產(chǎn)品，RSQ8同樣搭載了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管3.8秒的零百加速時(shí)間仍與Urus拉開了0.2秒的距離，但作為坐擁411kW（600ps）、800Nm峰值數(shù)據(jù)的性能SUV，又同屬“三秒超跑俱樂部”成員，這臺(tái)RSQ8所能發(fā)揮出的動(dòng)力感受同樣洶涌澎湃。配合著8速自動(dòng)變速箱的高銜接性換擋邏輯，隨傳隨到的大動(dòng)力讓這臺(tái)車子的山路行駛表現(xiàn)優(yōu)秀到近乎無延遲無誤差的極致精準(zhǔn)。雖然具體價(jià)格尚未公布，但售價(jià)區(qū)間注定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Urus的RSQ8注定擁有著遠(yuǎn)超Urus的受眾人群。

在數(shù)月之前，RSQ8更是以7分42秒253的傳奇紀(jì)錄制霸紐伯格林北環(huán)賽道，以領(lǐng)先量產(chǎn)SUV組第二名足足7秒的成績，向SUV愛好者與性能愛好者們宣告著自己的存在。要知道，作為一臺(tái)在性能與舒適之間追求高度平衡、在動(dòng)力方面額外搭載了48V電機(jī)的量產(chǎn)SUV，RSQ8在車重和配重層面，可是讓“紐北”的一眾對(duì)手占盡了優(yōu)勢(shì)。饒是如此，它極具壓倒性的奪魁數(shù)據(jù)，便是這臺(tái)車子之于“超級(jí)SUV”血脈宗親“青出于藍(lán)”的最佳例證。

RS Q8·從Bentayga到Q8

在引以為傲的性能之外，確保RS Q8無雙性價(jià)比的另一要素，便潛藏在我對(duì)于標(biāo)題設(shè)問的第三次回答之中：

它是一臺(tái)有著比肩“超豪華SUV”舒適水準(zhǔn)的豪華性能SUV。

作為RSQ8的“遠(yuǎn)房表親”之一，賓利Bentayga有著業(yè)界堪稱頂級(jí)的舒適與豪華口碑。得益于Mulliner定制的至臻奢華，與英倫傳承的手工工藝，幾乎每一寸的車內(nèi)空間，都能被賓利精選的頭層牛皮材質(zhì)，雕琢的菱形格紋，以及定制的飾板材質(zhì)所覆蓋。而作為源自Q8基因的豪華性能SUV，RSQ8在大比例繼承Q8簡約前衛(wèi)的車內(nèi)布局的基礎(chǔ)上，同樣為車主量身定制了許多心意十足的內(nèi)裝細(xì)節(jié)：足以與超豪華SUV比肩的選材用料，化為包裹著座椅，鋪陳著車內(nèi)接觸面的細(xì)膩牛皮和柔順麂皮;附加著通風(fēng)功效的打孔皮革座椅，搭配著RS風(fēng)格的多邊形格紋，與鐫刻著RS刺繡的支撐頭枕;腿部、膝蓋側(cè)部與車身的每一個(gè)接觸面上，根據(jù)不同選裝而搭配的細(xì)膩皮質(zhì)，以柔軟而具備承托性的觸感，讓這臺(tái)硬核性能SUV在座艙之內(nèi)盡顯舒適與豪華。

之于過彎時(shí)分的側(cè)向支撐性表現(xiàn)，得益于48V防傾桿的智能加持，賓利Bentayga同樣收獲了超豪華SUV之中頗具口碑的駕乘舒適滿意度。而這項(xiàng)“黑科技”同樣裝備在了RSQ8之上。當(dāng)我在山間肆意宣泄著411kW（600ps）的恐怖數(shù)據(jù)，在每一處入彎精準(zhǔn)切線，于每一個(gè)彎心大力加速時(shí)，48V防傾桿對(duì)于兩側(cè)懸架的實(shí)時(shí)受力分析會(huì)讓車身在須臾之間不斷調(diào)整姿態(tài)，對(duì)于外傾一側(cè)懸架行程的自動(dòng)補(bǔ)足讓身處副駕駛與后排的乘坐者可以在很大程度上提升激烈駕駛時(shí)的乘坐舒適性。在更為平和的高速與城市道路駕駛過程中，防傾桿+隔音玻璃的配置又能讓RSQ8瞬時(shí)化身一部柔和舒適的中大型家用SUV。