隧道二次襯砌質(zhì)量控制策略淺探

周廣欽

（鐵正檢測科技有限公司，濟(jì)南250000）

1 隧道二次襯砌的常見質(zhì)量缺陷

1.1 襯砌施工縫錯(cuò)臺

在實(shí)施隧道二次襯砌過程中，比較容易出現(xiàn)施工縫錯(cuò)臺的問題，特別是在兩次澆筑的混合部位，該種問題發(fā)生頻率更高，如此一來不但會影響隧道的外觀，并且還會導(dǎo)致其整體質(zhì)量下降。

1.2 混凝土開裂

隧道二次襯砌的質(zhì)量缺陷一個(gè)直接的反映便是混凝土開裂，如若其實(shí)際開裂程度較小，會在隧道表面出現(xiàn)細(xì)微的裂縫與裂紋，進(jìn)而導(dǎo)致滲漏水問題出現(xiàn)。如若開裂程度較大，則會出現(xiàn)襯砌結(jié)構(gòu)移位等現(xiàn)象，從而使得隧道施工質(zhì)量下降，甚至還會引發(fā)安全事故，威脅到工作人員的生命安全。

1.3 背后脫空

在實(shí)施隧道二次襯砌時(shí)，由于進(jìn)行混凝土作業(yè)時(shí)會受到拱頂壓力，加上受到防水材料的限制，所以會有空洞的情況出現(xiàn)在隧道的拱頂部位，使得二次襯砌的質(zhì)量受到影響。例如，在黔江至張家界至常德線QZCZQ-5 標(biāo)段中，由于多種因素所致而出現(xiàn)了二襯砌背后脫空缺陷（見圖1、圖2）。

1.4 頂部漏筋

圖1

圖2

鋼筋屬于隧道二次襯砌建設(shè)中的一種重要原材料，但部分項(xiàng)目由于施工人員綁扎鋼筋時(shí)沒有嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范作外層保護(hù)，又或是所開挖斷面面積不達(dá)標(biāo)等多方面因素影響，導(dǎo)致隧道二次襯砌出現(xiàn)頂部漏筋這一質(zhì)量缺陷。在黔江至張家界至常德線QZCZQ-5 標(biāo)段中也存在著頂部漏筋缺陷。

2 隧道二次襯砌質(zhì)量缺陷形成的原因

2.1 襯砌空洞產(chǎn)生的原因

挖坑是隧道施工過程當(dāng)中必要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，然而在隧道二次襯砌的施工過程當(dāng)中，由于施工人員在部分地方挖坑的深度與實(shí)際的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)之間有著很大的差距，再加上在施工過程當(dāng)中沒有對深坑采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行處理，這樣就會讓隧道的地面上出現(xiàn)坑洼，之后在進(jìn)行混凝土施工中就會有空洞問題出現(xiàn)。施工人員沒有對防水板的實(shí)際掛設(shè)張馳度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防水板在施工當(dāng)中過緊或者過松都會對混凝土施工產(chǎn)生很大程度的影響，在防水板的后面就會出現(xiàn)空洞現(xiàn)象?；炷磷鳛樗淼朗┕ぎ?dāng)中主要的施工材料之一，在整個(gè)施工過程當(dāng)中占據(jù)著十分重要的地位，然而部分是施工當(dāng)中實(shí)際選用的混凝土各項(xiàng)性能比實(shí)際要求的還要低，如果混凝土自身的密實(shí)度比較低就會在其內(nèi)部存在氣孔，在后期進(jìn)行澆筑時(shí)就會出現(xiàn)空洞。等到混凝土施工工作全部完成之后，施工人員沒有將拱頂?shù)幕炷吝M(jìn)行及時(shí)的清理，這樣也會導(dǎo)致空洞現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.2 二次襯砌厚度不足的原因

施工人員在進(jìn)行二次襯砌施工當(dāng)中沒有將監(jiān)控開挖工作落到實(shí)處，這樣就會導(dǎo)致實(shí)際的開挖結(jié)果達(dá)不到工程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些部位沒有進(jìn)行開挖工作，從而對二次襯砌要求的厚度帶來一定程度的影響。在通常情況下，隧道所處的地理環(huán)境都比較復(fù)雜，不同地理位置的隧道實(shí)際要求的施工方式也會有所不同，施工人員在對隧道進(jìn)行二次襯砌施工之前并沒有對該地區(qū)的地理環(huán)境進(jìn)行考察和測量，預(yù)留變形量與實(shí)際施工不相符合，二次襯砌厚度也會因此受到影響。如果施工單位在進(jìn)行隧道二次襯砌施工時(shí)，施工時(shí)間間隔比較大，這樣就會讓隧道內(nèi)部的初期支護(hù)和圍巖出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，二次襯砌的厚度也會受到或大或小的影響。

3 隧道二次襯砌質(zhì)量缺陷的有效控制策略

3.1 二次襯砌空洞整治措施

在一般情況下，隧道在進(jìn)行二次襯砌施工的過程當(dāng)中導(dǎo)致空洞現(xiàn)象出現(xiàn)的原因比較多，這就要求施工人員結(jié)合實(shí)際的施工情況，并且對周圍的施工環(huán)境進(jìn)行考察，從而及時(shí)地采取有效措施進(jìn)行解決。為了能夠讓二次襯砌的厚度達(dá)到規(guī)定的范圍，施工單位就應(yīng)該對鑿除、切割的處理方法進(jìn)行充分的應(yīng)用，這樣可以起到良好的擴(kuò)大厚度的作用。在這個(gè)過程當(dāng)中需要特別注意的就是施工人員應(yīng)該及時(shí)地處理空洞周圍的松散層，從而可以保證混凝土的缺口形狀在混凝土鑿除施工過程當(dāng)中呈倒梯形，這樣就能夠達(dá)到內(nèi)寬外窄的施工要求。通過實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分隧道施工當(dāng)中使用的混凝土表面都是粗糙的，為了能夠讓混凝土的作用可以在施工過程當(dāng)中充分地發(fā)揮出來，施工人員必須保證混凝土的內(nèi)部處于緊密的狀態(tài)中，清理工作也是十分重要的，這樣可以讓混凝土切口表面保持整潔。除此之外，施工人員要在二次襯砌的過程當(dāng)中對防排水系統(tǒng)的安裝工作予以足夠的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和規(guī)定進(jìn)行工作，從而將整體安裝的質(zhì)量進(jìn)行有效的提高。防水板的檢查工作也是十分必要的，施工單位要指派專門的人員對其進(jìn)行定期的檢查，如果防水板出現(xiàn)質(zhì)量問題要及時(shí)地采取措施進(jìn)行修復(fù)，并且還要讓防水板和支護(hù)結(jié)構(gòu)之間保持在緊密的狀態(tài)當(dāng)中。施工人員要對二次襯砌的切口位置進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，在合適的地方涂抹上具有一定防水作用的材料，在施工過程當(dāng)中還要對切口的位置和模板螺栓的位置進(jìn)行不斷的調(diào)整，這樣能夠降低切口癱瘓現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，同時(shí)也起到良好的排水效果。

3.2 隧道滲漏水整治措施

為了能夠?qū)λ淼缆┧F(xiàn)象進(jìn)行有效的解決，施工人員應(yīng)該對壁后注漿和邊墻結(jié)合的施工方法進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)實(shí)際情況來將其應(yīng)用到實(shí)處，這樣可以讓隧道的排水功能得到進(jìn)一步的提高。另外，如果只是隧道的一個(gè)部位出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，施工人員應(yīng)該在漏水的部位進(jìn)行楔形洞的設(shè)置，這樣可以在襯砌表面出現(xiàn)積水時(shí)及時(shí)地將其排出。如果在環(huán)向施工過程當(dāng)中的裂縫出現(xiàn)漏水，施工人員要根據(jù)環(huán)柱上方的積水情況進(jìn)行分析，從而采用適當(dāng)?shù)亩滤胧?，有效排出環(huán)柱上方的積水。此外，針對縱向透水盲管施工，應(yīng)當(dāng)依據(jù)方案要求做好安裝位置控制工作。例如，在安裝隧道縱向排水管時(shí)，其位置應(yīng)在墻角的矮邊墻中，同時(shí)上方排水體使用無砂混凝土，而下方則利用防水板包裹。

3.3 二次襯施工縫整治措施

裂縫現(xiàn)象是隧道二次襯砌施工當(dāng)中比較常見的，施工人員應(yīng)該對裂縫的形狀進(jìn)行仔細(xì)觀察，如果裂縫形狀是單條狀的，施工人員就應(yīng)該使用針孔注環(huán)氧樹脂漿液的方法對裂縫進(jìn)行修復(fù)。在使用貼嘴注環(huán)氧樹脂方法時(shí)，施工人員首先應(yīng)該保證襯砌的表面是干凈整潔的，結(jié)合裂縫出現(xiàn)的位置進(jìn)行標(biāo)記，在最后還要在裂縫的周圍涂抹上具有防水效果的涂料，這樣可以為后期隧道的排水工作起到一定的幫助。另外，一種整治措施以黔江至張家界至常德線QZCZQ-5 標(biāo)段中施工接縫錯(cuò)臺為例，首先借助無損檢測對出現(xiàn)問題的襯砌處進(jìn)行檢查，以確認(rèn)是否有欠厚、脫空等缺陷，然后確定二襯強(qiáng)度與厚度，在保證項(xiàng)目結(jié)構(gòu)安全的情況下，現(xiàn)場施工人員用砂輪將錯(cuò)臺凸出部分打磨平整和圓順。要是檢測發(fā)現(xiàn)施工縫錯(cuò)臺中有欠厚或是脫空缺陷的話，施工人員要先按照相應(yīng)方案進(jìn)行處理，之后才能開展打磨工作。

圖3 施工縫錯(cuò)臺處理示意圖

4 結(jié)語

綜上所述，二次襯砌施工在整個(gè)隧道施工過程當(dāng)中占據(jù)著十分重要的地位，為了能夠保證施工的正常進(jìn)行，施工單位要根據(jù)不同的問題及時(shí)地采取有效策略進(jìn)行解決，這樣才能夠提高施工質(zhì)量和效率，保證隧道施工過程具有一定的安全性。