“四三五”工作法在油田進(jìn)井路硬化施工中的應(yīng)用與成效

朱亮（大慶油田第四采油廠，黑龍江 大慶163511）

0 引言

面對(duì)大慶油田第四采油廠產(chǎn)能建設(shè)需要和成本控制要求，生產(chǎn)準(zhǔn)備大隊(duì)成立進(jìn)井路硬化項(xiàng)目攻關(guān)組，在新時(shí)期繼續(xù)發(fā)揚(yáng)大慶石油會(huì)戰(zhàn)“六個(gè)傳家寶”之一的“回收隊(duì)精神”，以回收的煤灰渣、水渠清淤產(chǎn)生的黃黏土以及回收建筑垃圾粉碎的砼塊配以材料進(jìn)的水泥，作為道路鋪筑細(xì)集料和骨料的基礎(chǔ)，用于油田進(jìn)井路路基鋪裝，實(shí)現(xiàn)變廢為寶。同時(shí)，總結(jié)多年從事道路養(yǎng)護(hù)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新“四三五”工作法，2019 年應(yīng)用到施工全過程，低成本、高質(zhì)量的完成進(jìn)井道路硬化任務(wù)，很有成效地解決了杏北油田油水井產(chǎn)能建設(shè)道路保通問題以及全廠成本控制支出。

1 研究背景

大慶油田第四采油廠現(xiàn)有油水井15410 口，進(jìn)井路合計(jì)11137 條，總里程1543 公里，其中土路10736 條占比96.4%。第四采油廠生產(chǎn)準(zhǔn)備大隊(duì)準(zhǔn)備四隊(duì)通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全廠油水井進(jìn)井路建設(shè)過程中85.9%沒有道路邊溝的設(shè)計(jì)和施工設(shè)置，井排道路路面極其脆弱，及其容易發(fā)生路面故障，導(dǎo)致的車輛通行不暢。大慶油田地處黑龍江高寒地區(qū)，北方氣候寒冷、晝夜溫差極大，尤其是每年積雪融化時(shí)，如遇上壓裂、射孔施工等重量型車輛的車隊(duì)集體通過時(shí)，井排道路路面多發(fā)生裂縫、坑洼等故障，導(dǎo)致井排道路使用年限明顯縮短，經(jīng)過測(cè)算平均壽命降低約45%以上。

經(jīng)調(diào)查，當(dāng)前大慶油田第四采油廠井排道路進(jìn)井路現(xiàn)實(shí)上處于無計(jì)劃、無維修的管理盲區(qū)，為不影響產(chǎn)能建設(shè)，油田進(jìn)井路保通一般采取以下三種方式。一是木板排鋪拆。通過外包形式，使用木質(zhì)大板吊裝保通。2018 年至2019 年，全廠共有495 口井使用木質(zhì)大板保通，共鋪拆19.41 萬平方米，四廠年度成本支出990萬元。二是煤灰渣攤鋪。通過采購(gòu)形式購(gòu)買鍋爐房，所屬礦大隊(duì)拉運(yùn)攤鋪。2018年至2019年，全廠礦大隊(duì)使用煤灰渣攤鋪14.47 萬立方米，自購(gòu)8.47 萬立方米，廠成本支出42.35 萬元（不含運(yùn)費(fèi)）。三是自制鐵板排。通過油管利廢，礦大隊(duì)焊接鐵板排攤鋪。由于鐵板排體積龐大，每次攤鋪需要出動(dòng)多臺(tái)吊車、卡車特種設(shè)備以及人員配合，同時(shí)還存在占用場(chǎng)地較大的矛盾。因此，為積極處理各種不利因素，為滿足大慶油田第四采油廠產(chǎn)能建設(shè)需要和成本控制要求，針對(duì)杏北油田實(shí)際，研究應(yīng)用“四三五”工作法，有效解決了油水井產(chǎn)能建設(shè)道路保通問題是有及其必要性的。

2 基本內(nèi)涵與具體應(yīng)用

大慶油田第四采油廠生產(chǎn)準(zhǔn)備大隊(duì)進(jìn)井路硬化項(xiàng)目攻關(guān)組歷時(shí)1年的探索研究和實(shí)際應(yīng)用，創(chuàng)新“四三五”工作法基本內(nèi)涵如下。

（1）“四”即是四合土鋪筑混合料。2019 年開始，針對(duì)大慶油田第四采油廠油田進(jìn)井路實(shí)際，生產(chǎn)準(zhǔn)備大隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)混合料的液限和塑性指數(shù)、相對(duì)密度和擊實(shí)度、水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間以及碎石的壓碎值等數(shù)據(jù)，最終確定四合土由煤灰渣、黃黏土、砼塊和水泥四種材料物質(zhì)組成，并按照50%（煤渣）、20%（黃黏土）、20%（砼塊）和10%的水泥比例，配置形成了進(jìn)井路鋪筑的混合料。

（2）“三”即是嚴(yán)把施工全過程“設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量”三關(guān)。

一是勘察設(shè)計(jì)關(guān)：施工技術(shù)人員通過先期的介入，踏查進(jìn)井路的破損情況和道路承載力，確定標(biāo)高，測(cè)量距離，測(cè)算面積，估算施工用料，設(shè)計(jì)施工圖紙。

二是施工進(jìn)度關(guān)：施工技術(shù)人員依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》[JTJ034-2000]，對(duì)標(biāo)油田一級(jí)道路的路基建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建立施工標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)，排出施工的月度計(jì)劃，按計(jì)劃嚴(yán)格推進(jìn)，保證進(jìn)度，開展進(jìn)井路硬化工作。

三是質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)：技術(shù)人員、管理人員在進(jìn)井路硬化鋪筑的現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)對(duì)道路滾水度、壓實(shí)度和平整度進(jìn)行檢測(cè)。嚴(yán)格執(zhí)行道路表面平整、堅(jiān)實(shí)，無脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。并現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)機(jī)載荷（50噸）檢驗(yàn)，在壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡后，認(rèn)可進(jìn)井路路基的穩(wěn)固性，通過質(zhì)量關(guān)口的嚴(yán)格把控，實(shí)現(xiàn)道路硬化的根本目標(biāo)。

（3）“五”即施工工藝流程五個(gè)步驟

第一步施工準(zhǔn)備：組成施工項(xiàng)目小組，管理人員執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行施工放樣，排出施工計(jì)劃，組織人員、設(shè)備和材料供應(yīng)。

施工放樣：恢復(fù)路基中線，根據(jù)路基橫截面大小在中線的兩邊標(biāo)出施工范圍，并用白灰劃定邊線。

人員配備：組織14名駕駛員、施工人員8名、班長(zhǎng)2名，合計(jì)24 人。分成兩個(gè)施工小組，可以同時(shí)開工，保證特殊情況下的人員有效應(yīng)對(duì)。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備：膠輪挖2 臺(tái)、壓路機(jī)2 臺(tái)、翻斗車8 臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)，合計(jì)14臺(tái)設(shè)備。分成兩個(gè)施工小組，可以同時(shí)開工，保證特殊情況下的設(shè)備有效應(yīng)對(duì)。

材料準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計(jì)的需求，計(jì)算道路底基層碎石（粒徑5～7 厘米）、黃土（無結(jié)塊）和基層的材料消耗總量，在料場(chǎng)按比例，配置拌和均勻，拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)備用。

第二步施工現(xiàn)場(chǎng)：實(shí)施圍擋封路，擺放安全警示，建立標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。

標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)：設(shè)置工用具擺放場(chǎng)區(qū)域、人員集合區(qū)域和車輛停放區(qū)域，避免交叉作業(yè)，提升工作效率；設(shè)立安全操作規(guī)程警示牌、風(fēng)險(xiǎn)防范警示牌，操作員工穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，保障施工區(qū)域安全。

第三步修筑路基：在進(jìn)井路兩側(cè)兩米處開兩條排水渠，降低路基的含水量；清除翻漿淤泥，回填泥結(jié)石，穩(wěn)固底基層。

排水渠規(guī)格：標(biāo)高低于路面最低水位，沿路修建，與井排路排水渠相通，上口寬2米，下口1米。

鋪筑底基層：使用膠輪挖將老路面或土基上部翻松至設(shè)計(jì)深度，并將土向路中間推動(dòng)。充分利用老路資源，初步整形后，攤鋪泥結(jié)石，反復(fù)壓實(shí)。

第四步攤鋪基層：將四合土混合料攪拌均勻攤鋪，壓路機(jī)逐層反復(fù)碾壓。

反復(fù)壓實(shí)：先用14 噸壓路機(jī)振壓，振壓次數(shù)為3～5 次；然后實(shí)施碾壓，每20cm 碾壓一次，至設(shè)計(jì)厚度，直到?jīng)]有明顯車輪痕跡，次數(shù)為3～5次。最后一次碾壓的結(jié)束時(shí)間不能超過水泥的終凝時(shí)間。

第五步澆水養(yǎng)生：罐車澆水，操作時(shí)慢澆、澆透，促進(jìn)水泥固化，保證基層穩(wěn)定。

澆水養(yǎng)生：碾壓成型的路段經(jīng)驗(yàn)收合格，及時(shí)灑水養(yǎng)生，確保道路結(jié)構(gòu)層一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間在7天以上。同期，開放道路，允許施工車輛運(yùn)行。

3 取得成效及下步建議

“四三五”工作法在油田進(jìn)井路硬化施工中實(shí)際應(yīng)用，取得質(zhì)量和成本等方面的良好效果。應(yīng)用“四三五”工作法修復(fù)的油水井進(jìn)井路具有強(qiáng)度高、板體性、水穩(wěn)定性、抗凍性好以及成本低等特性，有效提高了進(jìn)井路道路使用壽命。

2019 年硬化進(jìn)井路3 條、672 米，覆蓋19 口油水井。以杏X3-D4-SE77進(jìn)井路為例，進(jìn)行成本分析，單平方米成本為8.13元/㎡，進(jìn)井路硬化成本8.13*672*4=21853 元。鋪拆木板排成本51*672*4=137088元。鋪拆木板排成本137088元-進(jìn)井路硬化成本21853元=115235元。進(jìn)井路硬化施工與鋪拆木板排相比，為廠節(jié)約創(chuàng)效11.5235萬元，有效解決了道路保通問題。

4 結(jié)語

綜上所述，“四三五”工作法在油田進(jìn)井路硬化施工中實(shí)際應(yīng)用，有效帶動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新、降本增效、利廢創(chuàng)效，最大限度的將大慶油田第四采油廠所屬的的設(shè)備、資金、管理、技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的整合，為今后大慶油田進(jìn)井路硬化儲(chǔ)備了技術(shù)，初步積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也用事實(shí)說明，在新時(shí)期繼續(xù)發(fā)揚(yáng)大慶艱苦創(chuàng)業(yè)“六個(gè)傳家寶”之一的“回收隊(duì)精神”，可以創(chuàng)新發(fā)展，激發(fā)新的創(chuàng)造力，為國(guó)家和社會(huì)創(chuàng)造更多財(cái)富。

就下步工作有三點(diǎn)建議。一是擴(kuò)大砼塊來源。大慶油田第四采油廠現(xiàn)有成品砼塊1 萬立方米，儲(chǔ)備砼體2000 立方米，未來可利廢能力有限。建議回收全油田的建筑垃圾（混凝土地面改造、房屋拆除改造），進(jìn)行粉碎，制成可利用材料，充分利舊創(chuàng)效。二是加大技術(shù)支持。現(xiàn)有技術(shù)能力有限，缺少專業(yè)技術(shù)人員。建議取得油田一級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)部門支持，延伸設(shè)計(jì)范圍，將采油廠井排道路主干道設(shè)計(jì)，延伸至進(jìn)井路方面，形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；創(chuàng)造學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。現(xiàn)階段大慶油田第四采油廠開展油田進(jìn)井路硬化施工的管理人員和技術(shù)人員需要進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以更好地開展工作。