繼汽車之后 馬斯克又要“顛覆”空調業(yè)？

谷月

近日，特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，將進入空調市場，制造出更安靜、效率更高、更節(jié)能的空調。此言一出，立刻引起空調行業(yè)的巨大關注。不過，空調行業(yè)市場規(guī)模雖然很大，但早已是紅海市場，繼汽車之后，特斯拉能否顛覆又一個傳統(tǒng)行業(yè)？

瞄準家用空調領域

在顛覆傳統(tǒng)汽車，在電動汽車領域取得絕對領先優(yōu)勢后，馬斯克把目光投向另外一個傳統(tǒng)制造領域——家用空調。

近期，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉股東大會的自由問答環(huán)節(jié)中稱：“空調是一個我非常樂意開展的‘可愛項目，可能明年就會著手。我們致力于制造出更安靜、效率更高、更節(jié)能的空調。”他甚至宣布，特斯拉計劃創(chuàng)建一個住宅空調和供暖系統(tǒng)項目。

馬斯克此舉動引起全球家用空調巨頭的注意，日本空調巨頭大金、三菱、富士通對此非常關注和警惕，大金空調的公司高層甚至將此視為商機，希望能與特斯拉展開合作。

在大多數(shù)人眼中，特斯拉仿佛一個近乎魔幻的品牌代名詞。其掌門人馬斯克涉足的產業(yè)令人充滿無盡想象空間，從SpaceX太空飛船到特斯拉電動汽車，再到開發(fā)腦機接口的Neunlink和挖掘隧道的Boring Company。每個產業(yè)似乎都是從“荒誕”中開始，但又都一步步變成現(xiàn)實。如此看來，馬斯克想要造個家用空調好像也并非難事。

不過，面對已是紅海的家用空調市場，特斯拉能否挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，再次顛覆一個行業(yè)？

關于“顛覆”的幾個猜想

特斯拉是否會顛覆空調行業(yè)？這個答案有多種可能，對于顛覆，要從兩方面定義，一是對市場格局的顛覆，二是對產品的顛覆。

不得不說，在大家的認知中，特斯拉早已成為一條厲害的“鯰魚”，這很可能與特斯拉已經(jīng)形成了“高技術含量”的品牌印象有關，也與特斯拉的產品風格有關。所以，從顛覆空調市場格局的角度來看，特斯拉巨大的品牌效應存在這樣的潛在影響力。

產業(yè)在線家電事業(yè)部總監(jiān)索曉芳表示，特斯拉品牌代表著創(chuàng)新，在消費者心中存在“與人不一樣”的產品印象，尤其對于年輕消費群體以及中產階層來說誘惑力很大。如果特斯拉的空調上市，必將有大批消費者愿意嘗試購買?！霸谶@種狀況下，雖然短期內特斯拉對空調市場整體格局不一定產生巨大影響，但它會讓相對穩(wěn)定的市場格局形成一條裂縫，而且這條裂縫將會隨著時間的推移越來越大、越來越深，未來將市場格局瓦解也并非不可能?！彼f。

如果僅從市場格局來判斷，說顛覆還為時過早。原因在于空調產品的技術創(chuàng)新難度極大。

美的中央空調事業(yè)部總經(jīng)理張權認為，從空調誕生至今，產品一直不斷升級，但空調運行的基本原理卻始終未變，都是通過壓縮空氣的方式，將冷熱空氣分離，來打造制冷制熱的效果?！八?，馬斯克未來能否開發(fā)出全新的空調技術，顛覆空調運行原理，還是未知數(shù)?！彼f。

除了對空調產業(yè)格局和產品技術方面的顛覆之外，特斯拉對空調進行外型和體驗上的顛覆和再造可能性或許更大。

空調的產品形態(tài)并非剛性消費需求，卻是吸引消費者產生購買欲望的一大指標。目前，各企業(yè)的空調產品形態(tài)基本相同。如果特斯拉可以設計出與大家印象中的空調形態(tài)大相徑庭的產品，將會提高對消費者的吸引力。

“以特斯拉的工業(yè)設計能力，想要從產品外觀上帶來顛覆，確實比較容易實現(xiàn)。另外，特斯拉依托其強大的信息技術，在家用空調智能化領域再做一些文章，或許也會對空調市場帶來顛覆性影響?！奔译娦袠I(yè)資深觀察人士劉步塵表示，雖然現(xiàn)在就判斷特斯拉一定會顛覆空調行業(yè)還為時尚早，但產業(yè)不得不將“可能”放在心里，否則空調行業(yè)很有可能像汽車行業(yè)一樣，被外來者顛覆。

長線布局家庭能源管理

馬斯克選擇進入家用空調領域并非空穴來風。

據(jù)了解，特斯拉空調的概念來自于Model Y車型內置的第三代高效熱管理熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)曾被馬斯克盛贊是特斯拉最出色的工程之一。馬斯克表示，特斯拉空調體積小、效率高，無論嚴寒酷暑，在任何情況都能運行。

從汽車空調實踐形成的豐富技術積累剝離出來，獨立運用在家用空調領域，特斯拉空調已經(jīng)具備了一定技術基礎，并非貿然進入。

據(jù)奧維云網(wǎng)空調研究經(jīng)理曾磊分析，以特斯拉車載熱泵空調技術中透露的信息，并結合美國的空調市場基本現(xiàn)狀（主要以家用中央空調為主，獨立式空調如窗機和分體式的占比不足30%）基本可以確認，馬斯克所指的家用空調應該是熱泵式中央空調，而并非我們國內主要銷售的分體式家用空調。

家用空調通常需要二次壓縮，補氣增焓，或外加電加熱方式實現(xiàn)，不僅耗能大，效果也不太好。有資料顯示，供暖和空調系統(tǒng)目前約占普通家庭能耗的30%至40%?；蛟S是看到家用中央空調的問題，馬斯克欲在此領域尋求突破。

據(jù)悉，特斯拉的高效熱管理熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)的加熱系統(tǒng)相比，其核心技術在于，可利用汽車上的廢熱讓制冷劑在低溫下充分蒸發(fā)，再通過壓縮機做功將熱量搬運給乘員艙和電池包，避免從低溫環(huán)境冷空氣中搬運熱量困難、效率低的問題。而搭載該系統(tǒng)的特斯拉空調未來如果能以此為基礎，掀起家庭能源管理的產業(yè)變革，那么它對消費者的誘惑力將大大增強。

事實上，在過去幾年里，特斯拉一直在提高其能源業(yè)務。2015年，特斯拉推出了Powerwall家用電池;2016年，特斯拉又收購了美國太陽能電池板安裝商So-lar CiLy。

劉步塵認為，如果特斯拉從家庭能源管理的角度進軍家用空調市場，將蓄電池、面板、純電動汽車與節(jié)能空調結合，以帶來家庭整體的能源效率提高，那么極有可能對現(xiàn)有空調市場帶來降維打擊。

伊藤忠商事研究所汽車行業(yè)專家三郎福岡也認為，特斯拉正計劃打造讓消費者買賣通過能源管理產生的剩余電力的社會，而且空調也不僅僅只是單純的硬件。

不過，車載空調和家用空調畢竟在產品設計、應用等方面均存在較大區(qū)別。此外，施工和維護等銷售網(wǎng)也不可或缺。對此，曾磊指出，馬斯克雖然看到了家庭能源管理的商機，但要想深人家庭空調領域，還需要耗費更多的精力，既要考慮產品適應性，還耍滿足安裝環(huán)境要求，解決高成本、施工工藝復雜等問題。