公路工程鉆孔灌注樁施工中斷樁的應(yīng)對措施探討

王 春

(忻州市交通運輸局，山西 忻州 034000)

1 鉆孔灌注樁斷樁的主要原因

1.1 氣堵

氣堵即是在澆筑混凝土?xí)r，混凝土下落的速度與導(dǎo)管排出空氣的速度不協(xié)調(diào)，無法及時排出導(dǎo)管中的空氣，堵塞導(dǎo)管，造成混凝土在管內(nèi)形成壓縮空氣柱。

1.2 堵管

堵管作為引起鉆孔灌注樁斷樁的主要原因，如果混凝土攪拌不均勻、石料粒徑與規(guī)定要求不符，延長了混凝土凝固的時間，導(dǎo)致混凝土堵塞導(dǎo)管，或者是混凝土配合比不合理造成的堵管，從而形成斷樁。

1.3 脫管

在實際施工的過程中，一旦標(biāo)高設(shè)計不當(dāng)，已澆筑的部分混凝土超出標(biāo)高，就會引起“拔、脫、提、漏”，引起夾層斷樁。其中脫管的現(xiàn)象在混凝土凝固的后期較為常見，主要是因為混凝土沉淀物過量，在測量的過程中，無法準(zhǔn)確判斷出混凝土面與泥漿沉淀物，造成計算失誤，降低了混凝土澆筑的精確度，引起斷樁。

1.4 埋管過深

埋管過深主要是指導(dǎo)管埋置超過設(shè)計標(biāo)高，降低了澆筑混凝土的流動性，增加混凝土與導(dǎo)管內(nèi)部的摩擦阻力，使得導(dǎo)管無法撥出，甚至是螺栓拉扯斷裂，造成夾層斷樁。

1.5 清理殘留

清理殘留是指在鉆孔灌注樁施工前，工作人員清孔不徹底，沒有及時清理孔內(nèi)的沉渣，導(dǎo)致混凝土在灌注的過程中與孔底混合在一起，影響到混凝土的凝固性能。

1.6 孔內(nèi)坍塌

在進(jìn)行混凝土的澆筑過程中，如果工作人員沒有做好孔內(nèi)的加固工作，加上孔底存在不良的土體，勢必會引發(fā)孔內(nèi)坍塌，造成鉆孔灌注樁斷樁，不僅增加施工成本的投入，還降低了工程施工效率，甚至是返工。

2 解決鉆孔灌注樁斷樁問題的應(yīng)對措施

2.1 嚴(yán)格控制混凝土下落速度

為有效解決導(dǎo)管氣堵現(xiàn)象，工作人員必須使用潤滑液涂抹導(dǎo)管內(nèi)部，檢查各導(dǎo)管內(nèi)徑，是否大小一致。在澆筑混凝土的過程中，禁止中途停止?jié)仓源_?；炷恋牧鲃有浴４送?，為了避免因下落速度引起氣堵，還需控制混凝土下落速度，坍落度盡可能控制在18～22 cm內(nèi)，選擇粒徑為0.5～3.0 cm的卵石作骨料，增加澆筑的穩(wěn)定性。必要時，可適當(dāng)增加緩凝劑，延長混凝土凝固的時間。

2.2 加強(qiáng)堵管的處理力度

針對堵管引起的斷樁問題，施工人員需要嚴(yán)格按照規(guī)定要求配置混凝土配合比，確保混合料攪拌均勻，以減少堵管發(fā)生的概率，避免發(fā)生斷樁。此外，對于已經(jīng)出現(xiàn)斷樁的位置，且混凝土還未凝固時，需及時清理導(dǎo)管的混凝土，然后采用測錘對已澆筑的混凝土頂面位置進(jìn)行測量，計算漏斗與導(dǎo)管容積，緊接著將導(dǎo)管放置到已經(jīng)澆筑混凝土頂面距離10 cm的位置，放入球膽，方可進(jìn)行灌注。

2.3 仔細(xì)檢查導(dǎo)管接口

為有效解決導(dǎo)管脫落的問題，工作人員需要加強(qiáng)對測量精度的控制，嚴(yán)格區(qū)分已經(jīng)澆筑的混凝土與泥漿沉淀物，降低計算誤差的發(fā)生率。在安裝導(dǎo)管前，需要及時檢查導(dǎo)管的密封性能，確定導(dǎo)管連接符合規(guī)定要求，然后使用水密承壓和接頭抗拉實驗的方式進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管脫落，必須采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。在實際安裝導(dǎo)管時，需嚴(yán)格控制導(dǎo)管底端到孔底的間距，盡可能控制在0.3～0.5 m內(nèi)。并且在撥出導(dǎo)管時，需專人指揮，以免導(dǎo)管撥出的過程中發(fā)生斷管。

2.4 依據(jù)規(guī)定要求埋管

對于導(dǎo)管的放置，在作業(yè)前工作人員需對導(dǎo)管進(jìn)行測試，確定無漏水現(xiàn)象，并檢查接頭位置橡膠密封墊圈與導(dǎo)管加工的質(zhì)量，提升密封性能的可靠性。在放置導(dǎo)管時，對于內(nèi)徑為200 mm的導(dǎo)管，初次澆筑混凝土?xí)r，埋深控制在1.2～2.0 m內(nèi)，連續(xù)澆筑埋深為1.5～4.0，到達(dá)樁頂部澆筑時，埋深控制在0.8～1.2 m內(nèi)。對于內(nèi)徑為230～255 mm的導(dǎo)管，初灌埋深為1.0～1.5 m，連續(xù)灌注埋深為1.5～3.5 m。若內(nèi)徑為300 m的導(dǎo)管，在初灌的過程中，導(dǎo)管埋深為0.8～1.2 m，連續(xù)灌注埋深為1.2～3.0 m，樁頂部灌注埋深為1.0～1.2 m。

2.5 做好清孔工作

對于鉆孔灌注樁的清理，工作人員需要采用泵吸反循環(huán)的方式進(jìn)行清孔，及時清理地層鉆孔中的粗砂和卵石，然后通過泵吸正循環(huán)的方式來清理高粘度泥漿，必要時，可適當(dāng)增加泥漿泵的流量，及時清除砂石，確保孔底干凈、無雜物。例如某高層建筑樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)層底部是中砂礫層，厚為8 m。

為避免因清孔不徹底引發(fā)斷樁，工作人員需將樁底淤積的粗砂清理干凈，然后使用水泥漿進(jìn)行置換處理。此外，為加大清孔頻度，避免埋鉆事故的發(fā)生，施工人員還需依據(jù)清孔的順序，將鉆頭放置在距離孔底18.5 m的位置，通過泵吸的方式進(jìn)行清孔，連續(xù)清孔30 min，待到中粗砂沿著鉆桿與孔壁排出后，使用Na2CO3與聚乙烯來增加PH值，分散孔底的土顆粒，從而確保泥漿的使用性能。但需要注意的是，在實際情況的過程中，需要安排專業(yè)人員統(tǒng)計清出的中粗砂，在清孔6 h后，待到泥漿變成白色，即可停止清孔。

2.6 專人監(jiān)管水頭，防止坍孔

在施工的過程中，需要安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)觀察孔內(nèi)的施工水位，確保護(hù)筒周圍無滲水情況。如果在水中進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時，因河流汛期的影響，工作人員還需密切觀察河流水位，一旦發(fā)現(xiàn)水位差異明顯，需采取有效措施進(jìn)行處理，確?？變?nèi)水頭的高度。對于坍塌的位置，必須改善泥漿性能，加高水頭后進(jìn)行鉆孔。而對于護(hù)筒內(nèi)的坍孔，應(yīng)通過護(hù)筒跟進(jìn)和下內(nèi)護(hù)筒的方式來處理。一旦完全坍塌，工作人員必須回填鉆孔，然后使用粘土、純堿與水泥混合攪拌，填入到鉆孔內(nèi)部，并高出2～4 m，避免斷樁范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

3 結(jié) 語

綜上所述，結(jié)合當(dāng)前我國公路工程橋梁建設(shè)情況來看，鉆孔灌注樁技術(shù)身為建設(shè)活動中的重要技術(shù)，在應(yīng)用過程中仍會出現(xiàn)斷樁等質(zhì)量問題，施工人員要針對此類施工問題進(jìn)行提前預(yù)防，避免發(fā)生灌注樁斷樁從而影響工期和資金浪費的現(xiàn)象，這樣才能確保公路工程橋梁項目施工順利進(jìn)行。