高速公路工程的高填方路基施工技術(shù)研究

彭 勇

(貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

1 提升高速公路工程的高填方路基施工質(zhì)量的重要措施

1.1 填料運(yùn)輸與攤鋪

填料檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后方可運(yùn)輸?shù)绞┕龅?，可以利用轉(zhuǎn)載機(jī)或挖掘機(jī)，將填料運(yùn)送到填方路段，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要在車輛外部包裹一層防護(hù)布，避免填料丟失。填料運(yùn)輸?shù)绞┕龅睾?，在卸料期間，施工單位要安排專業(yè)人員指揮卸料，一層填料卸完后，要進(jìn)行攤鋪，攤鋪結(jié)束后，進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后，才能夠進(jìn)行上一層攤鋪。填料運(yùn)輸過程中，駕駛?cè)藛T要合理控制車輛行駛速度，在上坡或者下坡處，可適當(dāng)降低車輛行駛速度，避免填料掉落。

1.2 排水固結(jié)

如果高速公路填方路基的有機(jī)質(zhì)含量比較高，施工單位還要加強(qiáng)排水固結(jié)，填方路基中的排水系統(tǒng)由兩部分組成，分別是水平砂墊層與豎向排水系統(tǒng)。通過加強(qiáng)排水固結(jié)，能夠減小外界降雨對地基產(chǎn)生的影響，保證高速公路地基排水條件得到更好改善。

施工單位可以設(shè)置排水砂墊層，墊層厚度不宜小于50 cm，可采用中砂或者粗砂作為墊層，墊層寬度超出路基寬度1 m左右，保證排水更加通暢。豎向排水體系通暢采用袋裝砂井與塑料排水板，豎向排水結(jié)構(gòu)和水平排水墊層保持貫通。施工人員需要提前鋪設(shè)好砂墊層，并科學(xué)設(shè)置坡度，然后進(jìn)行豎向排水體系施工，通過合理利用排水固結(jié)技術(shù)，能夠顯著提升地基的穩(wěn)定性。

1.3 整平

高速公路填方路基填料卸完之后，施工人員需要使用推土機(jī)進(jìn)行整平，經(jīng)過一系列的碾壓后，順利完成初步壓實(shí)，然后采用平地機(jī)進(jìn)行精平。在整平的過程當(dāng)中，需形成路拱，保證填方路基排水更加通暢。

1.4 壓實(shí)

采用平地機(jī)整平后，施工人員需要采用較大噸位振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，在碾壓的過程中，遵守“先低后高、先輕后重、先慢后快、輪跡重疊”的施工原則，壓路機(jī)碾壓速度不宜超過4 km/h，初壓采取靜壓方式，復(fù)壓采用振動壓實(shí)方式，終壓則主要以消除輪胎痕跡為主，根據(jù)試驗(yàn)段所確定的試驗(yàn)參數(shù)，合理控制壓實(shí)遍數(shù)。

1.5 壓實(shí)度檢測

在檢測高填方路基壓實(shí)度時，檢測人員可以采用核子密度儀進(jìn)行檢測，路基填筑施工之前，檢測人員根據(jù)試驗(yàn)要求，開展填料取樣等土工試驗(yàn)，有效確定高填方路基最佳含水量，各填層壓實(shí)度要滿足規(guī)定要求，經(jīng)過檢測后，若高填方路基含水量不滿足規(guī)定要求，則需要重新碾壓施工。高填方路基填料含水量不宜低于或高于最佳含水量的2%，若填料含水量不滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，含水量過低，則可采用灑水方法，提升填料含水量，若含水量高于最佳含水量，超過最佳含水量的2%，可以采用翻曬、晾曬方法，調(diào)整填料含水量，并進(jìn)行有效碾壓。

此外，檢測人員還要加強(qiáng)路基沉降觀測力度，采取科學(xué)的觀測方法，深入了解高速公路工程高填方路基沉降量。通常來講，路基沉降觀測點(diǎn)布設(shè)在高填方路基沉降區(qū)域，檢測人員可利用水準(zhǔn)儀或者全站儀進(jìn)行觀測。距離高速公路路堤坡腳3 m距離位置，設(shè)置三個觀測點(diǎn)，各個觀測點(diǎn)間距為1 m，觀測距離不宜短于200 m。

1.6 強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

若高速公路工程的高填方路段存在較多濕陷性黃土，施工單位可采取強(qiáng)夯施工工藝，利用起重機(jī)，將較大噸位夯錘提高到指定高度，自由下落，對地基進(jìn)行沖擊碾壓，提升地基的施工強(qiáng)度。在應(yīng)用強(qiáng)夯施工工藝時，可以采取梅花形夯擊方法，單點(diǎn)夯擊次數(shù)要滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

在強(qiáng)夯施工前，施工人員要將施工場地雜草與樹根徹底清理，并將原地面攤平，科學(xué)確定夯擊位置，準(zhǔn)確標(biāo)定錘重于落距。在高速公路工程高填方路段夯擊過程中，每填筑3 m厚度，可進(jìn)行一次夯實(shí)，采用重錘夯擊方式。

1.7 土工格柵技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

聚乙烯與聚丙烯等原料經(jīng)過成板與擠壓、沖孔之后，形成土工格柵材料，此種材料的抗拉性能與耐久性能突出，能夠保證高速公路高填方路基荷載分布更為均勻。土工格柵能夠單獨(dú)施工，也可與路基淺層施工技術(shù)共同使用。

在高速公路工程高填方路基施工階段，施工人員在路基表層鋪設(shè)一層中砂或者粗砂，并在砂墊層上部進(jìn)行土工格柵施工，提升土工格柵和軟土間的摩擦力，全面發(fā)揮其加固作用。在土工格柵鋪設(shè)過程中，施工人員需要提前進(jìn)行張拉，然后在其四端錨固，避免高速公路工程高填方路基出現(xiàn)不均勻沉降。

1.8 施工注意事項(xiàng)

第一，對高速公路工程高填方路基填料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，科學(xué)確定填筑厚度，包括填筑斷面的尺寸。為了更好的提升高速公路工程高填方路基穩(wěn)定性，避免邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)，施工人員需要在高填方路堤處施工，預(yù)留沉降時間。

第二，施工單位要科學(xué)選擇壓實(shí)工藝，結(jié)合高速公路工程高填方路基結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及施工規(guī)范要求，嚴(yán)格控制填料含水量。如果壓實(shí)工藝不合理，會降低填方路基穩(wěn)定性，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降。

第三，高速公路工程高填方路基填料需要分層填筑，施工單位要合理控制鋪設(shè)厚度。

第四，施工單位要制定科學(xué)的施工管理措施，加強(qiáng)施工工藝控制，不斷提升高速公路工程高填方路基壓實(shí)質(zhì)量，確保施工任務(wù)能夠順利完成。通過加強(qiáng)高速公路工程高填方路基施工質(zhì)量控制力度，可以有效減少施工缺陷，強(qiáng)化高填方路基施工質(zhì)量，滿足道路車輛通行需求。

第五，加大填料質(zhì)量控制力度。高速公路工程高填方路基施工環(huán)節(jié)，施工單位要采用水穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)的砂礫石進(jìn)行填筑，保持土質(zhì)均勻，不得含有大顆粒。為保證高速公路工程高填路基穩(wěn)定性，減少生態(tài)環(huán)境污染與破壞，高速公路工程高填方路基所采用的填料需集中選取，減少沿線取土量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2 結(jié)束語

綜上，通過對提升高速公路工程的高填方路基施工質(zhì)量的重要措施進(jìn)行科學(xué)分析，例如明確填料運(yùn)輸與攤鋪要點(diǎn)、整平要點(diǎn)、排水固結(jié)要點(diǎn)、壓實(shí)要點(diǎn)、壓實(shí)度檢測要點(diǎn)、土工格柵技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)等等，可以保證高速公路工程高填方路基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高填料的利用率，減少生態(tài)環(huán)境破壞。