關(guān)于山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

潘祖高，周亮潔

(貴州智恒工程勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線的整體思想與原則

1.1 整體設(shè)計(jì)思想

勘察和設(shè)計(jì)山區(qū)公路期間經(jīng)常會(huì)遇到一些未知的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，因此，要抓住這個(gè)機(jī)遇，做好相應(yīng)的分析工作，從而做出更好的山區(qū)公路設(shè)計(jì)方案，改善山區(qū)的交通環(huán)境。山區(qū)公路設(shè)計(jì)期間，要堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展要圍繞安全第一原則開(kāi)展。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)期間應(yīng)堅(jiān)持“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，要將概念深入都山區(qū)公路設(shè)計(jì)想法中，利用完善的山區(qū)公路設(shè)計(jì)，使公路交通的安全性能夠得到進(jìn)一步提高，從而減少車輛在行駛過(guò)程中的安全性，減少交通事故的發(fā)生，避免發(fā)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。公路的實(shí)際安全性主要包括工程實(shí)體安全和運(yùn)行安全兩項(xiàng)內(nèi)容。從公路設(shè)計(jì)角度入手，提高安全性的有效措施就是對(duì)線形設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，從而保證車輛的合理性，從山區(qū)公路的整體設(shè)計(jì)情況來(lái)看，良好的線性設(shè)計(jì)是確保山區(qū)公路在具體應(yīng)用過(guò)程中安全性的一項(xiàng)重要保證。

1.2 設(shè)計(jì)原則

同平原地區(qū)相比，山區(qū)地形更加復(fù)雜，陡峭的地形是公路設(shè)計(jì)變得更加困難。同時(shí)，公路工程在施工和后期的應(yīng)用過(guò)程中可還要面臨坍塌、泥石流、滑坡等各種自然因素的威脅，這也就決定了山區(qū)公路的具體實(shí)施需要很強(qiáng)技術(shù)性的支持，并且，也對(duì)工作人員的專業(yè)知識(shí)提出了較高的要求。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，要全面結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，對(duì)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行靈活應(yīng)用，從而保證最終設(shè)計(jì)的完善性和合理性，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)最終成本的合理控制。并且，要在該基礎(chǔ)上，注重對(duì)山區(qū)環(huán)境的保護(hù)，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

2 設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線的安全性和合理性

2.1 設(shè)計(jì)的安全性

進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)要必須要反復(fù)斟酌，確保最終設(shè)計(jì)的安全性。在進(jìn)行邊緣線選擇時(shí)，一些時(shí)候會(huì)選擇靠近溪、河區(qū)域，此時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)河岸選擇、線位高低、跨河換岸地點(diǎn)三者關(guān)系進(jìn)行全面分析。通過(guò)對(duì)有利地形的合理應(yīng)用，盡量避開(kāi)泥石流、滑坡、坍塌等各種容易發(fā)生自然災(zāi)害的區(qū)域。對(duì)于短直線、大高差道路段升降坡方面，在山區(qū)公路選線上，經(jīng)常會(huì)遇到上坡和山頂之間距離較大，而直線距離較短現(xiàn)象，如何利用有利地形是設(shè)計(jì)工作開(kāi)展過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在遇到這些區(qū)域時(shí)，可以通過(guò)修建橋梁，隧道等構(gòu)造物等方式對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理，在未出現(xiàn)突出地形前，可以對(duì)較低的升降坡加以利用，也可以通過(guò)橋梁構(gòu)造物修建的方式，完成對(duì)問(wèn)題的解決。而對(duì)于越嶺線埡口的選擇，在實(shí)際問(wèn)題處理過(guò)程中，可以對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程中埡口的選擇，該項(xiàng)內(nèi)容的選擇直接決定了公路工程中的越嶺線方案是否可以取得成功。

2.2 設(shè)計(jì)的合理性

山區(qū)公路工程建設(shè)一致以來(lái)都是國(guó)家關(guān)注的一項(xiàng)重要工程項(xiàng)目，對(duì)于該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的分析工作，通過(guò)會(huì)議對(duì)設(shè)計(jì)的進(jìn)行探討，確保最終設(shè)計(jì)的結(jié)果的合理性。

3 設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線需要注意的事項(xiàng)

3.1 平面設(shè)計(jì)期間需要注意的內(nèi)容

直線是平面線形中一項(xiàng)重要內(nèi)容，山區(qū)進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)很難與地形保持協(xié)調(diào)，若實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中公路的直線線路過(guò)程中，容易出現(xiàn)的高填深挖邏輯，而實(shí)現(xiàn)過(guò)短又會(huì)受各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的限制。在山區(qū)公路總同向曲線通常都難以滿足實(shí)際設(shè)計(jì)需求，容易發(fā)生“斷背曲線”，這會(huì)導(dǎo)致駕駛員在行駛期間出現(xiàn)反彎感覺(jué)，對(duì)線性的連續(xù)性造成了破壞，因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)對(duì)復(fù)曲線取代曲線間的短直線。在山嶺區(qū)域，為了保證公路線性對(duì)流暢性的具體要求，通常曲線占公路的長(zhǎng)度會(huì)超過(guò)60%。傳統(tǒng)交點(diǎn)法通過(guò)對(duì)直線的利用對(duì)交點(diǎn)進(jìn)行控制，完

成對(duì)曲線的設(shè)置后，線性容易與控制點(diǎn)容易出現(xiàn)偏離過(guò)大現(xiàn)象，特別是出現(xiàn)卵形曲線，會(huì)導(dǎo)致交點(diǎn)發(fā)在山區(qū)公路中的應(yīng)用，只能對(duì)路線的具體走向進(jìn)行控制。曲線法是山嶺公路設(shè)計(jì)過(guò)程中一項(xiàng)重要選線方法，通過(guò)對(duì)該方法的應(yīng)用，使交點(diǎn)法在應(yīng)用過(guò)程中存在的不足之處得到了彌補(bǔ)。

3.2 縱斷面設(shè)計(jì)需要注意的內(nèi)容

山區(qū)中的一些舊公路由于縱坡過(guò)大，在改造項(xiàng)目時(shí)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都難以達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求，因此，必須重新進(jìn)行線路選擇。部分山區(qū)內(nèi)的公路雖然縱坡達(dá)到了相應(yīng)的規(guī)范要求，但是由于采用了極限值，這會(huì)導(dǎo)致車輛在實(shí)際行駛過(guò)程中會(huì)存在較為嚴(yán)重的安全隱患，容易發(fā)生安全事故。因此，要盡量將山區(qū)公路的縱坡放平緩，進(jìn)行試坡展線時(shí)，經(jīng)常采用約5%的平縱坡對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制，對(duì)于半徑小、彎道多的地段，在實(shí)際控制過(guò)程中可以依據(jù)4.5%的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而使縱坡能夠具有一定的調(diào)整余地。設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量保持挖填平衡。此外，針對(duì)針對(duì)山區(qū)公路中出現(xiàn)的陡長(zhǎng)縱坡，應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)地形的應(yīng)用，插設(shè)緩和坡段。

3.3 平縱面的配合時(shí)需要注意的內(nèi)容

在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，若平面應(yīng)用了高標(biāo)準(zhǔn)的線形，同時(shí)破線會(huì)出現(xiàn)反復(fù)起伏，這可能會(huì)對(duì)線性外觀的美觀性產(chǎn)生一定影響。具體設(shè)計(jì)時(shí)，長(zhǎng)陡坡盡頭應(yīng)盡量規(guī)避出現(xiàn)小區(qū)半徑情況，對(duì)于平豎曲線區(qū)域利用平包豎的形式進(jìn)行處理，通過(guò)該方式能夠避免一個(gè)平面曲線上出現(xiàn)多個(gè)豎曲線現(xiàn)象。

4 結(jié)束語(yǔ)

山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜工作，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，從而確保最終設(shè)計(jì)的合理性。