公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題與改進(jìn)措施

萬(wàn) 靜

(貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題

1.1 公路養(yǎng)護(hù)管理工作的思想觀念陳舊

公路養(yǎng)護(hù)管理工作受到傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的影響依然十分顯著，公路養(yǎng)護(hù)管理工作中沒(méi)有一個(gè)完整的認(rèn)知體系和科學(xué)的方法論是當(dāng)前主要的問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致在具體的公路養(yǎng)護(hù)管理工作里表現(xiàn)出思想上的混亂、觀念上的落后。具體表現(xiàn)有：一是，在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中為數(shù)眾多的員工沒(méi)有正確地建立市場(chǎng)化的觀念與認(rèn)知，看不到公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和交通的重要意義，認(rèn)為在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下公路養(yǎng)護(hù)管理工作只會(huì)逐步消亡，形不成正視市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的必勝信心與決心。二是，在思想和觀念轉(zhuǎn)變過(guò)程中忽視了認(rèn)知和意識(shí)發(fā)展的長(zhǎng)期性與復(fù)雜性，往往通過(guò)方法的簡(jiǎn)單調(diào)整和基礎(chǔ)性的行政命令就像達(dá)到推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作思想觀念更新的目的，結(jié)果往往是急于求成、欲速不達(dá)。三是，在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中沒(méi)有正確的實(shí)處認(rèn)知、成本意識(shí)和科學(xué)管理思想，失去了思想上對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的正確引導(dǎo)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員出現(xiàn)積極性不足、主動(dòng)性下降，既不能全面實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理的職能，也不能為公路養(yǎng)護(hù)管理工作的創(chuàng)新和發(fā)展提供穩(wěn)固的支持和保障。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員素質(zhì)和能力不足

素質(zhì)和能力決定著公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量和效率，而當(dāng)前很多公路養(yǎng)護(hù)單位在進(jìn)行公路管理和養(yǎng)護(hù)工作中實(shí)際存在著很多問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)過(guò)程分散、公路壽命下降、人員管理困難等一系列困難。究其原因，主要有：一是，公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員隊(duì)伍過(guò)于龐大，在隊(duì)伍中人員年齡老化、基本素質(zhì)不高、管護(hù)意識(shí)不足等問(wèn)題十分普遍，甚至存在一些人員為了獲取個(gè)人利益而置公路養(yǎng)護(hù)管理工作大局于不顧，產(chǎn)生公路養(yǎng)護(hù)管理工作低效率、低質(zhì)量、高消耗等一系列問(wèn)題。二是，現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)管理工作體系中沒(méi)有適宜的發(fā)展機(jī)制，存在的教育模式、培訓(xùn)體系不適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員的自身實(shí)際，人員難于通過(guò)相關(guān)的機(jī)制、模式的體系獲得專業(yè)發(fā)展和素質(zhì)提升，進(jìn)而難于成長(zhǎng)為公路養(yǎng)護(hù)管理方面的人才，公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量也就難于得到有效提升的保障。三是，公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)社會(huì)化資源沒(méi)能做到全面利用，出現(xiàn)了獨(dú)立社會(huì)、單打獨(dú)斗的問(wèn)題，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理人員和社會(huì)缺乏必要的聯(lián)系與溝通，公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員難于迅速而全面地獲得社會(huì)資源的支持，出現(xiàn)了發(fā)展上的提升可能性和可行性。

1.3 公路養(yǎng)護(hù)管理工作的市場(chǎng)化和專業(yè)化建設(shè)不夠

受到公路養(yǎng)護(hù)管理工作傳統(tǒng)習(xí)慣和模式的影響，公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在主動(dòng)性不足的實(shí)際現(xiàn)象，這是工作中沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)而全面的市場(chǎng)化與專業(yè)化建設(shè)所導(dǎo)致的。一方面，公路養(yǎng)護(hù)管理工作難于立足于市場(chǎng)化這一改革大趨勢(shì)而進(jìn)行持續(xù)變革，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理工作失去了市場(chǎng)化的資源支持和保障，難于有效擴(kuò)展公路養(yǎng)護(hù)管理工作的范圍和能力，對(duì)市場(chǎng)化和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生為難情緒，不能借助市場(chǎng)資源開(kāi)辟和創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理工作的新模式和新業(yè)務(wù)。另一方面，在公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際工作中一些單位沒(méi)有利用好機(jī)遇和契機(jī)做好專業(yè)化建設(shè)，公路養(yǎng)護(hù)管理工作依然以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式為主，產(chǎn)生公路養(yǎng)護(hù)管理分散式、工作集中式的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)而在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中演化出更多的錯(cuò)誤、漏洞和問(wèn)題，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作造成結(jié)構(gòu)化、功能化、規(guī)?；挠绊?，最終使公路養(yǎng)護(hù)管理工作淪為低效率、高消耗、可有可無(wú)的一項(xiàng)輔助性工作。

2 改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的措施

2.1 轉(zhuǎn)變公路養(yǎng)護(hù)管理工作的思想觀念

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理工作必須要走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下政企分開(kāi)、服務(wù)社會(huì)的路徑，必須要將思想觀念的轉(zhuǎn)化作為解決公路養(yǎng)護(hù)管理工作問(wèn)題，創(chuàng)新和變革公路養(yǎng)護(hù)管理工作的先決要素和基本平臺(tái)。首先，要在公路養(yǎng)護(hù)管理工作范圍內(nèi)統(tǒng)一全體員工的思想，要樹(shù)立市場(chǎng)化發(fā)展的基本認(rèn)知，樹(shù)立服務(wù)交通、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)的信心和決心，打贏公路養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新和公路事業(yè)改革的攻堅(jiān)戰(zhàn)。其次，要看到思想觀念的轉(zhuǎn)變的復(fù)雜性和長(zhǎng)期性，因此必須結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)際采取分段實(shí)施、逐步推進(jìn)的策略，明確公路養(yǎng)護(hù)管理工作創(chuàng)新和發(fā)展的目標(biāo)，在思想上做到統(tǒng)一和共鳴，進(jìn)而為公路養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展和提升做好認(rèn)識(shí)上和觀念上的準(zhǔn)備。最后， 要在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中引入市場(chǎng)化理念，在公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員中建立正確的成本意識(shí)、市場(chǎng)認(rèn)知和科學(xué)管理思想，真正將公路養(yǎng)護(hù)管理工作推向市場(chǎng)化的平臺(tái)，在激發(fā)公路養(yǎng)護(hù)管理工作相關(guān)主體積極性和主動(dòng)性的同時(shí)為創(chuàng)新和發(fā)展提供意識(shí)、思想和觀念的支持。

2.2 提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員的素質(zhì)和能力

決定公路養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量高低的一個(gè)重要基礎(chǔ)因素就是人員的素質(zhì)和能力水平，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的效率和質(zhì)量必須將人員的發(fā)展作為一條根本對(duì)策和出路。首先，公路養(yǎng)護(hù)管理單位必須做到對(duì)工作人員的分流和轉(zhuǎn)移，將素質(zhì)不高、意識(shí)不強(qiáng)、合作不力的人員調(diào)整出公路養(yǎng)護(hù)管理工作的領(lǐng)域，將更多素質(zhì)更高、意識(shí)更強(qiáng)、技能更加的人員引入到公路養(yǎng)護(hù)管理工作之中，通過(guò)擇優(yōu)、競(jìng)爭(zhēng)、組合等方式達(dá)到減員增效的目標(biāo)，借助市場(chǎng)化的操作體系和手段提升公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量。其次，要建立公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員的發(fā)展機(jī)制，立足于公路養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際進(jìn)行專業(yè)性、通識(shí)性的技能培訓(xùn)和素質(zhì)發(fā)展工作，創(chuàng)立理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)交流、經(jīng)驗(yàn)普及的機(jī)制和體系，有效建立正向的公路養(yǎng)護(hù)管理人才的教育模式，使人員能夠在積極而系統(tǒng)的發(fā)展體系中成長(zhǎng)為公路養(yǎng)護(hù)管理方面的人才。最后，要積極引入市場(chǎng)化資源和外部專家人才，形成公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員發(fā)展的新載體和新平臺(tái)，讓更多的公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員掌握更新、更豐富的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而為成才為專家型公路養(yǎng)護(hù)管理人才提供智力與素質(zhì)保障。

2.3 推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的市場(chǎng)化和專業(yè)化

公路養(yǎng)護(hù)管理工作必須立足于市場(chǎng)化這一大方向，要將公路養(yǎng)護(hù)管理工作看做是為社會(huì)和公眾提供專業(yè)服務(wù)的一項(xiàng)重要工作，要主動(dòng)擴(kuò)大公路養(yǎng)護(hù)管理工作的服務(wù)范圍，面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)家戰(zhàn)略充分走向市場(chǎng)，發(fā)揮出公路養(yǎng)護(hù)管理工作的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自主經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)化運(yùn)作開(kāi)辟公路養(yǎng)護(hù)管理工作的新模式和新業(yè)務(wù)，借助更廣闊的市場(chǎng)資源走向公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)?；?jīng)營(yíng)、集約化發(fā)展的道路。在公路養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)體的內(nèi)部也要推行市場(chǎng)化發(fā)展和專業(yè)化成長(zhǎng)的策略，組建公路養(yǎng)護(hù)、管理工作的新團(tuán)隊(duì)和專業(yè)化隊(duì)伍，在內(nèi)部做到科學(xué)分工和合理合作，依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的特點(diǎn)對(duì)相關(guān)的管理、技術(shù)和專業(yè)人員進(jìn)行組合和重建，強(qiáng)化路面、橋梁、制備、附屬設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)和管理工作，克服傳統(tǒng)分散式工作、集中式管理存在的不足和漏洞，通過(guò)結(jié)構(gòu)化、功能化和規(guī)?；母脑爝M(jìn)而提升公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量和下來(lái)。