試論苗寨溝隧道右幅進(jìn)口仰拱首件工程施工的施工及質(zhì)量保障策略

劉 洋

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 首件工程概況

在隧道進(jìn)口仰拱首件工程施工中，我們選取了苗寨溝隧道為研究對象，經(jīng)過對苗寨溝隧道的了解，苗寨溝隧道為一座分離式的短隧道，全場449 m，最大埋深約50.2 m。隧道內(nèi)的圍巖情況主要分為4級圍巖和5級圍巖，4級圍巖的長度為260 m，5級圍巖的長度為192 m，隧道的左幅為上坡隧道縱坡坡度為1.62%隧道右坡為人自坡，隧道縱坡，分別為1.7%和2%。

2 施工流程和內(nèi)容

2.1 施工準(zhǔn)備

在隧道施工中，做好施工前的準(zhǔn)備至關(guān)重要。施工準(zhǔn)備主要是施工材料的準(zhǔn)備、施工方法的準(zhǔn)備以及施工放樣的準(zhǔn)備。結(jié)合隧道施工實(shí)際，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行材料選擇和材料試驗(yàn)，主要對水泥碎石和砂石進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，檢測水泥砂石的配比效果。此外，還要根據(jù)隧道的施工實(shí)際，采取有針對性的施工方案，并對施工方案和施工技術(shù)進(jìn)行探討，以滿足施工要求。因此，在施工準(zhǔn)備階段，需要對所涉及到的材料、施工方法和施工工藝進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.2 測量放樣

施工準(zhǔn)備完成之后，需要按照圖紙要求進(jìn)行測量放樣，應(yīng)當(dāng)控制測量樁點(diǎn)的穩(wěn)固性和可靠性，并且在測量工作中做好各項(xiàng)計(jì)算，應(yīng)當(dāng)分成兩組獨(dú)立進(jìn)行。在計(jì)算過程中要及時(shí)的校核數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，應(yīng)立即返回上一測量點(diǎn)進(jìn)行重新測量，提高測量方案的準(zhǔn)確性，滿足測量要求，能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，確保測量方案能夠在準(zhǔn)確性和完整性方面滿足施工要求，在測量方向中應(yīng)當(dāng)計(jì)算每一樁號對應(yīng)的隧道兩側(cè)基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)的寬度，并放出中線和邊線。

2.3 棧橋施工

在隧道施工中，棧橋施工至關(guān)重要。之所以要進(jìn)行棧橋施工，主要的原因是隧道底部巖石施工與掌子面施工平行進(jìn)行、互不干擾，按照標(biāo)準(zhǔn)施工工序即可提前進(jìn)行，總工期明顯縮短。為了達(dá)到這一目標(biāo)，需要進(jìn)行棧橋施工，在棧橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)載荷應(yīng)當(dāng)考慮到施工機(jī)械的特點(diǎn)，根據(jù)施工機(jī)械的種類做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要的施工機(jī)械包含裝載機(jī)、挖掘機(jī)和自卸汽車，棧橋采用分體式結(jié)構(gòu)，由工字鋼制作。

3 施工工序及質(zhì)量保障措施

3.1 施工工序

在具體施工中制定正確的施工工序并嚴(yán)格執(zhí)行，對于工程施工的開展具有重要影響。目前來看施工工序主要應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：測量放樣-開挖除渣-清除浮渣-安裝仰拱形鋼管架-噴射混凝土-安裝仰拱鋼筋-模板安裝-混凝土澆筑-仰拱回填-養(yǎng)生。制定科學(xué)的施工工序，并保證施工工序在實(shí)際施工中得到有效的落實(shí)，對于提高施工質(zhì)量和滿足施工要求具有重要意義，同時(shí)也是解決施工當(dāng)中存在問題的重要手段。

3.2 主要施工內(nèi)容

(1)仰拱開挖

在具體施工內(nèi)容方面，人工開挖是重要的工序，人工開挖不能半邊跳槽開挖，必須全斷面開挖施工封閉循環(huán)，仰拱開發(fā)的長度控制在2.5 m以內(nèi)，為了避免兩側(cè)初期支護(hù)懸空，可在拱腳處增加一些臨時(shí)支撐確保結(jié)構(gòu)安全。仰拱應(yīng)當(dāng)采用挖掘機(jī)開挖人工修整的方式，必要時(shí)采用控制爆破、基底開挖、巖土平整不得欠挖，超挖部分應(yīng)用同級混凝土滿足混凝土回填需要。

(2)型鋼拱架制作及安裝

在鋼管架制作中首件工程仰拱鋼管架采用工字鋼制作，鋼管架由兩節(jié)構(gòu)架組成，用螺栓通過連接鋼板的形式連接而成，鋼拱架在鋼筋加工廠加工制作，每階段長度根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸下料，對每階段進(jìn)行標(biāo)號并注明安裝位置，鋼架加工完成后將鋼筋拱架放在平地上拼裝，經(jīng)檢驗(yàn)各部分尺寸滿足要求之后可進(jìn)行批量生產(chǎn)。安裝鋼拱架時(shí)，使仰拱鋼拱架與左右兩邊前拱腳處的鋼構(gòu)架連接在一起，按設(shè)計(jì)要求采用連接鋼板進(jìn)行焊接，真正起到閉合施工的作用。

(3)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)和混凝土噴射

鋼拱架施工完畢之后，需要進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)中鋼筋搭接長度不小于30D，D為鋼筋的直徑，并且不得小于一個(gè)網(wǎng)格的長邊尺寸。其次，鋼筋網(wǎng)應(yīng)用與錨桿或其他固定裝置連接牢固。再次，鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴巖面起伏鋪設(shè)，與噴射面的最大間隙不宜小于30 mm。在完成鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)之后，需要進(jìn)行仰拱混凝土噴射，在混凝土噴射中采用C20混凝土噴射混凝土應(yīng)保證無漏噴裂縫、鋼筋網(wǎng)被漏噴現(xiàn)象，噴射混凝土回彈物不得重新用作混凝土材料。

3.3 質(zhì)量保障措施

(1)做好放樣測量精度控制

為了提高隧道施工質(zhì)量，在施工過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對放樣精度進(jìn)行有效的控制，主要應(yīng)當(dāng)檢查放樣的施工方法是否滿足施工要求，同時(shí)對放樣的測量誤差進(jìn)行記錄并分析誤差的特點(diǎn)和誤差的產(chǎn)生原因，避免連續(xù)誤差的出現(xiàn)，也要避免誤差累積對最終結(jié)果造成影響。在實(shí)際的測量過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照測量的要求和測量的特點(diǎn)予以推進(jìn)，滿足測量的實(shí)際需要，解決放樣測量精度控制問題。

(2)做好仰拱開挖質(zhì)量檢查

在隧道施工中，仰拱開挖質(zhì)量的控制至關(guān)重要，在仰拱開挖質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)保證仰拱質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)當(dāng)對施工流程、施工方法和施工作業(yè)進(jìn)行有效的監(jiān)督檢查，保證仰拱開挖施工能夠按照施工要求和施工方案的規(guī)定有效操作，提高仰拱開挖的質(zhì)量。由于仰拱開挖采取了挖掘機(jī)開發(fā)的方法，在質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)對挖掘斷面進(jìn)行檢查，提高挖掘斷面的平整程度和尺寸精度。

(3)檢查鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)和混凝土噴射質(zhì)量

在鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)和混凝土噴射質(zhì)量控制中，應(yīng)當(dāng)對鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，需要檢查鋼筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和鋼筋網(wǎng)的材料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及鋼筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)布置是否滿足實(shí)際要求。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)保證混凝土噴射達(dá)到質(zhì)量要求，在混凝土噴射中應(yīng)當(dāng)檢查混凝土噴射的速度和噴射的覆蓋面，保證混凝土噴射能夠達(dá)到均勻性要求。

4 結(jié) 論

結(jié)合隧道進(jìn)口施工實(shí)際，在隧道進(jìn)口仰拱首件工程施工中掌握正確的施工方法，不但能夠提高施工質(zhì)量滿足施工需要，同時(shí)還能夠解決施工過程中存在的質(zhì)量問題。因此，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工特點(diǎn)和施施工的實(shí)際需要，制定質(zhì)量保證方案并予以落地實(shí)施，使整個(gè)施工在使用有效性、施工針對性和施工特點(diǎn)方面得到加強(qiáng)，通過質(zhì)量保障方案的落實(shí)，滿足施工需要，解決施工當(dāng)中存在的相關(guān)問題。