高速公路隧道施工管理的注意事項(xiàng)

彭子江

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 工程案例

本文將某高速公路隧道施工作為案例。該工程隧道主要呈現(xiàn)為南北走向，在山口的北段為隧道的進(jìn)口處，在進(jìn)口處的下端存在一電站水渠。隧道施工挖掘較為困難，這主要是因?yàn)樵谒淼赖倪M(jìn)口明洞處，30 m土質(zhì)層呈現(xiàn)坡度下降趨勢(shì)，因此使高速公路隧道施工工程挖掘難度有所增加。

2 高速公路施工管理存在的問(wèn)題

2.1 管理人員協(xié)調(diào)力不足

高速公路隧道工程在施工過(guò)程之中，其最為重要的一點(diǎn)便是需要各部門進(jìn)行相互的配合，完成合作平行循環(huán)作業(yè)，因此管理人員需要有較好的溝通以及協(xié)調(diào)能力，從而避免出現(xiàn)搶奪資源等不必要的問(wèn)題。另外，高速公路隧道工程之中施工環(huán)節(jié)較多，而不同的施工環(huán)節(jié)有可能會(huì)被分包給各施工隊(duì)伍，這時(shí)該施工隊(duì)伍便需要將其應(yīng)有的責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)，因此施工人員需要有較強(qiáng)的專業(yè)能力。但就當(dāng)前我國(guó)所進(jìn)行的高速公路隧道工程現(xiàn)狀進(jìn)行探析，管理人員還存在較多的問(wèn)題，例如協(xié)調(diào)力不足等等。

2.2 質(zhì)量管控力度

當(dāng)前高速公路進(jìn)行施工的人員，由于其素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平差別較大，并且員工具有較高的流動(dòng)性，這便導(dǎo)致施工時(shí)期的不同，隧道的質(zhì)量也會(huì)出現(xiàn)比較大的差別。尤其是在進(jìn)行噴漿，以及支鋼拱架等有著較高技術(shù)的環(huán)節(jié)上面，存在著明顯的質(zhì)量管控力度不足的問(wèn)題。除此之外，在進(jìn)行監(jiān)督的時(shí)候，業(yè)主方經(jīng)常會(huì)對(duì)于隧道兩個(gè)施工洞口進(jìn)行同時(shí)的監(jiān)督，十分容易導(dǎo)致關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)出現(xiàn)監(jiān)控的盲點(diǎn)。其次一部分監(jiān)理單位，存在和施工單位利益勾結(jié)的問(wèn)題，所以在一些關(guān)鍵性的技術(shù)節(jié)點(diǎn)上，無(wú)法進(jìn)行有效地把握，使工程的整體質(zhì)量受到影響。

2.3 設(shè)計(jì)與實(shí)踐相脫節(jié)

當(dāng)前高速公里進(jìn)行隧道工程施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于施工環(huán)境的影響，其項(xiàng)目管理部門會(huì)設(shè)置于距離施工現(xiàn)場(chǎng)比較遠(yuǎn)的地方。這便導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)技術(shù)人員缺崗問(wèn)題，例如在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，需要技術(shù)指導(dǎo)的時(shí)候，項(xiàng)目部的技術(shù)人員卻無(wú)法及時(shí)達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)人員在對(duì)于施工人員進(jìn)行講解時(shí)，無(wú)法將一些施工細(xì)節(jié)進(jìn)行傳授，也會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工之中存在較多的技術(shù)性難題無(wú)法繼續(xù)有效地改善。而施工人員為了保障施工的進(jìn)度，一般情況下都會(huì)根據(jù)施工開(kāi)始時(shí)，所涉及的方案進(jìn)行施工，無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況，主動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。加之監(jiān)控的力度不足，導(dǎo)致高速公路隧道施工存在較大的安全隱患問(wèn)題。

2.4 監(jiān)測(cè)質(zhì)量較低

在高速公路隧道工程施工的過(guò)程中，監(jiān)控測(cè)量起著十分重要的作用。但是在具體實(shí)施的過(guò)程之中，業(yè)主方對(duì)其的重視程度較低，對(duì)于監(jiān)控測(cè)量單位的資質(zhì)經(jīng)常為進(jìn)行嚴(yán)格的審查，這便導(dǎo)致檢測(cè)質(zhì)量較易出現(xiàn)問(wèn)題，甚至有時(shí)還會(huì)使用非專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)。除此之外，有一部分單位所使用的監(jiān)控設(shè)備存在陳舊化的問(wèn)題，導(dǎo)致測(cè)量的精準(zhǔn)度無(wú)法滿足高速公路隧道工程的實(shí)際需求。

3 高速公路隧道施工管理的注意事項(xiàng)

3.1 提高管理人員協(xié)調(diào)能力

根據(jù)前文的分析，可以了解對(duì)于公司高速公路隧道工程來(lái)說(shuō)，管理人員的溝通能力有著直接性的影響，另外高速公路隧道工程需要連續(xù)循環(huán)施工與其也有較大的關(guān)系。因此高速公路隧道管理人員需要提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，有計(jì)劃的將各項(xiàng)工序進(jìn)行完成并且實(shí)現(xiàn)施工人員的最佳配合，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可以完成工序，提高高速公路隧道工程的質(zhì)量以及效率，除此之外，管理人員只有隨時(shí)和施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，保障溝通的情況，才能最大程度上保障工程施工的連續(xù)性以及循環(huán)性不會(huì)受到影響。施工人員要和管理人員加強(qiáng)配合，在隧道工程之中出現(xiàn)技術(shù)性問(wèn)題的時(shí)候，共同進(jìn)行探究以及做出相應(yīng)的處理。

3.2 加大信息化建設(shè)，規(guī)范監(jiān)督管理水平

在當(dāng)前進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理工作人員展開(kāi)工作時(shí)，可以在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，合理利用信息化技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)高速公路隧道工程質(zhì)量監(jiān)督信息化工作，建立完善的信息化監(jiān)督管理平臺(tái)，利用該平臺(tái)對(duì)于高速公路隧道工程進(jìn)行規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化的管理，從而提高高速公路隧道工程監(jiān)督管理的工作水平。

3.3 提高監(jiān)測(cè)把控質(zhì)量

在對(duì)于高速公路隧道工程進(jìn)行監(jiān)督管理時(shí)，工作人員需要更加客觀化以及全面化，其只有對(duì)高速公路隧道工程質(zhì)量有全面性的了解，才能夠保障監(jiān)督的質(zhì)量。在進(jìn)行監(jiān)督管理的時(shí)候，可以根據(jù)高速公路隧道工程的實(shí)際情況，選擇集體監(jiān)督的方式，從而防止在傳統(tǒng)的監(jiān)督模型下因?yàn)閭€(gè)人監(jiān)督，而產(chǎn)生的權(quán)責(zé)不清等問(wèn)題。另外在進(jìn)行監(jiān)督管理的時(shí)候，質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，需要加強(qiáng)對(duì)于參建各方質(zhì)量行為監(jiān)督的重視度，其最重要也是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，便是對(duì)于關(guān)鍵性崗位人員的出勤率進(jìn)行調(diào)查監(jiān)控，使參建各方加強(qiáng)對(duì)于高速公路隧道工程質(zhì)量的重視，降低轉(zhuǎn)包或者掛靠行為出現(xiàn)的概率。

另外，監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)可以針對(duì)目前高速公路隧道工程質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行集體的責(zé)罰，每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中，可以配備兩名或以上的監(jiān)督管理工作人員，從而保障項(xiàng)目的全過(guò)程監(jiān)督，和監(jiān)督人員可以進(jìn)行相互的監(jiān)督管理，提高監(jiān)督管理的質(zhì)量以及效率，建立完善健全的高速公路隧道工程質(zhì)量監(jiān)督分級(jí)管理機(jī)制。

3.4 加強(qiáng)施工方和設(shè)計(jì)方的配合

目前在進(jìn)行高速公路隧道工程施工的過(guò)程之中，需要加強(qiáng)對(duì)于施工單位與設(shè)計(jì)單位溝通的重視程度，對(duì)于高速公路隧道工程出現(xiàn)環(huán)境變化，以及施工順序出現(xiàn)改變等問(wèn)題時(shí)，施工單位以及設(shè)計(jì)單位可以進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)以及配合。在進(jìn)行隧道工程施工之前，設(shè)計(jì)單位以及施工單位需要處理好交底問(wèn)題，并且雙方需要就施工現(xiàn)場(chǎng)一些重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討分析。

4 結(jié) 論

當(dāng)前高速公路在進(jìn)行塑隧道建設(shè)之中，需要加強(qiáng)對(duì)于隧道結(jié)構(gòu)的施工以及關(guān)老子知道。只有在保障各環(huán)節(jié)要素的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的整合以及調(diào)整，才能夠保障其資源得到最優(yōu)化的處理。另外再進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過(guò)程之中，需要保障其基礎(chǔ)的要求達(dá)得到滿足之后，進(jìn)一步提高建筑工程的質(zhì)量，以及運(yùn)營(yíng)之后的使用性能。