探討公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

余武雄

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路工程路基路面施工常見病害

1.1 路基破損現(xiàn)象嚴重

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化推進速度不斷加快，對城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越重視，不僅投入越來越大，而且各個工程項目也在實踐中不斷完善和優(yōu)化。公路工程項目不僅是城市建設(shè)中非常重要的一部分，而且對人們的出行、行車安全等都會產(chǎn)生一定的影響。路基路面施工一直以來都是公路工程建設(shè)中非常重要的一部分，路基路面的施工質(zhì)量將會直接影響到公路的質(zhì)量。但是在與路基施工現(xiàn)狀進行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)施工人員在施工時，并沒有嚴格按照規(guī)范化的施工要求和標準進行操作。尤其是在對路基進行鋪設(shè)施工時，由于沒有對施工原材料的質(zhì)量進行嚴格有效的檢測和控制，同時也沒有按照標準要求實施路基夯實等施工工作。這樣就會導(dǎo)致路基的施工質(zhì)量很難得到有效保證，在公路后期投入正式運營時，很有可節(jié)能會引起一系列的病害問題。其中比較嚴重的問題就是路基破損，如果無法及時處理，很有可能會引起嚴重的交通事故。

1.2 路面不平整、存在裂縫

公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)中，路面是否具有非常良好的平整度，會直接影響車輛在正常行駛時的安全性和穩(wěn)定性。如果公路工程項目在施工時，施工人員沒有根據(jù)施工方案的要求，按照規(guī)范化的標準和流程進行施工、或者攤鋪機等機械設(shè)備的操作存在問題等，都有可能會導(dǎo)致公路工程路面出現(xiàn)嚴重的不平整性問題。這樣不僅會導(dǎo)致車輛在來回行駛時，其自身的顛簸程度比較明顯，而且輪胎的整個磨損性也非常嚴重。除此之外，在對混凝土施工技術(shù)進行引進和應(yīng)用時，沒有對混凝土的拌和原材料質(zhì)量進行合理控制，同時在混凝土的混合比例方面也沒有嚴格按照標準執(zhí)行配比。導(dǎo)致路面很容易會出現(xiàn)嚴重的裂縫問題，甚至在雨季時，還有可能會導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴重的腐蝕影響。這樣不僅會導(dǎo)致公路工程路面自身的穩(wěn)定性無法得到有效保證，而且還會導(dǎo)致路面在運營時，留下嚴重的安全質(zhì)量隱患，威脅人們的出行安全。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的具體實施措施

2.1 路基路面壓實施工材料配比、含水量控制

(1)材料配比

路基路面壓實施工的質(zhì)量，將會直接受到材料配比的影響，施工材料配比是否具有合理性、均勻性等特征，將會直接影響到施工質(zhì)量。所以施工人員一般在施工之前，必須要與施工方案進行有效結(jié)合，實現(xiàn)對當前施工材料的合理搭配。與此同時，施工前期，必須要結(jié)合施工要求，保證材料配比試驗工作的有序開展。通過對路基路面承載負荷的最終確定，可以從中選擇出最佳配合比，為材料拌和質(zhì)量提供保證。另外，還要引進和使用先進的拌和技術(shù)，根據(jù)配比要求，適當擴大攪拌面積，同時還要對各種不同類型材料的具體使用情況進行客觀有效的分析和控制。與實際情況進行結(jié)合，適當在其中增加輔助化學(xué)藥劑等，將這些藥劑作為外摻劑，不僅有利于保證材料配比的均勻性和可靠性，而且還能夠保證路基路面壓施工可以達到標準要求，為公路工程施工質(zhì)量提供保證。

(2)含水量控制措施

在路基路面施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，就必須要與施工標準要求進行結(jié)合，對施工現(xiàn)場的土壤含水量進行實時有效的監(jiān)督和測量，實現(xiàn)對土壤含水量的有效控制。一般情況下，會引進和利用專業(yè)的排水設(shè)備，這樣不僅可以對土壤的黏性起到良好的優(yōu)化作用，而且還可以對摩擦度等相關(guān)指標參數(shù)進行確定。在實踐中，要與路基自身的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行結(jié)合，這樣可以最大限度保證碾壓設(shè)備的選擇、次數(shù)等相關(guān)施工標準的確定穩(wěn)定。只有保證各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效落實，才能夠最大限度保證路基路面施工質(zhì)量的有效提升，為壓實施工環(huán)節(jié)的順利開展提供保證。除此之外，施工時，還要保證整個施工的有效性和可靠性，這樣有利于為施工人員的人身安全提供保證，同時還可以最大限度避免出現(xiàn)一系列的安全質(zhì)量隱患風(fēng)險。比如在路基路面施工時，如果正處于南方多雨季時期，必須要對地表水、地下水等提出有針對性的攔截措施，避免土壤含水量過高。

(3)結(jié)構(gòu)層厚度的控制

公路工程路基路面施工時，結(jié)構(gòu)本身的厚度、寬度等對于壓實環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量具有直接性的影響和作用。所以在路基路面施工中，為了保證壓實施工的質(zhì)量，一般都會選擇利用分層填筑法，最大限度保證路基路面壓實施工的有序開展。在施工時，必須要針對各層填土的攤鋪厚度、平整度等進行合理的控制，一般會直接將結(jié)構(gòu)分層的厚度控制在20 cm左右。與此同時，還要保證各個高程點相互之間的間距可以得到有效處理。通常還需要對碾壓速度進行有效控制，一般的碾壓速度標準為1.5 m/min左右，這樣才能夠保證路基路面施工的平整度可以達到標準施工要求。

2.2 路基路面壓施施工常用技術(shù)

(1)濕土壓實技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和快速發(fā)展，為了保證公路工程路基路面壓實施工的順利開展，可以引進和應(yīng)用一些先進的技術(shù)，有利于保證壓實施工質(zhì)量。濕土壓實技術(shù)在提出和應(yīng)用時，主要是應(yīng)用在土壤具有潮濕性特征的路基、路面施工中。通過該技術(shù)的應(yīng)用，可以直接將一些新型吸收效果良好的材料直接填充到對應(yīng)的濕土土壤中。這樣不僅有利于降低土壤本身的濕度，避免出現(xiàn)嚴重的土壤黏連等問題，而且還能夠?qū)簩嵍瓤刂圃谡麄€項目路面施工50%～60%的厚度范圍內(nèi)，可以保證路基路面的壓實施工質(zhì)量。

(2)填石路基壓實技術(shù)

填石路基的填料一般情況下是以石料為主，這些石料需要經(jīng)過爆破才能夠獲得。石料本身的粒徑比較大，同時具有良好的透水性。一般在施工時，需要將其控制在厚度2/3的范圍內(nèi)，同時還要將強度控制在15 MPa之上。與分層填筑法進行結(jié)合，實現(xiàn)公路壓實作業(yè)的有序開展，為路基路面壓實施工質(zhì)量提供保證。

3 結(jié)束語

城市化進程的推進速度不斷加快，對城市內(nèi)部公路工程項目的規(guī)劃和建設(shè)提出了更高的要求。路基路面一直以來都是公路工程施工中非常重要的內(nèi)容，一旦路基路面的施工質(zhì)量無法保證，那么勢必會導(dǎo)致公路工程的整體質(zhì)量、安全性和可靠性受到嚴重威脅。因此，為了保證施工質(zhì)量，最先要做的一點就是要保證施工材料配比的準確性和有效性，同時還要對壓實施工技術(shù)進行合理應(yīng)用，這樣才能夠滿足公路工程路基路面在施工時的質(zhì)量控制要求。