高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

王 賀

(上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司，上海 200125)

1 高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

1.1 換填施工技術(shù)

一般來講，在高速公路軟土路基施工的時(shí)候，要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)認(rèn)真挑選科學(xué)的換填技術(shù)以及砂墊層施工技術(shù)，在路面以下四米的路段施工，將軟土層直接挖出，如此，對于該路基一些缺陷諸如較低含水量以及較低壓縮性利于改善，填充的時(shí)候可以挑選沒有腐蝕性以及較強(qiáng)壓縮性的土質(zhì)，填充之后，就施工者而言，要基于施工標(biāo)準(zhǔn)將壓實(shí)工作以及夯實(shí)工作做好，為了保證高速公路施工活動(dòng)的進(jìn)展，可以利用換填施工技術(shù)，進(jìn)一步保證工程的質(zhì)量。應(yīng)用砂墊層技術(shù)的時(shí)候，要將粗砂材料作為主導(dǎo)，將其中的縫隙水充分排出，將擋砂堤建設(shè)起來。針對砂堤，要和諧統(tǒng)一覆蓋度以及砂墊層，從而較好的保證路基的施工質(zhì)量。

1.2 填充壓實(shí)施工技術(shù)

就高速公路施工而言，合理應(yīng)用軟土路基施工技術(shù)十分重要，施工模式主要兩種，一種是橫向掘進(jìn)，另外一種是縱向掘進(jìn)。施工的時(shí)候，要將施工地點(diǎn)里的軟土路基徹底清理，分析和試驗(yàn)軟土地段，為后續(xù)設(shè)計(jì)和規(guī)劃工程提供相應(yīng)參考，也為后續(xù)開展施工活動(dòng)奠定力量。施工的時(shí)候，要先填實(shí)軟土路面，讓回填砂和路面接觸充分，從而保證路面的平整度。碾壓的時(shí)候，要使得碾壓、是同向的，做好碾壓次數(shù)的科學(xué)控制，從而可以有序的展開瀝青路面施工活動(dòng)，保障路面的壓實(shí)度，值得關(guān)注的時(shí)候，在整個(gè)過程當(dāng)中要將碾壓速度控制好，使得材料可以貼合好、填充充分。

1.3 排水固結(jié)施工技術(shù)

在進(jìn)行高速公路軟土路基施工的時(shí)候，如果采用此技術(shù)，要依據(jù)路基特點(diǎn)，在施工的時(shí)候利用塑料的排水帶做相應(yīng)的縱向排水措施。在軟土地基施工的時(shí)候，這個(gè)施工策略利用土層自重預(yù)壓加載法。通過垂直排水閥排出土壤縫隙中伴隨的水分，從而充分固結(jié)土體，如此，對于軟土路基而言，利于提升土層強(qiáng)度以及承載力。應(yīng)用排水固結(jié)施工技術(shù)的時(shí)候，要對路基沉降的情況以及穩(wěn)定性進(jìn)行充分的考慮，如此能夠?qū)⑼翆涌紫堵蔬M(jìn)行有效的縮小，利于排水固結(jié)成效的保證，也可以使得公路的密實(shí)度符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用上述施工技術(shù)(排水固結(jié))對于軟土路基的相關(guān)施工較為適合，進(jìn)行排水系統(tǒng)構(gòu)建的時(shí)候，可以通過塑料排水板構(gòu)，使得軟土路基的厚度以及含泥量可以達(dá)到施工的要求，并且，要荷載處理軟土地基，使得其承載力可以達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，也使得路基的偏移以及沉降不均勻現(xiàn)象可以得到有效的控制。

1.4 水泥深層攪拌樁施工技術(shù)

針對高速公路，在進(jìn)行軟土路基施工的時(shí)候，如果采用此技術(shù)，利用的固化劑是水泥，攪拌處理固化劑以及軟土，當(dāng)二者反應(yīng)以后，可以使得路基的穩(wěn)定性以及承載力得到較好的提升，也利于上述施工技術(shù)(水泥深層攪拌樁)優(yōu)點(diǎn)的充分發(fā)揮。加固處理邊坡，利于路基承載力的提高，比如，濕陷性黃土區(qū)域，若進(jìn)行碾壓沖擊等處理措施，可推進(jìn)路基密實(shí)度的不斷提高。就涵洞地基施工而言，處理軟土地基時(shí)，利用換填水泥土和CFG樁，科學(xué)處理橋臺臺背之后，進(jìn)行一層水泥土的鋪設(shè)實(shí)現(xiàn)換填處理，使得路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可以得以提升。另外在水泥深層攪拌樁進(jìn)行施工的時(shí)候，因?yàn)楣こ烫攸c(diǎn)，為了確保施工效率，一般都是晝夜施工。為使得施工質(zhì)量得以確保，要設(shè)置專職的質(zhì)量監(jiān)管者，從而做好相關(guān)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，同時(shí)記錄整個(gè)的施工流程。質(zhì)量監(jiān)督的時(shí)候，要特別注意監(jiān)管好樁距和樁位，對水泥用量要做好嚴(yán)格控制，確保其符合設(shè)計(jì)需求。重視路基特性的改善，使得其施工質(zhì)量得以保障，關(guān)注水泥漿的用量是否合適，做好復(fù)噴工作，使得施工要求得以保證的時(shí)候，資源消耗也降到最低，從而獲取更大效益。

2 結(jié)束語

綜上所述，建設(shè)高速公路工程的時(shí)候，因?yàn)槠溆兄^廣的覆蓋范圍，不同的地區(qū)也有著明顯的地質(zhì)差別，如果某些路段為軟土路基而未進(jìn)行科學(xué)處理就直接施工，很容易使得地基伴隨沉降不均勻現(xiàn)象或者伴隨偏移，對于施工的后續(xù)開展將會有著很大影響，甚至?xí)κ┕さ陌踩约百|(zhì)量造成嚴(yán)重制約。因此伴隨不斷提高的工程建設(shè)力度，為使得社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求得以充分的滿足，針對軟土路基，要基于工程的具體特征挑選科學(xué)的施工技術(shù)，使得該路基的壓縮性得以相應(yīng)的降低，使得該路基穩(wěn)定性和承載力得以提高的同時(shí)，也讓公路路基的平整度以及密實(shí)度符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對于行車安全可以得以有力保障，也可以較好的推進(jìn)工程的發(fā)展和建設(shè)。