公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究

江冠文，胡美娟

(廣州肖寧道路工程技術(shù)研究事務(wù)所有限公司，廣東 廣州 510000)

1 公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)策略

1.1 原材料檢測(cè)

(1)砂石集料

原材料檢測(cè)是對(duì)公路工程瀝青路面施工所使用的原材料進(jìn)行檢測(cè)，只有這些原材料的質(zhì)量得到了保證，瀝青路面施工的質(zhì)量才能夠得到保證。砂石集料是與瀝青進(jìn)行攪拌使用的，用于更好的提升瀝青在施工后的整體強(qiáng)度，也能夠增大其受力面積，從而更好的實(shí)現(xiàn)提升整體路面的支撐性。對(duì)砂石集料的檢測(cè)主要是對(duì)其不同狀態(tài)下的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，包括純干質(zhì)狀態(tài)和處在水中的狀態(tài)兩個(gè)方面，畢竟路面施工后，處在干燥和雨水環(huán)境的情況較多，保證集料在這兩個(gè)狀態(tài)下的質(zhì)量就可以做到在大多數(shù)情況下不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。檢測(cè)的方式通常采用網(wǎng)籃法，這種方法能夠比較準(zhǔn)確的得到不同狀態(tài)下集料的重量。得到質(zhì)量后，可以將集料進(jìn)行壓碎處理，從而對(duì)其在不同狀態(tài)下的密度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還要對(duì)集料在摩擦力方面的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，即采用摩擦儀器對(duì)集料在力學(xué)方面的相關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試，確保其具有良好的抗摩擦能力。由于砂石集料與瀝青結(jié)合后不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的變化，因此得到的摩擦力數(shù)據(jù)也是實(shí)際施工過(guò)程中所得到的結(jié)果。

(2)瀝青

瀝青的檢測(cè)主要是針對(duì)瀝青的延度進(jìn)行檢測(cè)，由于瀝青需要跟原材料進(jìn)行混合才能夠更好的保證瀝青在路面的施工過(guò)程中具備良好的效果，而且瀝青需要面對(duì)環(huán)境溫度的變化以及滲水等問(wèn)題，因此，延度的檢測(cè)也是對(duì)瀝青性能的綜合考驗(yàn)。通常采用的方法是將瀝青放在延度儀上，下方與水面保持特定的距離，避免產(chǎn)生過(guò)多的接觸，當(dāng)處在正常情況下時(shí)，要注意掌握水溫的變化，若當(dāng)中出現(xiàn)水面的起伏，說(shuō)明不能再繼續(xù)進(jìn)行，需要立即停止并予以調(diào)整，直至能夠保持正常為止。至于當(dāng)中的檢測(cè)結(jié)果要嘗試多次檢測(cè)和收集，否則單次的檢測(cè)結(jié)果很難具有代表性。

(3)混合料檢測(cè)

混合料的檢測(cè)是對(duì)瀝青路面原材料經(jīng)過(guò)混合處理后的狀態(tài)予以檢測(cè)，由于瀝青路面在施工時(shí)所使用的材料必須是混合料，而且對(duì)許多方面都有著較高的要求，因此對(duì)混合料進(jìn)行檢測(cè)是必要的工作內(nèi)容。主要包括混合料配比以及混合料級(jí)配?；旌狭吓浔扰c瀝青路面的質(zhì)量有著較多的密切關(guān)系，不僅會(huì)影響材料混合后的質(zhì)量，還會(huì)對(duì)施工后的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以，混合料的配比是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，需要根據(jù)實(shí)際要求多次進(jìn)行調(diào)配，而且在室內(nèi)的調(diào)配量相對(duì)較少，實(shí)際投入生產(chǎn)時(shí)的配比量會(huì)增加，混合料在拌和后的質(zhì)量、性能等也會(huì)發(fā)生改變，需要在室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，對(duì)不同的配比量進(jìn)行調(diào)配，確保能夠在投入生產(chǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的變化。混合料級(jí)配與混合料配比有著相同的作用，也就是混合料不同的配比在生產(chǎn)后引起的混合料級(jí)配變化也會(huì)產(chǎn)生不同，因?yàn)榛旌狭霞?jí)配關(guān)系到各類(lèi)原材料混合后的分布情況，若級(jí)配不符合標(biāo)準(zhǔn)，混合后原材料的顆粒分布就會(huì)呈不均勻的情況，所以在試驗(yàn)時(shí)可以通過(guò)模擬路面施工的方式對(duì)混合料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)。與此同時(shí)， 在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)也要隨時(shí)關(guān)注，避免影響路面的質(zhì)量，降低瀝青路面的綜合性能。

1.2 路面性能檢測(cè)

(1)強(qiáng)度檢測(cè)

路面的強(qiáng)度是瀝青路面施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)，是路面性能檢測(cè)的重要內(nèi)容之一，通常對(duì)路面強(qiáng)度的檢測(cè)可以運(yùn)用路面彎沉儀來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用的路面彎沉儀也就是貝克曼梁，這種儀器的檢測(cè)結(jié)果要更加的精準(zhǔn)，也就是將載重汽車(chē)放置在需要檢測(cè)的位置，將一側(cè)后輪置于檢測(cè)路面上，再將路面彎沉儀放置在兩后輪之間，車(chē)輛緩緩朝著目標(biāo)方向前進(jìn)，百分表此時(shí)出現(xiàn)的首個(gè)數(shù)值就是初始值，待車(chē)輛徹底離開(kāi)路面后，觀察路面回彈時(shí)百分表的值，需要注意的是車(chē)輛行駛的速度必須要進(jìn)行控制，否則會(huì)影響監(jiān)測(cè)的結(jié)果。

(2)壓實(shí)度檢測(cè)

壓實(shí)度是路面在經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的百分比，也是路面性能的重要指標(biāo)。對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)可以采用鉆芯取樣的方法，這種方式能夠具有較好的代表性意義，畢竟是在路面中取出的樣本。然而也存在著較多的問(wèn)題，比如檢測(cè)的結(jié)果存在不穩(wěn)定的情況，或者對(duì)路面會(huì)產(chǎn)生較大的破壞，即便復(fù)原處理也無(wú)法達(dá)到原有的程度，所以可以選擇核子密度儀來(lái)代替該方法進(jìn)行檢測(cè)。核子密度儀當(dāng)中安裝有射線(xiàn)探測(cè)器，能夠?qū)β访孢M(jìn)行透射，了解路面經(jīng)過(guò)處理后的具體情況，不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生破壞，檢測(cè)結(jié)果也比較精確。

(3)平整性檢測(cè)

路面的平整性也十分關(guān)鍵，只有真正做到平整程度較好的路面才能夠投入使用，所以對(duì)路面的平整性進(jìn)行測(cè)試是必要的，對(duì)路面的平整性檢測(cè)可以使用連續(xù)式平整儀，然而這種設(shè)備的體積過(guò)大，操作比較復(fù)雜，而且路面的平整性需要進(jìn)行多段檢測(cè)，大型儀器會(huì)比較麻煩，通常采用直尺檢測(cè)的方法進(jìn)行檢測(cè)，操作起來(lái)也是比較方便，但精度較低也是存在的最大缺點(diǎn)。

2 結(jié) 論

綜上所述，由于瀝青路面的穩(wěn)定性較好，投入使用后能夠保證工程的使用周期，然而施工現(xiàn)場(chǎng)的許多未知因素會(huì)給施工的質(zhì)量造成不同程度的影響，所以，為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)路面強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度等方面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，為工程質(zhì)量提供基本保障。