公路路基土方工程精細(xì)化施工管理要點(diǎn)

劉永強(qiáng)

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

1 工程概況

某高速公路位于我國(guó)東北地區(qū)中，整體線路的長(zhǎng)度為87.116 km，該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了3年之后于2012年投入運(yùn)用。下面將重點(diǎn)分析當(dāng)前施工管理過(guò)程的細(xì)節(jié)問(wèn)題。

2 質(zhì)量目標(biāo)

在工程開(kāi)始前，制定質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良精品工程，建設(shè)工程項(xiàng)目的合格率要達(dá)到100%，單位工程合格率為100%，驗(yàn)收階段需要整體評(píng)分在90分以上，同時(shí)應(yīng)該按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。

3 土方路堤填筑要點(diǎn)

(1)根據(jù)施工的需要，本次工程的施工中應(yīng)該使用2臺(tái)壓路機(jī)、1臺(tái)180～220 KW推土機(jī)，1臺(tái)平地機(jī)，1臺(tái)灑水車(chē)，同時(shí)還應(yīng)該具備1臺(tái)沖擊碾、1臺(tái)強(qiáng)夯設(shè)備，并且需要多名施工人員進(jìn)行配合施工。

(2)填方路基所使用的施工材料主要就是級(jí)配性能較高的粗粒土。在路基頂面下層結(jié)構(gòu)中的0.8 m位置上應(yīng)該使用填筑礫土、碎石土材料，要保證碎石土的含量不超過(guò)25%，并且應(yīng)該保證遠(yuǎn)運(yùn)土CBR值4大于8%。

(3)地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定

①路基的施工范圍內(nèi)及時(shí)將雜質(zhì)清理干凈，包含了原地面下層10～30 cm之間的草皮、根系以及表層土等，同時(shí)應(yīng)該指定廢棄土放置區(qū)域，不能隨意丟棄。

②原地面清理雜質(zhì)之后，應(yīng)該選擇分成填筑壓實(shí)施工的方式，壓實(shí)度需要達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，如果存在地下水較為豐富的情況，應(yīng)該及時(shí)的設(shè)置排水設(shè)施以避免工程的質(zhì)量。

(4)性質(zhì)不同的施工材料應(yīng)該采用水平分層、分段填筑施工的方式，要采用分層壓實(shí)施工的方法來(lái)進(jìn)行。對(duì)于同一水平內(nèi)的全寬度范圍內(nèi)需要應(yīng)用同一種填料，禁止混合填料進(jìn)行填筑施工。路基填筑開(kāi)始前應(yīng)該先實(shí)施掛線培槽施工，同時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格的控制槽高、寬度尺寸，要保證其為30 cm，同時(shí)要進(jìn)行碾壓施工，要檢查壓實(shí)度性能。

(5)單層填料應(yīng)該根據(jù)鋪設(shè)寬度設(shè)置，每側(cè)都要比設(shè)計(jì)寬度大于30 cm，同時(shí)壓實(shí)施工。

(6)路堤填筑施工的過(guò)程中，要采用分層施工的形式，也需要分層壓實(shí)施工；在橫坡為1∶5或者縱橫坡填挖位置上，應(yīng)該設(shè)置寬度為2 m的臺(tái)階，設(shè)置4%的斜坡，路基邊坡應(yīng)該與路堤同時(shí)填筑施工。

(7)對(duì)于旱田、水田部分應(yīng)該自底部進(jìn)行找平0.6 m，此時(shí)應(yīng)該使用25 KJ壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓施工，每層需要增加高度1.5 m，所有的工序都要進(jìn)行碾壓十遍。沖擊碾壓無(wú)法達(dá)到要求的部分，應(yīng)該在后續(xù)填筑施工的過(guò)程中進(jìn)行夯實(shí)處理。

(8)加強(qiáng)爬坡道的處理，必須要全面的進(jìn)行爬坡道的建立，還應(yīng)該進(jìn)行全部數(shù)據(jù)的記錄和分析，在處理過(guò)程中應(yīng)用挖調(diào)節(jié)強(qiáng)夯處理的方式以達(dá)到施工的需要。

(9)路基填筑施工時(shí)，應(yīng)該確保其形式達(dá)到4%的橫坡形式，此時(shí)在路基中設(shè)置排水系統(tǒng)，要保證與路堤填筑同時(shí)進(jìn)行，保證所有部分都符合設(shè)計(jì)圖紙的需要。

(10)填挖方應(yīng)該立即設(shè)置排水溝系統(tǒng)，可以建立排水系統(tǒng)，防止對(duì)周邊農(nóng)田產(chǎn)生影響。填方邊溝可以先進(jìn)行施工，對(duì)于此時(shí)所存在的土方需要作為棄土處理，禁止堆放在邊溝外側(cè)的位置上。

3 石方路堤填筑要點(diǎn)

(1)填石路基應(yīng)該使用路塹挖方段與隧道開(kāi)采中的抗壓強(qiáng)度應(yīng)該在30 MPa以上。對(duì)于不同材料的性能應(yīng)該選擇不同的施工技術(shù)參數(shù)，以保證填筑施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

(2)填石路堤厚度要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定，如果厚度超過(guò)30cm則應(yīng)該由監(jiān)理工程師或者項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行批準(zhǔn)之后確定，此時(shí)可以使用重型壓路機(jī)碾壓施工，分層灑水壓實(shí)處理，要保證施工遍數(shù)達(dá)標(biāo)，然后檢測(cè)沉降參數(shù)。

4 挖方路塹施工要點(diǎn)

(1)測(cè)量人員應(yīng)該準(zhǔn)確的進(jìn)行開(kāi)口放樣處理，開(kāi)挖施工階段中，要保證邊坡的穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。開(kāi)挖到邊線位置上之后應(yīng)該預(yù)先留出一定的寬度，此時(shí)要避免對(duì)于其他部分土層產(chǎn)生影響。

(2)路基填料的土方結(jié)構(gòu)應(yīng)該使用分類(lèi)開(kāi)挖的方式來(lái)進(jìn)行。

(3)挖方路基應(yīng)該根據(jù)橫斷面與邊坡的要求來(lái)進(jìn)行，自上而下逐級(jí)進(jìn)行，不能存在施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。也不能存在開(kāi)挖方式不合理而導(dǎo)致失穩(wěn)與坍塌的問(wèn)題。

(4)挖方路基施工的過(guò)程中，在遇到較高邊坡或者開(kāi)挖地區(qū)水文條件不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)該設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)要制定出應(yīng)急處理措施。挖方路基在施工的過(guò)程中，如果存在地下水要設(shè)置排水設(shè)施，從而可以及時(shí)排出去，不能隨意的堵塞泉眼。

(5)對(duì)于路基施工范圍內(nèi)的取、棄土場(chǎng)位置的確定必須要有項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收確定。

(6)挖方路基換填寬度應(yīng)延伸至邊溝底部。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，公路工程在建設(shè)施工的過(guò)程中，施工管理是非常關(guān)鍵的一部分工作。因此，公路路基施工單位與人員都要采取多種培訓(xùn)方式，也要明確責(zé)任和義務(wù)，同時(shí)可以全面的提升工程的質(zhì)量。此外，公路路基工程的質(zhì)量管理也是關(guān)鍵的工作。在實(shí)踐中，應(yīng)該從材料、人員、技術(shù)以成本等角度出發(fā)，從路基整體工程的角度出發(fā)，制定出完善的管理規(guī)章制度，全面的提升管理力度，從而可以提升管理水平。只有這樣才能切實(shí)提升公路工程的質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能夠促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。