城市公交車基于智能交通技術(shù)的探究

李 偉

(江西南昌公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司，江西 南昌 330000)

1 城市公交車基于智能交通技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，目前，北京、上海、廣州等各大城市都有著多年的城市公交運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而且城市中的公交車數(shù)量也在逐漸增多，其線路也逐漸復(fù)雜，基于智能交通技術(shù)的研究也得到了各大研究學(xué)者的關(guān)注與重視，但是對(duì)于二、三線城市而言，尤其是三線城市，雖然也有公交車，但是對(duì)基于智能交通技術(shù)的研究卻比較少，這主要的原因與當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的聯(lián)系，給人們的生活和出行帶來(lái)一定的難度。

根據(jù)目前情況來(lái)看，我國(guó)城市公交車智能交通技術(shù)逐漸進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段和應(yīng)用階段，例如：在北京，人口高度較為密集，率先的開(kāi)展對(duì)城市公交車的智能交通技術(shù)的研究與實(shí)驗(yàn)，并采用了有效的方法進(jìn)行有效嘗試，這樣有利于更好的為人們的出行提供便利，同時(shí)還可以在很大程度上降低運(yùn)營(yíng)成本嫩，利于更好的推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)的智能交通技術(shù)與國(guó)外的智能化、動(dòng)態(tài)化的城市公交系統(tǒng)相比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的交通技術(shù)較為落后，而且地區(qū)之間的差異也逐漸呈現(xiàn)出來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，導(dǎo)致中國(guó)汽車量逐漸增加，同時(shí)也提升了交通的出行量，使城市中巨大的行車需要對(duì)城市的交通發(fā)展迎來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，因此，在各個(gè)城市中智能交通技術(shù)已經(jīng)成為城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2 城市公交車智能交通技術(shù)系統(tǒng)模塊

2.1 先進(jìn)的城市公交車交通智能系統(tǒng)模塊

這個(gè)模式要想更好的在當(dāng)今時(shí)代中應(yīng)用就要建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，公交車的管理中心需要將該系統(tǒng)合理的安裝在公路上、車上、起點(diǎn)站、公交車停靠站上。系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，公交車管理中心就可以全面掌握公交車的系統(tǒng)信息，并且還可以確保信息數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性，之后還可以利用系統(tǒng)自動(dòng)化的功能對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的處理，采用數(shù)據(jù)分配法將相關(guān)的數(shù)據(jù)合理的傳輸?shù)焦卉嚿系南到y(tǒng)中，這樣駕駛員就可以直接根據(jù)系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)做好出行的準(zhǔn)備，如果在行駛的過(guò)程中一旦遇到堵車，系統(tǒng)就會(huì)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的處理，并為自行車輛提供合理、有效的行車路線。同時(shí)，系統(tǒng)終端、檢測(cè)技術(shù)、信息處理技術(shù)都可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的處理，車輛在行駛的過(guò)程中發(fā)生任何事故都可以在第一時(shí)間得到最佳的救援。

2.2 先進(jìn)的城市公交車智能服務(wù)系統(tǒng)模塊

城市公交車主要服務(wù)于城市中的人群，主要的任務(wù)就是幫助人們達(dá)到自己的目的地，因此，城市公交車智能服務(wù)系統(tǒng)模塊在建立的過(guò)程中一定要與城市公交信息、個(gè)人“終端”進(jìn)行有效的聯(lián)系，例如：利用個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等為人們的出行方式和出行路線以及正確的行車車次進(jìn)行合理化的選擇，從而為人們提供人性化的服務(wù)，尤其是現(xiàn)在的智能手機(jī)以及在人群中非常的普遍，通過(guò)為什們實(shí)施公交車智能服務(wù)模式，可以為人們提供及時(shí)、快速的查詢，并且還可以根據(jù)自己的需求開(kāi)展在線訂單服務(wù)系統(tǒng)，利用智能化的信息模式，可以讓人們直接通過(guò)智能手機(jī)就可以找到自己要想的目的地路線和到達(dá)目的地路線的車次，并且還可以快速的找到離自己最近的公交車次，進(jìn)而滿組乘客的個(gè)性化需求，為提高服務(wù)質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.3 先進(jìn)的城市公交車緊急救援系統(tǒng)模塊

城市公交車每天都會(huì)穿梭在城市的大街小巷，城市公交車在行駛的過(guò)程中一旦遇到事故，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)就會(huì)在第一時(shí)間與最近的救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的聯(lián)系，可以為公交車提供相應(yīng)的服務(wù)：拖車、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)，同時(shí)，當(dāng)交通事故發(fā)生之后，系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間與各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效的聯(lián)系，及時(shí)開(kāi)展救援，可以在第一時(shí)間保護(hù)受傷的人們。

3 交通誘導(dǎo)信息的實(shí)時(shí)發(fā)布

3.1 交通誘導(dǎo)信息發(fā)布顯示系統(tǒng)

綜合性的交通誘導(dǎo)信息發(fā)布顯示系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組合而成：交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。發(fā)布交通信息的渠道非常多，最常見(jiàn)的就是VMS，這種方式不僅成本低，而且還具有較強(qiáng)的群體式發(fā)布特性，通過(guò)采用多樣化的元素進(jìn)行任意的組合為路面的實(shí)際情況、道路通堵的情況提供有力的信息數(shù)據(jù)，其中元素主要包括：數(shù)字、圖像、文本等，其本文包括：文字內(nèi)容、字體、顏色，駕駛員在行車的過(guò)程中要積極加強(qiáng)引導(dǎo)與幫助，根據(jù)系統(tǒng)所提供的專業(yè)數(shù)據(jù)和信息選擇最佳的駕駛行車路線，可以在很大程度上降低交通堵塞、交通事故的發(fā)生率，同時(shí)還可以有效提路網(wǎng)通行的能力。在VMS上所顯示的內(nèi)容主要包括內(nèi)容有：車輛平均的行駛速度，道路運(yùn)行情況、車輛所處的位置，路線行車引導(dǎo)，以及當(dāng)前的氣象信息。因此，在當(dāng)前形式下，只有充分利用信息數(shù)據(jù)才可以將信息數(shù)據(jù)及時(shí)的提取出來(lái)，并在此基礎(chǔ)上還要科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)而不斷提高信息流的發(fā)布質(zhì)量，確保VMS在城市公交車中可以發(fā)揮最大的應(yīng)用價(jià)值。

3.2 路段行程時(shí)間和平均車速的獲取與發(fā)布

在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的因素就是車輛行程的時(shí)間，行程時(shí)間主要的任務(wù)就是對(duì)交通的狀態(tài)的進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)，與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效的結(jié)合，其變量值進(jìn)行全面的搜集可以及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的情況。獲取行程時(shí)間主要取決于誘導(dǎo)信息服務(wù)的訪問(wèn)程序情況，數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的周期情況。由于兩個(gè)車站之間的路線可以采用最短的路徑或者是采用路段的公里數(shù)進(jìn)行代替，測(cè)量結(jié)果就會(huì)相對(duì)比較統(tǒng)一、固定，而平均車速的發(fā)布就只能與行程時(shí)間中的一個(gè)變量相聯(lián)系，因此，要將公交車輛從其中一個(gè)站臺(tái)到下一個(gè)站臺(tái)過(guò)程中所耗治的時(shí)間與里程數(shù)相對(duì)比，將對(duì)比值進(jìn)行實(shí)時(shí)的更新直至VMS。通過(guò)將目前的速度、特定路段的行車速度的經(jīng)驗(yàn)值與其中兩個(gè)站臺(tái)的平均車速指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)的對(duì)比，根據(jù)對(duì)比情況可以將公交車輛的運(yùn)行情況，擁堵情況進(jìn)行及時(shí)的判斷。如果判斷出路段擁堵，可以選擇其他路線避開(kāi)擁堵，降低交通事故的發(fā)生率，同時(shí)還可以更好的達(dá)到誘導(dǎo)交通的有效作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著城市進(jìn)程的不斷發(fā)展，公交車智能交通技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，通過(guò)與科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，可以有效提高交通系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的效率，將城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的功能得以充分的發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)還利于為人們提更大的便利，從而為人們提供更加人性化的公交車服務(wù)。