公路施工中填石路基施工技術(shù)

王花生

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030031)

1 填石路基施工技術(shù)規(guī)定

在此類路基施工中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工，首先規(guī)定施工路基所采用的石料，不能選用崩解性、膨脹性和易溶性的石料；需要采用有效的技術(shù)措施，對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定予以保障，要對(duì)斷面、結(jié)構(gòu)以及排水等加強(qiáng)設(shè)計(jì)，有利于路面修筑施工的順利開展；在施工前，需要通過相關(guān)的鋪筑試驗(yàn)，對(duì)路面合適的鋪筑厚度進(jìn)行確定，并采用合理的壓實(shí)工藝，使路基質(zhì)量得到有效保障；在施工中，應(yīng)采用大功率推土機(jī)和重型壓實(shí)機(jī)；利用沖擊強(qiáng)夯壓路機(jī)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)相關(guān)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)層厚度進(jìn)行確。

2 填石路基施工技術(shù)

2.1 路基材料的選擇

路基的填料可按照抗壓強(qiáng)度進(jìn)行劃分，主要分為硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩種。

填石路基選用的石料在飽水狀態(tài)下，其抗壓強(qiáng)度要高于15 MPa，由于路堤施工荷載、高度、填放量以及本身密度對(duì)路基的受重承載和穩(wěn)定性造成影響，因此必須選擇粒徑較大的石料，因粘聚力不強(qiáng)而增加抗剪力性能和強(qiáng)度，另外顆粒之間的摩擦能夠在地基荷載力不足的時(shí)候，對(duì)路基的整體穩(wěn)定性予以保證，避免出現(xiàn)路基大規(guī)模沉降的現(xiàn)象。

2.2 攤鋪技術(shù)

在進(jìn)行填石路基的攤鋪施工時(shí)，可采用漸進(jìn)式攤鋪法使攤鋪質(zhì)量得到有效保證。在保證一定攤鋪工作的同時(shí)，利用分層填筑和壓實(shí)的方式進(jìn)行施工；首先利用推土機(jī)對(duì)攤鋪面進(jìn)行初平，作業(yè)中要確保填料的距離保持在3 m以上；將石料堆放在初平完成的攤鋪工作面上，在堆放的同時(shí)，利用推土機(jī)開始攤鋪整平作業(yè)；可利用石屑或石渣等材料對(duì)石料間的空隙進(jìn)行填補(bǔ)。

2.3 壓實(shí)技術(shù)

填料含水量、壓路機(jī)碾壓次數(shù)、速度和厚度都對(duì)路基壓實(shí)造成影響，因此需要對(duì)石料的吸水率、級(jí)配和強(qiáng)度加強(qiáng)了解和控制，必須對(duì)石料進(jìn)行多次檢測(cè)，確定其級(jí)配和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)和施工要求；另外石料不同，最終壓實(shí)也會(huì)存在差異，需要通過對(duì)壓實(shí)密度對(duì)壓實(shí)沉降率進(jìn)行計(jì)算；路基的深度在同樣的壓實(shí)條件下，會(huì)隨著深度增加土，而減少密實(shí)度；單位面積內(nèi)的石料在碾壓速度慢的時(shí)候，受碾壓的時(shí)間較多；土層的壓實(shí)會(huì)受含水量的影響，因此需要對(duì)石料的含水量嚴(yán)格控制。

2.4 邊坡防護(hù)技術(shù)

在邊坡防護(hù)施工中，需要仔細(xì)分析邊坡的平整性、石料的質(zhì)量以及石料的厚度等，加強(qiáng)對(duì)邊坡坡度的控制，使邊坡施工的質(zhì)量得到有效保證。同時(shí)需要對(duì)邊坡水穩(wěn)定性、強(qiáng)度和耐風(fēng)化性能等特性予以提高和保證；為了確保路基邊坡的防護(hù)能力，需要選擇合適的石料對(duì)其進(jìn)行碼砌；在進(jìn)行石料選擇時(shí)，采用形狀方正和規(guī)則的石料，有利于施工質(zhì)量的提高。另外避免填石料之間出現(xiàn)明顯的孔洞，保證填料的密實(shí)性，防止石料出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象的。石料表面和內(nèi)部的接觸面的平順和平穩(wěn)，有利于石塊承載力的穩(wěn)定性提高，以及外觀美化，使邊坡施工質(zhì)量提高。

2.5 基底處理技術(shù)

在進(jìn)行填石路基施工前，需要先確保填石路段的強(qiáng)度均勻性。利用細(xì)粒土和巖石作為混合基底，使承載力之間存在的差異有效減少，有利于強(qiáng)度均勻；需要對(duì)細(xì)粒土進(jìn)行嚴(yán)格篩選，使其起到均勻承載力差異均勻的作用；在填石路堤設(shè)置二至三層過渡層，并確保總體厚度在30～50cm之間；對(duì)巖石進(jìn)行平整，使地基的均勻性增強(qiáng)；針對(duì)特殊情況，可利用土工材料使地基基底強(qiáng)度的均勻性增加。如果石牙狀路底，則需將其炸平，確保凹凸面不高于80cm，用細(xì)粒土進(jìn)行填補(bǔ)，與巖石形成均勻的混合基底。

2.6 路基排水技術(shù)控制

通過暗溝、溝槽等地下排水和排水溝、急流槽、截水溝等地面排水兩種方式對(duì)路基存在的水分進(jìn)行有效控制，避免出現(xiàn)沉降和塌陷的情況，使路基施工質(zhì)量得到有效保證。

3 施工技術(shù)的質(zhì)量控制

在填石路基施工過程中，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)要進(jìn)行嚴(yán)格把控和落實(shí)，使施工質(zhì)量和水平得到提高和保證。施工前對(duì)施工材料、施工人員以及施工設(shè)備加強(qiáng)把關(guān)，路基完成后加強(qiáng)后期維護(hù)工作；通過加強(qiáng)施工工藝管理和沉壓值檢測(cè)，對(duì)施工流程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，確保路基施工質(zhì)量；對(duì)碾壓過程進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，確保其壓實(shí)和穩(wěn)定性達(dá)到施工要求；對(duì)石料的視比重、級(jí)配、強(qiáng)度、吸水率進(jìn)行了解和控制，并對(duì)石料進(jìn)行分類，確保壓實(shí)和厚度控制工作的順利開展。

不同的設(shè)計(jì)壓實(shí)和石料級(jí)配產(chǎn)生不同的壓實(shí)沉降率，通過干密度的設(shè)計(jì)，當(dāng)其達(dá)到相應(yīng)要求時(shí)，利用最大干密度和不同cu值的比較，最終實(shí)現(xiàn)總體覺降率符合設(shè)計(jì)要求的目標(biāo)。

4 結(jié)束語

在目前公路施工建設(shè)中，填石路基結(jié)構(gòu)方式得到廣泛應(yīng)用，其施工質(zhì)量直接影響著公路的質(zhì)量以及安全性和使用壽命，因此填石路基施工技術(shù)水平提高有利了公路施工質(zhì)量的提高和保證。在實(shí)際施工過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)等影響因素及具體情況，對(duì)路基施工技術(shù)的應(yīng)用加強(qiáng)管理和控制，對(duì)合理、科學(xué)的施工技術(shù)和方案進(jìn)行確定，并加強(qiáng)石料選擇、攤鋪、壓實(shí)等各個(gè)環(huán)節(jié)的把控，使公路運(yùn)行的可靠性、安全性和穩(wěn)定性得到有效保障。