綠色公路在國(guó)省干道設(shè)計(jì)中的實(shí)踐初探

胡一帆

(貴州智恒工程勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 工程概況

G242天柱新寨至錦屏大同公路是貴州省路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，是連接天柱縣與錦屏縣的重要通道,是當(dāng)?shù)鼐C合運(yùn)輸網(wǎng)主要部分之一，也是進(jìn)入兩縣景區(qū)和景點(diǎn)的重要通道，無論是對(duì)縣與縣之間旅游資源的整合，還是對(duì)推動(dòng)全省旅游業(yè)的發(fā)展都有著十分重要的作用與意義。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)為43.416 km。設(shè)計(jì)速度為40 km/h，公路等級(jí)為二級(jí)公路，路基寬度為8.5 m(部分經(jīng)城鎮(zhèn)路段為12 m)，為雙向雙車道。

該項(xiàng)目沿線為典型的高原山地，溝壑眾多，高差起伏較大，同時(shí)山川秀麗，美不勝收。森林覆蓋率可達(dá)55%及以上，沿線分布著種類豐富的植物，這都將對(duì)沿線公路的設(shè)計(jì)有著更高的要求?；诖?，該項(xiàng)目在初期即提出必須按照綠色公路的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)與建設(shè)，在設(shè)計(jì)過程中必須對(duì)綠色公路理念予以充分考慮。

2 基于綠色公路理念的公路設(shè)計(jì)

2.1 路線、線形與設(shè)計(jì)時(shí)速

基于綠色公路理念的選線，必須始終堅(jiān)持地形、地質(zhì)、生態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)選線，充分利用走廊帶天然綠色走廊的有利資源，綜合對(duì)沿線城鎮(zhèn)民族特色文化與社會(huì)環(huán)境方面的因素進(jìn)行充分考慮，選擇對(duì)工程建設(shè)和后期營(yíng)運(yùn)有利的路線，并且還要做到生態(tài)環(huán)保、景觀良好、盡可能減少占用耕地與投資合理。

本項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)狀道路走向，結(jié)合兩縣總體規(guī)劃，綜合考慮沿線的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、地形、地質(zhì)、環(huán)境等條件分析認(rèn)為本項(xiàng)目線形應(yīng)能符合行車安全基本要求，且與沿線村落結(jié)合較好。在此基礎(chǔ)上盡可能對(duì)老路加以利用來改擴(kuò)建，防止大范圍改線，避免高填深挖對(duì)有限的資源造成侵占，破壞附近生態(tài)環(huán)境。因此，結(jié)合本項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)要求，逐段調(diào)查分析沿線的現(xiàn)狀、行駛環(huán)境和改擴(kuò)建條件，對(duì)路線進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證本項(xiàng)目作為山區(qū)國(guó)省干道路線的連續(xù)暢通、排水的連貫暢通，最終有針對(duì)性的確定了設(shè)計(jì)方案，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了“創(chuàng)建綠色公路”的打造設(shè)計(jì)。

如前所述，該公路沿線范圍內(nèi)分布有大面積林區(qū)，具有良好的現(xiàn)狀景觀，但路線走廊空間相對(duì)狹小。按照綠色公路基本理念，應(yīng)盡量減少工程對(duì)沿線自然地貌及原生植物造成的影響，最大限度使用老路；由于受到地形地貌和景觀等方面因素的限制，根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范提出的在地形條件有所限制的段落，可適當(dāng)對(duì)路線指標(biāo)予以放寬，利用老路部分段落的指標(biāo)可以滿足30 km/h的要求；以綠色公路基本要求為依據(jù)，需減少對(duì)附近生態(tài)環(huán)境造成的破壞，不在不良地質(zhì)段進(jìn)行開挖。

基于此，將設(shè)計(jì)速度確定為40 km/h,部分利用老路困難路段采用30 km/h的設(shè)計(jì)速度。在平面設(shè)計(jì)過程中，需要在不會(huì)對(duì)沿線自然生態(tài)造成破壞與不增加過多的施工量基礎(chǔ)上，采用相對(duì)較高的指標(biāo)，因?yàn)檫@樣能保證道路通行能力，確保路線的流暢性與順適性；對(duì)于最大縱坡，不能超過9%，同時(shí)平面和縱斷面之間的組合應(yīng)良好。

2.2 邊坡防護(hù)

基于綠色公路理念的公路邊坡防護(hù)需要遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)用性強(qiáng)與美觀大方等基本原則，將綠色防護(hù)作為設(shè)計(jì)的主基調(diào)。當(dāng)巖土結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，且符合安全要求時(shí)，盡可能采用生態(tài)植被進(jìn)行防護(hù)，否則應(yīng)在工程防護(hù)的基礎(chǔ)上輔以生態(tài)植被防護(hù)。

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)，也應(yīng)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理與適用性強(qiáng)的基本原則，同時(shí)還要考慮美觀性要求，以及和周圍環(huán)境景觀之間的協(xié)調(diào)性。基于此，在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，需要對(duì)不同的路段，選擇適宜的結(jié)構(gòu)類型。

對(duì)土質(zhì)邊坡路段，邊坡高度小于4m的邊坡采用植草綠化；4～10m范圍內(nèi)的邊坡采用了爬藤植物進(jìn)行綠化；10m以上的邊坡采用了拱形或菱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)采用植草綠化。如該公路于K4+630處在回頭曲線，其半徑為25m，挖方高度超過20m。在符合功能性與安全性要求的基礎(chǔ)上，在方案設(shè)計(jì)過程中，為充分體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保等理念，加強(qiáng)了對(duì)生態(tài)景觀方面的研究，通過對(duì)不同因素的綜合考慮，采用共性護(hù)坡，并根據(jù)當(dāng)?shù)刂脖晃锓N特性植草植樹，使景觀性達(dá)到最優(yōu)，且與周圍環(huán)境交相呼應(yīng)，取得了相得益彰得綠化效果。

2.3 服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)

綠色公路大多是旅游公路，為了滿足觀景和旅游等方面的要求，應(yīng)做好對(duì)服務(wù)設(shè)施的綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)不同的服務(wù)目的，結(jié)合游客需求，本項(xiàng)目設(shè)置了兩處停車休息區(qū)及觀景平臺(tái)，其中，停車休息區(qū)在干線公路上使用，觀景平臺(tái)與停車帶主要在景區(qū)公路中使用。

該公路是典型的暢安舒美旅游公路，為達(dá)到滿足觀光旅游和便捷乘客的要求，在沿線內(nèi)，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合地形條件對(duì)停車帶、停車區(qū)與觀景平臺(tái)予以增設(shè)，在停車場(chǎng)中布置一定數(shù)量的座椅和生態(tài)衛(wèi)生間，同時(shí)加強(qiáng)景觀綠化。結(jié)合周邊文化環(huán)境與沿線與周圍景觀，做好綠化設(shè)計(jì)，使得停車區(qū)，停車帶及觀景臺(tái)與沿線環(huán)境良好融合，能產(chǎn)生極好的意境，為游客在觀賞完動(dòng)態(tài)的景觀以后提供休憩，以緩解旅途中產(chǎn)生的疲勞感，同時(shí)在休息的過程中還能感受到當(dāng)?shù)匚幕瑥亩岣呗猛緦哟胃信c愉悅感。

2.4 景觀設(shè)計(jì)

對(duì)綠色公路而言，景觀設(shè)計(jì)是它的核心之一，在綠色公路設(shè)計(jì)中，不可采用傳統(tǒng)的思路，把景觀設(shè)計(jì)作為其它的專業(yè)于后期介入到工程設(shè)計(jì)，而是要在前期就對(duì)景觀設(shè)計(jì)予以加強(qiáng)，以公路功能和沿線自然景觀為依據(jù)，結(jié)合不同段落具有的特色，在不同段落打造出不同的景觀，同時(shí)把景觀設(shè)計(jì)融入到不同的專業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中。

在景觀設(shè)計(jì)過程中，需要通過對(duì)不同資源的整合，把周圍景觀納入至視線范圍以內(nèi)，使其成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的畫廊，使游客可以充分的領(lǐng)略沿線自然景觀。游客除了能根通過自然景觀色彩等發(fā)生的變化獲得視覺感受，還能通過嗅覺與聽覺感受大自然獨(dú)特的美好。另外，根據(jù)地域文化元素設(shè)計(jì)的景觀，還能使游客領(lǐng)略當(dāng)?shù)厝宋?，加深?duì)民俗特色的了解。

3 結(jié)束語

綜上所述，綠色公路在最初的設(shè)計(jì)階段就徹底打破了傳統(tǒng)公路所用設(shè)計(jì)理念，于設(shè)計(jì)的前期就對(duì)景觀方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)予以加強(qiáng)。在設(shè)計(jì)中，靈活選用適宜的技術(shù)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)類型，根據(jù)功能需要，對(duì)不同的附屬設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，能時(shí)公路和周圍的自然景觀良好融合，最終使公路真正的成為自然景觀重要載體。