高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)

趙 君

(黑龍江省交通運輸信息和規(guī)劃研究中心，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 薄壁高墩身施工技術(shù)

1.1 墩身支架模板施工

在高墩施工環(huán)節(jié)，支架搭設(shè)應(yīng)靈活運用相關(guān)技術(shù)，常規(guī)條件下，模板安裝所用操作架可充當(dāng)支架，經(jīng)由支架可強化模板，保障施工質(zhì)量。對支架進(jìn)行搭設(shè)處理時，需依照實際情況科學(xué)設(shè)計其承載能力，準(zhǔn)確計算承重情況，清楚支架的主要材料。在搭設(shè)工序中，無論是支架的強度，還是支架的剛度等都應(yīng)依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，經(jīng)由技術(shù)參數(shù)剖析，有效保障搭設(shè)質(zhì)量。模板安裝則應(yīng)高度重視細(xì)節(jié)和要點，一般在落實支架搭設(shè)工作后方可著手模板安裝，在實際安裝過程應(yīng)盡可能減小細(xì)節(jié)問題產(chǎn)生的不良影響。具體施工過程，應(yīng)全面探究支架及模板的重量，清楚是否有必要開展塔架搭設(shè)工作，若不需要可全面應(yīng)用預(yù)埋件與三腳架等，以此來減少施工成本。完成模板安裝操作后應(yīng)馬上清潔，隨后規(guī)范綁扎鋼筋，密切觀察模板移動位置，保障施工質(zhì)量。無論是模板的任何一個構(gòu)件均需認(rèn)真檢查，以免出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的模板構(gòu)件，提高實用性。

1.2 隔板施工

隔板施工時，按照常規(guī)要求對外側(cè)四面模板進(jìn)行翻升，內(nèi)側(cè)(施工到橫隔板處)內(nèi)模拆除后即可進(jìn)行橫隔板施工。橫隔板施工過程中使用預(yù)埋孔洞插上鋼管。在進(jìn)行工字鋼焊接施工過程中，首先需要在工字鋼上鋪設(shè)方木，并在方木上鋪設(shè)模板，將其作為底模。待橫隔板施工完畢后工字鋼及木模不再取出。為防止鋼管滑動，兩根鋼管之間采用鋼筋焊接連接。

1.3 鋼筋安裝施工

墩身承臺施工完成后，根據(jù)設(shè)計圖紙測放墩身的位置，無誤后安裝墩身鋼筋。在綁扎第一節(jié)鋼筋時，在墩身周圍搭建施工平臺；綁扎第二節(jié)及后續(xù)鋼筋時，提升架作為施工平臺，并利用定位架對鋼筋骨架進(jìn)行定位，保證鋼筋骨架的間距和垂直度達(dá)到要求。

1.4 墩身混凝土澆筑施工

模板安裝施工完成后，即可進(jìn)行混凝土澆筑施工。在進(jìn)行混凝土澆筑施工前，首先需要對模板進(jìn)行檢查，具體需要檢查模板的剛度、平整度以及安裝位置，不能出現(xiàn)孔洞和縫隙。澆筑混凝土過程中，使用泵車和塔吊送料，并使用插入式振搗器振搗，混凝土每一次的澆筑高度要控制在2～2.5 m。當(dāng)混凝土澆筑高度在2 m以上后，在混凝土的落差影響下，可能會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，對此，需要適當(dāng)減慢混凝土澆筑速度。在混凝土澆筑中，采用分層澆筑施工技術(shù)，當(dāng)進(jìn)行混凝土頂部澆筑后，需要清除多余的水泥，并在混凝土初凝之前進(jìn)行復(fù)振，從而消除混凝土墩柱頂面附近的裂縫?；炷翝仓^程中采用插入式振搗器振搗，如果混凝土表面平整度比較高，并且不會產(chǎn)生氣泡，則可以停止振搗施工。

1.5 模板翻升施工

(1)滑模組裝。在對滑模進(jìn)行組裝的過程中，需要將基礎(chǔ)面最高點作為相關(guān)的參照點，合理的設(shè)置墊塊并將其搭設(shè)頂架上。為了有效的保證鋼筋綁扎的便捷性，需要保證頂架和模板之間的距離在45 cm左右，與此同時為了能夠有效的降低阻力，在模板進(jìn)行安裝的過程中，該適當(dāng)?shù)耐磕櫥瑒?。并且使用液壓式千斤頂對設(shè)備進(jìn)行實驗檢查，查看其是否存在漏油的情況，確保千斤頂設(shè)備量好之后才可以進(jìn)行安裝與使用，滑模安裝完成之后需要進(jìn)行反復(fù)的檢查，保證滑模施工的質(zhì)量。(2)翻模施工技術(shù)。需要在施工時前做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對高端施工工作人員及相關(guān)的設(shè)備和現(xiàn)場場地進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，對于施工中的相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，保證施工人員具有非常高的綜合素質(zhì)水平以及相關(guān)的技術(shù)水平，工作平臺和翻模組裝，需要在高中的部的混凝土澆筑過程中進(jìn)行，在頂桿位置預(yù)留孔洞，套環(huán)與頂桿插入到預(yù)留的孔洞之內(nèi)，保證平臺的穩(wěn)定性。

1.6 模板拆除

當(dāng)混凝土凝固，并達(dá)到一定的強度后，即可進(jìn)行模板拆除施工。拆除順序為先底節(jié)段后頂節(jié)段。

2 薄壁高墩身施工質(zhì)量控制措施

2.1 墩身線形控制

(1)環(huán)境溫差

夏季施工階段，由于太陽直射強度很大，高墩朝陽表面和背面溫差增大，因為熱脹冷縮造成的不均勻膨脹，會使橋墩背面產(chǎn)生彎曲，對橋墩施工質(zhì)量和垂直度影響很大。安裝在內(nèi)外模板上的環(huán)形噴淋管，可以通過不間斷地向橋墩墩身灑水養(yǎng)護，以減少表面溫度的溫差和變形，有效維護了因為高溫造成的施工質(zhì)量下降的不利局面。

(2)風(fēng)力、機械振動

橋下水流沖擊力、大型機械施工、橫向風(fēng)力對墩身豎直軸線的影響是無規(guī)律的、變化差異很大的。為了提高模板的強度和剛度，可以采用高剛度的大面積定型模板；在施工平臺的施工中應(yīng)定員定崗，促進(jìn)協(xié)調(diào)配合，混凝土應(yīng)在受力均勻平衡的狀態(tài)下進(jìn)行，避免出現(xiàn)模板偏壓現(xiàn)象。

2.2 墩身施工過程監(jiān)控

(1)首先從原料入手，嚴(yán)格把控材料進(jìn)場這條生命線，選擇優(yōu)良的材料供應(yīng)商，并保證混凝土配合比中的水泥、砂石、外加劑、添加劑等是同一個廠家，這樣可以有效避免因為原材料決策失誤導(dǎo)致的施工質(zhì)量下降。

(2)針對高墩混凝土泵送難、容易離析、顏色不均勻的問題，通過試驗調(diào)整混凝土配合比，并在保證混凝土強度的基礎(chǔ)上，采用減少砂石比例，提高外加劑和減水劑的措施，有效改善了混凝土的外觀顏色和強度指標(biāo)。尤其是添加外加劑而減少砂石用量這一高成本的措施，使混凝土的強度大大提高。

(3)水平施工縫應(yīng)人工鑿毛，考慮到混凝土的收縮和徐變，在每板混凝土施工后，在相鄰兩個作業(yè)工序之間必須留下一道水平施工縫，在施工縫中填充瀝青麻絮。如果需要再次立模，則需要在施工前對其進(jìn)行清理。

(4)混凝土澆筑。應(yīng)對之前的作業(yè)面進(jìn)行檢查并進(jìn)行人工清理，要對之后的重點工序包括鋼管腳手架架設(shè)情況、模板安裝情況、鋼筋預(yù)埋情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的排查。應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，針對天氣和溫度變化，盡量安排混凝土在下午或晚上時施工，因為溫度低可以有效避免混凝土坍落度的損失。為確保墩身的質(zhì)量，翻模到指定位置后，必須對模板進(jìn)行徹底的檢查，包括清洗、校核、修理和加固。

3 結(jié) 語

綜上所述，薄壁高墩施工技術(shù)已經(jīng)逐漸得到推廣和應(yīng)用，本文主要結(jié)合工程實例，對薄壁高頓施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究。在薄壁高墩的橋梁施工過程當(dāng)中，需要對施工條件進(jìn)行綜合考察，并且要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況設(shè)計翻升模板。混凝土的外觀質(zhì)量和混凝土自身的攪拌物需要嚴(yán)格遵循相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，這樣才能夠保證橋梁工程施工質(zhì)量。