高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層施工技術(shù)

王豐義

(黑龍江省通河養(yǎng)路總段，黑龍江 通河 150900)

1 施工前的準(zhǔn)備

高速公路的施工質(zhì)量非常重要，與高速公路未來(lái)的交通通行質(zhì)量具有非常密切的聯(lián)系。因此在施工前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，最大限度的保障高速路施工質(zhì)量。在施工前，試驗(yàn)室需要對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，級(jí)配碎石在攤鋪前也需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。確保檢驗(yàn)結(jié)果符合施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，并且在上料前也需要對(duì)底基層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。需要根據(jù)路幅寬度將混合料卸成兩行并均均勻堆積在一起，而級(jí)配碎石基層在大面積施工前也需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械配置等方面做好相應(yīng)的檢查，確保滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)。

2 級(jí)配碎石的拌合

級(jí)配碎石混合料在拌和的過(guò)程中，需要確保級(jí)配的含水率和拌和均勻性以及準(zhǔn)確性均與相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。而級(jí)配碎石混合料在運(yùn)輸過(guò)程、碾壓過(guò)程、攤鋪等施工過(guò)程中均會(huì)出現(xiàn)水分的缺失，因此在拌和過(guò)程中需要使其與最佳含水率相比略高，防住出現(xiàn)含水率較低而導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響。并且，拌和過(guò)程也需要與天氣相結(jié)合，若是天氣較為炎熱時(shí)，需要考慮到水分的蒸發(fā)，將含水率略拌和高一些。反之，陰雨天氣時(shí)則需要將含水率略調(diào)低一些。如考慮攤鋪機(jī)設(shè)備這一影響因素，使用平地?cái)備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，加水量應(yīng)適量增加，其含水量一般取高于1%為宜。

3 級(jí)配碎石的運(yùn)輸

在級(jí)配碎石混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，也需要注意一定的施工要點(diǎn)。材料在裝車(chē)過(guò)程中需要保障每輛車(chē)的裝載量處于基本相同的數(shù)值。運(yùn)輸車(chē)在拌合站準(zhǔn)備裝料時(shí)，還需要保證車(chē)內(nèi)混合料的平整度，避免材料的擺放出現(xiàn)錐形而導(dǎo)致離析現(xiàn)象出現(xiàn)。在材料的運(yùn)輸過(guò)程中也需要做好防曬工作。在頂棚采用氈布覆蓋混合料，防止水分在運(yùn)輸中消耗過(guò)多。同時(shí)，在材料運(yùn)送至施工地點(diǎn)后，卸料的順序也應(yīng)當(dāng)由遠(yuǎn)及近。

4 級(jí)配碎石的攤鋪

在級(jí)配碎石的攤鋪過(guò)程中，我國(guó)的施工方法一般可以分為兩種，即推土機(jī)攤鋪和攤鋪機(jī)攤鋪。此兩種方式均具有其獨(dú)自的優(yōu)點(diǎn)，而攤鋪機(jī)攤鋪的應(yīng)用范圍要略為廣泛一些。在使用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，可以得到更為均勻的攤鋪厚度，路面的平整度控制起來(lái)也較為容易。并且，在使用此種方式進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，應(yīng)該同時(shí)運(yùn)用兩種攤鋪機(jī)開(kāi)展施工，實(shí)現(xiàn)分幅攤鋪。而兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪距離需要重疊0.5 m左右，以減少窩料情況出現(xiàn)。攤鋪機(jī)在工作時(shí)的速率應(yīng)當(dāng)控制在每分鐘2～3 m的速率，并且攤鋪施工應(yīng)該根據(jù)試鋪試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定級(jí)配碎石的攤鋪系數(shù)，以保障攤鋪施工的質(zhì)量。

5 級(jí)配碎石的碾壓

在級(jí)配碎石基層的整體施工過(guò)程中，碾壓是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)。在碾壓的過(guò)程中一般均是采用振動(dòng)和靜壓相結(jié)合的方式開(kāi)展施工，而振動(dòng)可分為微振動(dòng)、強(qiáng)振動(dòng)等，靜壓一般通過(guò)壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)靜壓施工。而針對(duì)級(jí)配碎石基層記得碾壓施工中，普遍均是首先采用振動(dòng)壓路機(jī)振實(shí)，而后通過(guò)膠輪壓路機(jī)對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行揉搓碾壓。在碾壓施工中，對(duì)級(jí)配碎石混合料的含水率需要嚴(yán)格控制，施工標(biāo)準(zhǔn)一般均是不低于最佳含水量。同時(shí)，未來(lái)避免天氣對(duì)含水量造成影響，在天氣炎熱時(shí)造成含水量較低，一般均是通過(guò)噴霧式灑水車(chē)灑水來(lái)保障含水量的標(biāo)準(zhǔn)度。當(dāng)碾壓施工時(shí)發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)高時(shí)，需要停止施工。在進(jìn)行級(jí)配碎石基層的碾壓施工工序時(shí)，需要與攤鋪工序相連接，在攤鋪后立即進(jìn)行碾壓工作，避免含水量下降太快，從而對(duì)壓實(shí)成型的質(zhì)量帶來(lái)影響。

6 級(jí)配碎石的接縫處理

在級(jí)配碎石層的接縫處理這一施工工序中， 通常均是將其分為縱縫和橫縫兩部分。在使用攤鋪機(jī)配碎石混合料時(shí)，前段需要留出一段空白段不進(jìn)行碾壓。該部分需要與第二段整平后一同碾壓，并且在級(jí)配碎石基層的施工中也需要盡量避免出現(xiàn)縱縫。若是攤鋪機(jī)的寬度不夠時(shí)，則必須分開(kāi)兩幅作業(yè)。使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)工作時(shí)，其間距應(yīng)當(dāng)間隔6 m左右。若是施工工地只有一臺(tái)攤鋪機(jī)或是施工環(huán)境不允許兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)，可以先攤鋪碾壓前一幅。在攤鋪后一幅的過(guò)程中，需要與相鄰的前幅邊部共同拌合，共同拌和距離應(yīng)處于30 cm左右，待整平后一起碾壓密實(shí)。

7 高速公路瀝青路面級(jí)配碎石基層施工要點(diǎn)分析

高速公路瀝青路面的施工質(zhì)量必須要得到有效保障，才能為高速公路的日后通行質(zhì)量提供保障。因而在具體的施工過(guò)程中，需要從施工工藝的要點(diǎn)出進(jìn)行把控，使得施工質(zhì)量得到有效保障。如，在級(jí)配碎石的集料和正式拌和過(guò)程中，首先需要需要進(jìn)行濕潤(rùn)燜料的處理，通過(guò)這一施工步驟可以讓拌和效果得到有效保障，提升混合料的易能效果。并且，拌和的含水量高低會(huì)嚴(yán)重影響到后續(xù)施工步驟的質(zhì)量。因而需要根據(jù)施工的實(shí)際要求與情況，進(jìn)一步加大對(duì)含水量的抽檢頻，避免因含水量問(wèn)題而影響到施工的質(zhì)量。碾壓工序也是其中的主要步驟之一，而壓路機(jī)在施工中由于自身的強(qiáng)振力度較大，因而會(huì)出現(xiàn)上浮粗集料等問(wèn)題。因此在碾壓施工中需要嚴(yán)格控制強(qiáng)振次數(shù)與頻率，而盡量多使用微振進(jìn)行碾壓工作。同時(shí)，在受壓工序中，可以使用膠輪壓路機(jī)展開(kāi)碾壓工作。從而使得骨料嵌鎖效果更好，保障碾壓施工的質(zhì)量。