道橋施工中瀝青攤鋪技術(shù)的應(yīng)用研究

屈江溢，袁 恩

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

1 混合料運(yùn)輸

對運(yùn)輸混合料用運(yùn)輸車進(jìn)行檢查，要有良好的車況。

混合料宜采用噸位較大的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，自卸車的車廂應(yīng)保持干凈。為避免混合料和車廂之間發(fā)生粘結(jié)，在裝車前需在車廂的底部與側(cè)壁涂抹一層較薄的油水混合液。

混合料從拌和機(jī)裝運(yùn)到運(yùn)料車時(shí)，每卸完一斗料都要對自卸車進(jìn)行一次挪動，這樣做的目的是防止混合料的粗細(xì)集料產(chǎn)生離析。

運(yùn)料車數(shù)量需要和混合料的生產(chǎn)能力與攤鋪速度達(dá)到適應(yīng)，在攤鋪施工中，攤鋪機(jī)的前方要有一定數(shù)量的運(yùn)料車隨時(shí)等待卸料。為保證攤鋪施工的連續(xù)性，一般運(yùn)料車數(shù)量應(yīng)達(dá)到5輛以上。

對混合料進(jìn)行運(yùn)送時(shí)，需要用篷布對運(yùn)料車進(jìn)行全面覆蓋，以此起到保溫、防水和防污染的作用。

由運(yùn)料車進(jìn)行卸料的過程中，應(yīng)安排專人進(jìn)行指揮，使運(yùn)料車在與攤鋪機(jī)相距20～30 cm的位置掛空擋停住，在之后的攤鋪施工中由攤鋪機(jī)的頂推穩(wěn)定前進(jìn)，注意運(yùn)料車和攤鋪機(jī)之間不能發(fā)生碰撞。

在施工現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)收料，同時(shí)對混合料的質(zhì)量與溫度進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料中有團(tuán)塊和花白料，或溫度不滿足要求時(shí)，則不允許在施工中使用，應(yīng)及時(shí)將其廢棄。

混合料出廠時(shí)，其溫度應(yīng)達(dá)到130 ℃以上，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料，其溫度應(yīng)達(dá)到120 ℃以上。

2 混合料攤鋪

對于混合料的攤鋪速度，可按照3～4 m/min嚴(yán)格控制，實(shí)際施工中可為了使攤鋪機(jī)保持平穩(wěn)而適當(dāng)減慢攤鋪速度。

考慮到基面可能不平整，無法掌握和控制松鋪系數(shù)，所以可通過適當(dāng)加大夯錘來保證攤鋪的密實(shí)，也可通過適當(dāng)減小松鋪系數(shù)來保證路面平整度。

在攤鋪機(jī)的刮板下部、攪拌吊架的下部和兩側(cè)，是比較容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象的部位。對此，可以在起點(diǎn)處和吊架上反裝一個(gè)小攪攏片，使粗料分散。在兩側(cè)可安裝擋板，確保粗料達(dá)到分散，避免攤鋪表面產(chǎn)生離析。

在攤鋪機(jī)起步時(shí)，可以按照完成測設(shè)的高程墩進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置合適的下返數(shù)，一般每米進(jìn)行一次檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對下返數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保攤鋪機(jī)能盡快處于正常使用狀態(tài)。

對于高程的現(xiàn)場測設(shè)，將已經(jīng)完成的整個(gè)工作面在40 m之內(nèi)實(shí)施高程檢測，同時(shí)根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行高程圖的繪制，以曲線為依據(jù)確定發(fā)展趨勢，結(jié)合這一發(fā)展趨勢對新鋪面高程進(jìn)行測設(shè)。

對于攤鋪厚度的控制，安排專門的人員以20 m的間隔距離設(shè)置檢測斷面，在超高段與坡段，需要以10 m的間隔距離設(shè)置檢測斷面，坡段的厚度變化最為明顯，如果厚度差小于1 cm，則要對厚度有差異的段落長度進(jìn)行調(diào)整，不超過40 m。

攤鋪施工達(dá)到收尾時(shí)，因熨平板中混合料數(shù)量越來越少，熨平板受自重作用將產(chǎn)生下降。在熨平板中的混合料高度小于高度的2/3時(shí)，需要對攤鋪機(jī)的仰角進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保厚度達(dá)到一致，保證接縫處的施工質(zhì)量。

基本上所有路段都應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，而在攤鋪機(jī)無法到達(dá)的部位，可使用人工進(jìn)行攤鋪，此時(shí)要配備充足的人力，同時(shí)要盡量縮短攤鋪與找平時(shí)間。在攤鋪施工中要按照要求的數(shù)量將混合料卸到指定的地點(diǎn)，采用人工扣鏟攤鋪，并用耙子連續(xù)找平2～3次，注意不可反復(fù)刮平，否則將導(dǎo)致混合料發(fā)生離析。另外，施工前要對工具進(jìn)行適當(dāng)加熱，同時(shí)要沾適量的油水混合液，避免混合料和工具之間發(fā)生粘結(jié)，影響攤鋪后的平整度。在將混合料找平之后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。

如果下雨，或下承層存在積水，則不允許進(jìn)行混合料攤鋪施工，對于還沒有碾壓成型但被雨淋濕的應(yīng)將其廢棄。

3 混合料碾壓

初壓時(shí)混合料的溫度應(yīng)達(dá)到110 ℃以上，碾壓速度按照2～3 km/h的范圍嚴(yán)格控制， 采用壓路機(jī)對混合料進(jìn)行靜壓。在整個(gè)碾壓段落的前端應(yīng)形成一個(gè)階梯，在對下一個(gè)段落進(jìn)行碾壓之前，對階梯部位實(shí)施斜向碾壓，以此提高碾壓后段落的平整度。碾壓應(yīng)始終保持勻速，不可突然起動與停機(jī)，相鄰兩個(gè)碾壓帶之間要有0.7～1.0 m的重疊寬度，同時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動輪應(yīng)始終朝向前方攤鋪機(jī)。

完成初壓后立即開始復(fù)壓，復(fù)壓時(shí)混合料的溫度應(yīng)達(dá)到90 ℃以上，采用振動壓路機(jī)以40 Hz的頻率和0.5 mm的頻率進(jìn)行振動碾壓，碾壓遍數(shù)以促使混合料達(dá)到密實(shí)狀態(tài)為準(zhǔn)確定和控制。復(fù)壓的速度比初壓略快，為3～5 km/h，相鄰兩條碾壓帶之間的重疊寬度應(yīng)控制20 cm以內(nèi)。

完成復(fù)壓后立即進(jìn)行終壓，重要的目的是徹底消除路面上的輪跡，其速度一般為3 km/h，在碾壓時(shí)混合料的溫度應(yīng)達(dá)到70 ℃以上。

混合料碾壓施工中，可借助自動噴水裝置對壓路機(jī)輪進(jìn)行噴水，防止混合料和壓路機(jī)輪之間發(fā)生粘結(jié)，但是要注意灑水量不能太大，否則會對成型后路面的密實(shí)度造成影響。

對于路邊緣和拐角處的混合料，大型壓路機(jī)一般很難到達(dá)，對此可使用小型機(jī)具將其碾壓密實(shí)。

4 接縫處理

對于橫向接縫，一般使用直茬縫，由人工使用3 m直尺對其平整度進(jìn)行檢測，然后將厚度不滿足要求與有質(zhì)量隱患的部位鑿除，確保下一次連接能夠形成直角；完成對接縫的清理后，需要在完成攤鋪的層表面重疊5～10 mm，在攤鋪完成后需利用人工將前半幅鏟除；在碾壓過程中，需在成型的路面上進(jìn)行橫向行走，對新層的100～150 mm進(jìn)行碾壓，之后每完成一遍碾壓就向新鋪的方向移動150～200 mm，到整個(gè)新鋪層都完成碾壓。最后進(jìn)行縱向碾壓，確保接縫達(dá)到密實(shí)。

對于已經(jīng)完成施工的車道，如果它的邊緣處因行車或其它方面的因素產(chǎn)生變形污染，則應(yīng)立即進(jìn)行處理。對產(chǎn)生塌落的部位和沒有碾壓充分的部分利用銑刨機(jī)進(jìn)行清除，然后將其鑿平，使縫邊達(dá)到垂直，在涂刷好粘結(jié)瀝青或方可進(jìn)行新混合料的攤鋪施工。

5 結(jié)束語

綜上所述，對瀝青路面施工中最主要的四個(gè)環(huán)節(jié)施工進(jìn)行分析介紹，提出不同環(huán)節(jié)施工中的具體方法與需要注意的要點(diǎn)，旨在為實(shí)際的瀝青攤鋪施工提供技術(shù)支持，保證施工質(zhì)量。