2020成都國(guó)際汽車展覽會(huì)“汽”宇不凡

為穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、刺激汽車消費(fèi)、提振汽車市場(chǎng)信心，第二十三屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：成都國(guó)際車展）一馬當(dāng)先，將率先拉開(kāi)本年度國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展大幕。展會(huì)將于7月24日-8月2日在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉行，匯聚120多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛，展出規(guī)模達(dá)16萬(wàn)平方米。

經(jīng)過(guò)20多年的風(fēng)雨砥礪，成都國(guó)際車展已成為中西部車市最矚目的“風(fēng)向標(biāo)”，而本屆成都國(guó)際車展作為疫后國(guó)內(nèi)率先舉辦的四大A級(jí)乘用車展覽會(huì)，肩負(fù)著帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能復(fù)蘇、提振市場(chǎng)信心、推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需的重要使命。主辦方表示，隨著相關(guān)政府陸續(xù)放寬限制與刺激消費(fèi)，汽車行業(yè)正迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等眾多汽車品牌均視本屆展會(huì)為車市回暖的“前哨陣地”，紛紛攜多款全球或國(guó)內(nèi)首發(fā)車型空降蓉城，欲將掀起下半年汽車行業(yè)升級(jí)換代的浪潮。

如今在全國(guó)整體消費(fèi)趨勢(shì)向好的東風(fēng)下，成都國(guó)際車展將進(jìn)一步為車市注入“強(qiáng)心劑”。各大汽車品牌希望借助成都國(guó)際車展的重要戰(zhàn)略地位和巨大“帶貨力”，重新喚醒國(guó)內(nèi)車市沉寂半年的信心與活力。寶馬、奧迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、一汽大眾、領(lǐng)克、日產(chǎn)、吉利、五菱、比亞迪等原有參展品牌對(duì)本屆車展的投入不降反升，紛紛提升參展面積，帶來(lái)多款靚麗車型。其中，長(zhǎng)城汽車將在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)全球首發(fā)旗下品牌WEY首款重磅越野車型、第三代哈弗H6、哈弗全新品類SUV“哈弗大狗”;比亞迪將全球首發(fā)宋plus和全球預(yù)售2021款唐;五菱新車Victory、羅倫士LS560MX將進(jìn)行全國(guó)首發(fā);全新路虎衛(wèi)士、雪鐵龍首款新能源汽車天逸C5 aircross、東風(fēng)悅達(dá)起亞新車凱酷、全新林肯飛行家、領(lǐng)克06、捷途95 Pro特別版、全新一代瑞虎5X等也將在本屆車展上開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售/上市。主辦方預(yù)計(jì)，各大品牌加持本屆車展將為下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)有望恢復(fù)或超過(guò)去年同期水平增添一份力。

目前各大汽車品牌都進(jìn)入了新能源汽車賽道，增加在電動(dòng)化上的研發(fā)和投資，加速向“新四化”轉(zhuǎn)型升級(jí)。而今年兩會(huì)政府報(bào)告更是首次將新能源汽車與新基建一同提及，報(bào)告提出要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車。在加強(qiáng)新基建和擴(kuò)建充電樁的背景下，新能源汽車充電不便的最大痛點(diǎn)也將被解決，為新能源汽車未來(lái)的市場(chǎng)推廣和消費(fèi)使用吃下“定心丸”。

而西部廣闊的新能源汽車市場(chǎng)吸引了特斯拉、Polestar（極星）、蔚來(lái)、小鵬、威馬、愛(ài)馳、賽力斯等“造車新勢(shì)力”和傳統(tǒng)車企下的新能源品牌在本屆成都國(guó)際車展上帶來(lái)多款全球首發(fā)的全新智能車型。其中，Polestar（極星）將首次參展成都國(guó)際車展，帶來(lái)其首款量產(chǎn)車型純電動(dòng)轎跑Polestar 2和高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1;愛(ài)馳將全球首秀其U6 ion;長(zhǎng)城旗下新能源品牌歐拉也將全球首發(fā)其新車歐拉白貓;廣汽新能源將舉行西南地區(qū)首批埃安V車主交車儀式，緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型概念車Enverge也將在其展臺(tái)西南首度亮相。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份豪華車零售同比增長(zhǎng)28%，可見(jiàn)豪華汽車依然是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的“燃點(diǎn)”。作為疫后國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯和豪華座駕寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等將繼續(xù)在本屆成都國(guó)際車展上“乘風(fēng)破浪”，點(diǎn)燃下半年汽車市場(chǎng)的火熱激情。

其中，寶馬再次以3210平米的巨型展位位列本屆車展展位榜首，帶來(lái)全新4系和中期改款Mini Countryman;奧迪首次以3000平米的超大展位戎裝亮相成都國(guó)際車展;梅賽德斯一奔馳攜包括全國(guó)首發(fā)上市的CLA/CLA獵裝版、全新GLA等7款全新車型在近3000平米的展位上火力全開(kāi)。在今年整個(gè)行業(yè)風(fēng)云變幻時(shí)，三大德系領(lǐng)軍代表仍屹立自若，全面彰顯其百年風(fēng)范。值得一提的是，瑪莎拉蒂百年來(lái)首款混動(dòng)新車Ghibli、蘭博基尼Urus High Gloss Line車型、賓利新添越將在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)首次與公眾見(jiàn)面。

15.96萬(wàn)元起售，“下一代智能SUV”埃安V暖心上市

6月16日，“下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V正式上市，并在廣州、上海、深圳三地舉行隆重的云上市發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，廣汽新能源古惠南總經(jīng)理揭曉了埃安V5款配置車型的售價(jià)，包括60智領(lǐng)版、70智領(lǐng)版、70 Plus智領(lǐng)版、80智領(lǐng)版和80 MAX版，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.96萬(wàn)元起。即日起，廣汽新能源埃安V正式交付，同時(shí)用戶可體驗(yàn)到“埃安一鍵尊享服務(wù)”。其中，埃安V用戶可一鍵專享：三電終身質(zhì)保（首任車主）、一鍵OTA、整車延保、異城代步車、車電包專享套餐、直升機(jī)緊急救援等專屬權(quán)益，更提供0首付/0利率/0月供等豐富金融服務(wù)，讓更多消費(fèi)者可輕松擁有下一代智能車。

由廣汽新能源攜知名導(dǎo)演王維明聯(lián)手打造，由國(guó)寶級(jí)演員李光復(fù)及實(shí)力派演員王道鐵主演的溫情大片《味道》，在廣深滬三地埃安V云上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全球首映。該片講述了父子間對(duì)廚藝傳承和創(chuàng)新的故事，讓觀眾深刻感受到父愛(ài)的深沉與偉大，并向即將到來(lái)的父親節(jié)獻(xiàn)禮。廣汽新能源自成立以來(lái)，堅(jiān)持以用戶為中心，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。從智能、情感、信賴的“更聰明的陪伴”，到“先人一步的科技享受”，再到埃安“有愛(ài)相伴的智能移動(dòng)出行”。愛(ài)始終是不變的初心，廣汽新能源不斷用溫暖的科技，打造世界級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶帶來(lái)愛(ài)的陪伴。埃安V正是本著這樣的初心孕育而生。

廣汽新能源埃安V作為“下一代智能車開(kāi)創(chuàng)者”，其成功上市開(kāi)啟了下一代智能車新時(shí)代。廣汽新能源作為行業(yè)引領(lǐng)者，賦予埃安V六大暖心科技：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)、ADiG03.0自動(dòng)駕駛、4維科幻機(jī)甲造型、5G智能健康座艙、600km超長(zhǎng)續(xù)航，完美詮釋了同級(jí)最強(qiáng)純電動(dòng)車及下一代智能網(wǎng)聯(lián)車的獨(dú)特魅力。

同時(shí)，埃安V作為全球首款5G車，配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組，配備巴龍5000 5G芯片，擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，傳輸速度超4G百倍，時(shí)延僅為4G的1/50，可同時(shí)連接百萬(wàn)終端。埃安V的到來(lái)，在推動(dòng)汽車物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代加速到來(lái)的同時(shí)，將為都市未來(lái)領(lǐng)袖們帶來(lái)前所未有的新鮮用車體驗(yàn)和生活場(chǎng)景延伸，充分詮釋下一代智能車的生活優(yōu)越感。持續(xù)打造“埃安健康車”是廣汽新能源一直堅(jiān)持的企業(yè)戰(zhàn)略。為給用戶帶來(lái)健康安全的出行保障，埃安V率先打造全球首創(chuàng)的智能健康座艙，以全球首創(chuàng)的中藥香氛技術(shù)、遠(yuǎn)程一鍵醫(yī)療級(jí)濾殺，以及太陽(yáng)能新風(fēng)凈化系統(tǒng)等暖心健康科技，帶來(lái)有愛(ài)相伴的智能移動(dòng)出行新體驗(yàn)。

法雷奧在法國(guó)綜合行業(yè)專利排行榜中位列第二

憑借2019年共發(fā)布的1034項(xiàng)專利，法雷奧位列法國(guó)國(guó)家工業(yè)產(chǎn)權(quán)局專利排行榜第二，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。法雷奧以創(chuàng)新為核心戰(zhàn)略，過(guò)去10年里在研發(fā)上投入了大量資金，以開(kāi)發(fā)減少二氧化碳排放和提高道路安全性的關(guān)鍵技術(shù)。法雷奧的研發(fā)投入顯然得到了回報(bào)，2016年至2018年，集團(tuán)連續(xù)三年被評(píng)為法國(guó)專利申請(qǐng)量最多的企業(yè)。加之2019年向法國(guó)國(guó)家工業(yè)產(chǎn)權(quán)局新申請(qǐng)的專利，目前，法雷奧在全世界擁有超過(guò)33，300項(xiàng)受保護(hù)的創(chuàng)新專利。憑借其在研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)和投入，法雷奧完善了12個(gè)新的技術(shù)平臺(tái)，深入轉(zhuǎn)型其產(chǎn)品組合，鞏固了其作為汽車電氣化和駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略地位。現(xiàn)在，這些技術(shù)平臺(tái)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，法雷奧得以開(kāi)始收獲其創(chuàng)新戰(zhàn)略的成果。法雷奧2019年申請(qǐng)的專利主要包括：48伏系統(tǒng)，為汽車電氣化、混合動(dòng)力以及新型電動(dòng)出行方式提供高性價(jià)比的解決方案，法雷奧作為這一領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，贏得全球40%的訂單;結(jié)合人工智能的照明系統(tǒng);用于定位車輛和協(xié)助駕駛員的車載遠(yuǎn)程通信系統(tǒng);清潔系統(tǒng)，以確保法雷奧開(kāi)發(fā)的駕駛輔助傳感器，如攝像頭和激光雷達(dá)，在倒可道路狀況下都能保持最佳運(yùn)作狀態(tài)（雨，泥，霧，雪等）。

博世入圍2020世界人工智能大會(huì)SAIL TOP30項(xiàng)目

2020世界人工智能大會(huì)（WAIC）云端峰會(huì)于近日在上海舉辦，在開(kāi)幕式上公布了“卓越人工智能引領(lǐng)者獎(jiǎng)”（Super AI Leader，簡(jiǎn)稱SAIL）。博世憑借著對(duì)于由博世醫(yī)療健康解決方案事業(yè)部（Bosch Healthcare Solutions）開(kāi)發(fā)的Vivalytic分子診斷設(shè)備的深度學(xué)習(xí)研究入圍TOP30項(xiàng)目。SAIL是世界人工智能大會(huì)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，本屆獎(jiǎng)項(xiàng)共吸引近800個(gè)優(yōu)秀項(xiàng)目參評(píng)，入圍TOP30項(xiàng)目則代表著該項(xiàng)目在人工智能領(lǐng)域受到高度認(rèn)可和美譽(yù)，并具備提升人類福祉意義。以“智聯(lián)世界共同家園”為主題，2020世界人工智能大會(huì)匯聚了全球人工智能領(lǐng)域有影響力的科學(xué)家、企業(yè)家以及政府機(jī)構(gòu)，圍繞人工智能領(lǐng)域的技術(shù)前沿、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)等發(fā)表演講和展開(kāi)對(duì)話。

人工智能技術(shù)對(duì)博世而言至關(guān)重要。博世的目標(biāo)是到2025年，每款產(chǎn)品都將帶有人工智能功能，或者在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用人工智能技術(shù)。博世于2017年起在全球建立了7個(gè)人工智能中心（BCAI），位于上海的博世中國(guó)人工智能中心是其中之一。Vivalytic平臺(tái)中的深度學(xué)習(xí)部分就是中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的人工智能團(tuán)隊(duì)共同協(xié)作完成的。“作為工業(yè)AI的領(lǐng)導(dǎo)者，博世已經(jīng)在汽車和制造業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用了人工智能技術(shù)。與此同時(shí)，博世也聚焦于工業(yè)AI的基礎(chǔ)研究，積極拓展工業(yè)AI的邊界?！辈┦乐袊?guó)人工智能中心總經(jīng)理譚永寶說(shuō)道。博世在全球范圍內(nèi)與行業(yè)佼佼者、大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)緊密合作，共同推動(dòng)工業(yè)人工智能的發(fā)展。今年3月，博世和清華大學(xué)共同建立了機(jī)器學(xué)習(xí)聯(lián)合研究中心，合作雙方圍繞工業(yè)人工智能研發(fā)與應(yīng)用的核心領(lǐng)域展開(kāi)相關(guān)研究，包括基礎(chǔ)理論研究、概率編程平臺(tái)的發(fā)展以及人工智能在智能制造的應(yīng)用等。

倍耐力在撒丁島啟動(dòng)世界拉力錦標(biāo)賽WRC測(cè)試項(xiàng)目

近日倍耐力在撒丁島為2021年世界拉力錦標(biāo)賽WRC進(jìn)行輪胎測(cè)試：首日為砂石路面，次日為柏油路面。駕駛倍耐力特制涂裝的雪鐵龍C3 WRC賽車進(jìn)行測(cè)試的將是挪威車手安德雷斯·米克爾森（Andreas Mikkelsen），以及領(lǐng)航員安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大眾、雪鐵龍和現(xiàn)代的廠隊(duì)車手米克爾森將率先測(cè)試倍耐力研發(fā)的最新一代砂石路面輪胎Scorpion和柏油路面輪胎P Zero。這兩款輪胎將獨(dú)家提供給2021年至2024年的WRC賽事。

盡管測(cè)試計(jì)劃因COVID-19疫情而中斷，倍耐力仍然計(jì)劃為明年的錦標(biāo)賽提供新輪胎，該錦標(biāo)賽計(jì)劃將于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。此測(cè)試項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為倍耐力拉力賽活動(dòng)經(jīng)理泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)全程參與撒丁島測(cè)試，同時(shí)倍耐力米蘭研發(fā)中心將提供更多專業(yè)支持。

倍耐力首次測(cè)試的目標(biāo)是建立一個(gè)基準(zhǔn)，并評(píng)估最新WRC賽車在增加了動(dòng)力和下壓力后對(duì)輪胎磨損、性能和衰減的影響。泰斯托尼表示：“在砂石路面上的測(cè)試尤為重要。在WRC的比賽中，大約80%的賽程是于砂石路面進(jìn)行。幸運(yùn)的是，本次用于測(cè)試的砂石路面，曾用于意大利拉力賽，是世界上要求最高的砂石路面之一?！背^(guò)30攝氏度的高溫將增加挑戰(zhàn)難度。如何進(jìn)行WRC前期測(cè)試飽經(jīng)考量，因?yàn)檫@將為車隊(duì)在研發(fā)后期對(duì)標(biāo)前期研發(fā)確定了參考點(diǎn)?！盀榱藴?zhǔn)確地衡量進(jìn)展，有條不紊地工作是關(guān)鍵，”泰斯托尼補(bǔ)充道，“我們從一款歷經(jīng)考驗(yàn)并值得信賴的輪胎開(kāi)始，運(yùn)行一系列的原型胎，以測(cè)試可以通過(guò)哪些方式來(lái)提升輪胎性能和耐久性。拉力賽的輪胎研發(fā)任務(wù)尤其棘手，與普通賽道不同，拉力賽的場(chǎng)地和抓地力條件是不斷變化的。未來(lái)將于這些路面進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，分析通過(guò)調(diào)整原型輪胎所帶來(lái)的性能提升。”倍耐力測(cè)試團(tuán)隊(duì)計(jì)劃每天進(jìn)行200公里的測(cè)試，遠(yuǎn)超WRC比賽的每日賽程。在撒丁島為期兩天的測(cè)試結(jié)束后，倍耐力的工程師將分析測(cè)試結(jié)果，然后于次月繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。

博世助力制造業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和

博世正通過(guò)提供咨詢服務(wù)，助力制造業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。為此，博世于2020年年中成立了博世氣候解決方案（Bosch Climate Solutions）業(yè)務(wù)部。作為技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世希望將其在碳中和及全球項(xiàng)目實(shí)踐中所積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，分享給其他企業(yè)。博世提供的咨詢服務(wù)在制造業(yè)中極具市場(chǎng)潛力。據(jù)波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）近期一項(xiàng)調(diào)查顯示，77%的德國(guó)企業(yè)將減少二氧化碳排放列為首要任務(wù)，但僅有1 6%的企業(yè)已采取相應(yīng)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的碳中和。預(yù)計(jì)到2020年底，博世將成為全球首家實(shí)現(xiàn)碳中和的大型工業(yè)企業(yè)。屆時(shí)，集團(tuán)全球400個(gè)業(yè)務(wù)所在地將實(shí)現(xiàn)“零碳足跡”。在2019年年底，博世在德國(guó)所有的業(yè)務(wù)所在地都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和目標(biāo)。博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士指出：“減緩氣候變化是全社會(huì)面臨的共同挑戰(zhàn)。我們希望使氣候行動(dòng)在技術(shù)與商業(yè)上都具備可行性?！睘榇?，博世采取了多樣化手段。

博格華納智能凸輪扭矩驅(qū)動(dòng)式相位器（iCTA）助力廣汽乘用車提高燃油經(jīng)濟(jì)性

5月21日，博格華納與廣汽乘用車再度合作，新一代智能凸輪扭矩驅(qū)動(dòng)式（iCTA）相位器將主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)和部分帶有混動(dòng)裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)針對(duì)汽車尾氣排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，汽車制造商都在追求更高效、可調(diào)節(jié)的進(jìn)排氣技術(shù)以滿足未來(lái)排放法規(guī)。iCTA隸屬于可變凸輪正時(shí)（VCT）技術(shù)。該產(chǎn)品融合了凸輪扭矩驅(qū)動(dòng)式相位器（CTA）和扭轉(zhuǎn)輔助驅(qū)動(dòng)式相位器（TA）的優(yōu)勢(shì)，能夠幫助客戶的產(chǎn)品擁有更卓越的效率和更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，是面臨國(guó)六挑戰(zhàn)的可選應(yīng)對(duì)方式。iCTA簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是一種以高穩(wěn)定性并快速改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的裝置，它將會(huì)首先被應(yīng)用在廣汽全新小型的SUV GS3上。博格華納摩斯系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Brady D Ericson表示：“博格華納很榮幸能與老顧客廣汽再度合作，我們最新的iCTA技術(shù)不僅適用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，更能很好地契合當(dāng)下流行的混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，同時(shí)也進(jìn)一步豐富了博格華納業(yè)界領(lǐng)先的可變凸輪正時(shí)產(chǎn)品線。為了滿足汽車制造商的需求，我們對(duì)iCTA進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試才得以開(kāi)發(fā)出這一最新研究成果?！?/p>

通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的氣門開(kāi)閉相位控制，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)提供最大氣流，而在其不需要時(shí)盡可能減少氣流進(jìn)入。通過(guò)對(duì)執(zhí)行器內(nèi)機(jī)油的循環(huán)使用，iCTA的機(jī)油需求和發(fā)動(dòng)機(jī)寄生損失比其它直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更低。凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因驅(qū)動(dòng)氣門而產(chǎn)生凸輪扭矩，iCTA能捕獲該扭矩并利用其能量來(lái)快速調(diào)節(jié)凸輪相位。與該技術(shù)搭配工作的還有一個(gè)前置可變力螺線管控制裝置，以及一個(gè)安裝在凸輪軸中心螺栓中的滑閥。此外，它可以配置中位鎖止技術(shù)（MPL）實(shí)現(xiàn)相位器中位鎖止，并確保故障時(shí)安全返回到鎖止位置，因而在任何工況條件下都能可靠地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。