大橋主橋箱梁掛籃懸澆施工技術(shù)

張 恒

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，黑龍江 賓縣 150080)

1 工程概況

盤興高速公路第四合同段大海子大橋主橋，建成跨徑為81 m+150 m+81 m的三跨連續(xù)剛構(gòu)橋，其箱梁設(shè)計(jì)為單箱單室斷面。對(duì)于箱梁兩側(cè)翼緣的寬度均為2.75 m。其中0#塊件箱梁的高度為9.2 m，長(zhǎng)度為13 m，主橋5、6號(hào)墩的墩頂與箱梁對(duì)應(yīng)。經(jīng)分析統(tǒng)計(jì)，箱梁左右幅共設(shè)有8個(gè)懸臂，單個(gè)T的懸臂有17對(duì)節(jié)段,節(jié)段布置為：3.5×6+4.0×6+4.5×5，共有17×4×2=136節(jié)段。邊跨現(xiàn)澆段全橋共4個(gè)，每個(gè)長(zhǎng)5.64 m，單個(gè)現(xiàn)澆段混凝土數(shù)量為127.6 m3，總計(jì)重331.8 t。由于主橋箱梁掛籃懸澆的工程量較大，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)在明確施工方案要求的情況下對(duì)技術(shù)運(yùn)用效果進(jìn)行有效控制。

2 大橋主橋箱梁掛籃懸澆的施工方案

普通梁段(1、1′～17、17′梁段)，采用桁式斜拉掛籃現(xiàn)澆施工，每個(gè)T使用2只掛籃對(duì)稱平行作業(yè)，全橋共用8只掛籃。右幅橋超前施工1～3個(gè)梁段。邊跨現(xiàn)澆段采用在過渡墩墩身預(yù)埋鍵盒安裝牛腿，在牛腿上安裝貝雷桁片及鋼管支架立模一次連續(xù)澆筑施工，完成時(shí)間控制在對(duì)應(yīng)T的17號(hào)梁段完成前7 d左右完成。

橋梁主橋箱梁的合攏段支架采用的是掛籃底籃，其目的是為吊架立模的一次連續(xù)澆筑施工提供環(huán)境條件。對(duì)于合攏施工的時(shí)間選擇應(yīng)在日照溫差較小的陰天，或是溫度變化幅度較小的時(shí)間段進(jìn)行，具體的合攏施工溫度數(shù)值應(yīng)控制在10～15 ℃之間。

掛籃行走施工，工程采用了滑動(dòng)方式，即在支點(diǎn)處設(shè)有滑動(dòng)行走主軌道，在主桁水平桁架尾部上方設(shè)有后壓滑道(滑道頂面設(shè)有四氟滑板)，在支承模板系統(tǒng)的工字鋼縱梁中有7根縱梁加長(zhǎng)為滑梁，每根滑梁上配有兩個(gè)懸吊滑梁的行走小車，掛籃借助于以上裝置整體滑移行走。掛籃行走采用22 t手提千斤頂并借助于鋼絞線牽引行走，手提張拉千斤頂置于行走主軌的前方，鋼絞線則穿過支點(diǎn)的滑行塊拖動(dòng)滑行塊前移(滑行塊下面有四氟滑板)。

對(duì)于掛籃的拼裝順序，應(yīng)按照以下的要求進(jìn)行施工控制。即定位→安裝滑軌→安裝支承豎桿下半段→安裝主桁片→安裝橫向連接件→安裝支承豎桿上半段→安裝后錨→預(yù)壓→安裝懸吊系統(tǒng)→安裝后下橫梁→安裝前下橫梁→安裝底籃→安裝內(nèi)外滑梁→安裝內(nèi)支架→安裝內(nèi)外模板→檢查、校正、堅(jiān)固→投入使用。

掛籃預(yù)壓施工，應(yīng)根據(jù)本橋所使用掛籃的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用在承臺(tái)中預(yù)埋φ32精扎螺紋鋼筋作反力鋼筋，掛籃安置于1號(hào)段就位，用2臺(tái)100 t千斤頂安放于掛籃前吊點(diǎn)處施加力的方式對(duì)掛籃的底籃進(jìn)行預(yù)壓，在掛籃的加載過程中一定要注意前后兩個(gè)掛籃平衡加力及卸力。

3 大橋主橋箱梁掛籃懸澆施工技術(shù)的應(yīng)用控制策略

3.1 明確懸澆施工順序與要點(diǎn)

掛籃就位→調(diào)整掛籃底模、外模標(biāo)高并固定→綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，固定腹板錨具→內(nèi)模就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管→固定頂板錨具→安裝端頭模板→二次對(duì)稱灌注梁段混凝土→覆蓋養(yǎng)護(hù)→穿束→張拉→壓漿→掛籃前移→進(jìn)入下一梁段的施工循環(huán)。其中鋼筋加工及安裝、預(yù)應(yīng)力管道施工、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋等施工。

在技術(shù)控制要點(diǎn)方面，本橋梁主橋箱梁懸澆施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)保證兩懸臂端掛籃施工速度的一致性，以將施工進(jìn)度與施工重量的偏差分別控制在30%與2%以內(nèi)。此外，施工技術(shù)人員還應(yīng)隨時(shí)觀察箱梁掛籃懸澆的撓度與應(yīng)力狀況，如，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以保證懸澆作業(yè)的質(zhì)量效果。對(duì)于混凝土的澆筑作業(yè)，應(yīng)從懸臂端開始直至箱梁的根部位置。如此，就可避免因掛籃前端下?lián)隙鴮?dǎo)致澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

3.2 邊跨現(xiàn)澆段施工控制

施工技術(shù)人員應(yīng)在明確作業(yè)順序的情況下，按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支架的搭設(shè)與預(yù)壓處理。

安裝底模與外模過程，應(yīng)將現(xiàn)澆段梁體會(huì)隨著溫度縱向位移與混凝土發(fā)生收縮變形，作為重點(diǎn)控制工作。即在安裝支架過程中，除了應(yīng)允許支架結(jié)構(gòu)頂部存在一定位移外，還應(yīng)允許底模板與支架間存在微量的水平位移，進(jìn)而降低作用于邊跨合攏段的約束力。具體來說，就是在模板底部的橫橋向密排鋼管，進(jìn)而使新澆的混凝土與模板能夠隨著已經(jīng)成型的箱梁，作為橋軸方向的輕微水平移動(dòng)。

對(duì)于普通鋼筋的綁扎、焊接、預(yù)埋件的安裝以及預(yù)應(yīng)力筋束和管道的施工，施工控制人員除了要按照設(shè)計(jì)建設(shè)要求進(jìn)行預(yù)留外，還應(yīng)進(jìn)行一系列構(gòu)件的預(yù)埋處理。這里的構(gòu)件是指，伸縮縫槽、排氣孔、護(hù)欄鋼筋以及鋼筋等。

在安裝內(nèi)模的過程中，應(yīng)采用0號(hào)塊內(nèi)膜進(jìn)行加工，以使其安裝加固施工效果充分發(fā)揮出來。在澆筑混凝土的過程中，應(yīng)采用一次澆筑的方式，以將施工作業(yè)時(shí)間控制在進(jìn)度要求范圍內(nèi)。與此同時(shí)，在澆筑混凝土前，還應(yīng)檢查合攏段勁性骨架預(yù)埋件的安裝質(zhì)量效果，進(jìn)而保證澆筑作業(yè)的對(duì)稱性與均勻性。下料作業(yè)過程，應(yīng)對(duì)沖擊進(jìn)行減少與降低控制，即通過對(duì)混凝土澆筑施工過程的支架檢查與觀測(cè)，以找出可能存在的變形問題，進(jìn)而進(jìn)行行之有效的施工處理。

拆除支架的作業(yè)，應(yīng)在邊跨合攏梁段施工完畢后進(jìn)行。這里的邊跨合攏段是指，縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力的張拉、錨固以及澆筑漿液等。

4 結(jié)束語

綜上所述，邊跨現(xiàn)澆段施工，技術(shù)人員應(yīng)在明確作業(yè)順序的情況下，按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支架的搭設(shè)與預(yù)壓處理。事實(shí)證明，只有在明確施工方案的情況下，才能使各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)以高穩(wěn)定性狀態(tài)作用于實(shí)踐，進(jìn)而保證工程項(xiàng)目施工建設(shè)的質(zhì)量效果。