公路路面裂縫的養(yǎng)護措施與施工技術

楊 楊

(大慶高速公路管理處，黑龍江 大慶 163316)

1 高速公路路面裂縫的主要原因

1.1 路面基層反射裂縫

當前我國高速公路路面基層主要應用的是半剛性的形式，而該類形式的基層所存在的縮裂問題一直都是難以解決的問題，極大的影響了公路的使用性能。在溫度比較低、水分散失快的影響之下，導致公路路面存在著一定程度的體積收縮的影響，其收縮力超出了基層部分的極限抗拉強度就會導致縮裂問題的存在。

1.2 外界環(huán)境條件

對于一些晝夜溫差過大或者一年內(nèi)環(huán)境溫度變化過大的地區(qū)來說，高速公路所形成的溫度裂縫會比較嚴重，通常情況下是以間距均勻分布的橫向裂縫為主。伴隨著環(huán)境溫度的持續(xù)下降，低溫時間比較長的情況下，溫度裂縫的問題也會更加的嚴重，并且溫度越低，則開裂部分的寬度尺寸就會越大。低溫收縮裂縫往往是在環(huán)境溫度突然下降之下而導致面層材料急劇收縮，溫度應力超出了混凝土的極限抗拉強度而導致的。

1.3路基的影響

瀝青路面部分的施工質量給路基穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴重的影響，在路基穩(wěn)定性較差的情況下，存在不均勻沉降的危害，進而導致基層結構出現(xiàn)裂縫。如果基層與面層中間并沒有合理的布置應力吸收層，基層裂縫會直接反射到瀝青面層中。因此，路基結構的穩(wěn)定性對于整個工程的穩(wěn)定性存在直接的影響，路基質量存在問題會導致公路結構發(fā)生損壞，影響交通的正常運行。

1.4 施工工藝

瀝青路面施工環(huán)節(jié)，因為沒有制定出切實可行的質量控制方案，造成了工程的質量問題無法有效的控制，進而導致瀝青面層出現(xiàn)開裂的問題。油石比不合格、配合比參數(shù)不合理、拌和時間不足、瀝青老化嚴重、攤鋪與壓實施工不合格等都會導致面層部分存在開裂的病害問題，進而導致整個公路結構發(fā)生嚴重的損壞。

2 高速公路瀝青路面裂縫的防治措施

2.1 優(yōu)化瀝青面層厚度設計

瀝青混凝土面層是柔性結構形式，其厚度尺寸應該考慮到多個方面的因素之后才能確定。當前，國際上通常會將瀝青面層厚度設置為15～25 cm，這樣可以有效的消除反射裂縫的影響。適當?shù)脑龃鬄r青面層的厚度，能夠有效的提升路面部分的彎曲強度性能，有效的延長使用壽命。面層厚度尺寸一般都會受到路面標高尺寸的影響，合理的確定面層厚度對于提升工程的經(jīng)濟效益也會存在一定的積極意義。

2.2 優(yōu)化半剛性基層材料組成

半剛性基層材料的有效提升，可以全面的提升該結構部分的強度與穩(wěn)定性，具備較高的抗裂性能，有效的消除反射裂縫所產(chǎn)生的不利影響。

2.3 加鋪路面防裂層和下封層

在面層與基層之間需要布置防裂層，可以有效的吸收基層結構的應力，避免出現(xiàn)反射裂縫的問題。選擇使用級配性能達到標準要求的碎石層為上基層，與下基層有效的組合，提升其結構性能。級配碎石防裂縫不僅可以有效的預防、減少反射裂縫的問題，還能夠提升其排水性能。下封層的主要作用就是預防雨水進入到基層結構中，避免下滲而影響基層部分的質量。半剛性基層施工時，要根據(jù)需要合理的布置下封層結構，通常需要采用單層瀝青表面處理、乳化瀝青稀漿的下封層結構形式。

2.4 基層預切縫

瀝青面層在正式開始施工前，要根據(jù)設計方案的要求，按照一定的間隔距離來進行半剛性基層的切縫施工，以更好的消除反射裂縫的問題。

3 高速公路瀝青路面裂縫的養(yǎng)護技術

3.1 瀝青路面裂縫養(yǎng)護的必要性

瀝青路面在應用的過程中，存在裂縫問題之后，如果不能采取有效的措施，雨水會通過縫隙直接進入到路面結構內(nèi)，導致了路面出現(xiàn)嚴重的開裂、松散、剝落等病害問題。這些病害的出現(xiàn)會導致瀝青路面性能的急劇下降，承載力也無法滿足使用的需要，造成使用壽命大大縮短。同時也會導致后續(xù)的養(yǎng)護與維護費用的持續(xù)上升，資源浪費比較嚴重。因此，在瀝青路面出現(xiàn)裂縫的問題之后，要加大力度進行養(yǎng)護與維修，避免其快速的擴展而導致結構性能的下降。

3.2 瀝青路面裂縫質量養(yǎng)護技術

經(jīng)過深入的調查分析，水是導致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要因素，所以在進行裂縫養(yǎng)護維修環(huán)節(jié)，要進行縫隙的封閉處理，防止水分進入到路面結構中。瀝青路面裂縫養(yǎng)護方式比較多，能夠有效的組織滲透作用，切實提升路面的承載力。

開槽灌縫。應用切縫機沿著裂縫的位置切割出寬度尺寸為10～15 mm的槽，深度約為15～20 mm，然后在應用灌縫機將制作完成的密封膠直接灌入到溝槽內(nèi)，在其冷卻之后，將路面部分的碎屑清理干凈，然后才能開放交通通行。進行開槽灌縫的施工，能夠把路面的裂縫進行必要的封閉處理，有效的組織雨水進入到路面結構中，并且該方式的應用年限比較長，但是施工成本比較高，需要合理的選擇該技術進行裂縫的處理。

4 結 語

高速公路的路面結構的主要施工材料是瀝青材料，在很多因素的共同影響之下而導致路面開裂的問題，深入的分析裂縫的形成原因，并且結合裂縫的實際情況進行分析，選擇合適的養(yǎng)護與維修技術，以提升路面的使用性能。