分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)

張勇君

(遷安市通宇公路建筑有限公司,河北 遷安 064400)

1 公路工程瀝青路面施工特點(diǎn)分析

第一，因?yàn)楣饭こ淌┕すば驈?fù)雜，涉及多方面內(nèi)容，在一定程度會(huì)增加瀝青路面的施工難度。

第二，公路項(xiàng)目的施工工期比較長，使得瀝青路面施工流動(dòng)性更加明顯。

第三，公路瀝青路面施工受外界溫度因素與地形地貌影響較大，當(dāng)外界環(huán)境降雨量過大，瀝青路面容易出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。為了避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位可添加適量的改性劑或者纖維材料，不斷提升瀝青路面的水穩(wěn)定性。

2 提升公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要途徑

2.1 科學(xué)確定瀝青混合料配合比

要想保證公路瀝青混合料配合比更加合理，在生產(chǎn)前，相關(guān)單位無需要進(jìn)行預(yù)拌，進(jìn)而更加科學(xué)的確定出瀝青混合料具體拌合時(shí)間，包括拌合溫度，以及礦料加熱溫度。在瀝青混合料拌合期間，拌合人員要結(jié)合冷料倉供料比，確定材料用量，合理調(diào)整冷料倉的運(yùn)轉(zhuǎn)速率。待拌合機(jī)停止運(yùn)行后，檢驗(yàn)人員還要采用隨機(jī)抽樣方法，同時(shí)開展馬歇爾試驗(yàn)，更加準(zhǔn)確的確定出瀝青混合料配合比。

在選擇公路路面瀝青混合料時(shí)，施工單位還要注意下列幾個(gè)問題：

第一，瀝青材料標(biāo)號(hào)的選擇，要全面考慮該地區(qū)的環(huán)境條件與交通量。

第二，在選擇粗集料時(shí)，考慮其強(qiáng)度與磨耗性。

第三，瀝青混合料當(dāng)中的細(xì)集料最好采用機(jī)制砂，減少天然砂的使用，細(xì)集料和瀝青間具備一定的粘附性。

第四，瀝青路面混合料中的礦粉不宜過細(xì)，如果礦粉過細(xì)，會(huì)增加施工難度，降低瀝青路面的水穩(wěn)性。

2.2 明確瀝青混合料拌合與運(yùn)輸注意事項(xiàng)

瀝青混合料拌合之前，需要進(jìn)行試拌，相關(guān)人員結(jié)合試拌情況，合理確定最佳拌合時(shí)間，保證瀝青混合料更加均勻，防止出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，礦料顆粒能夠完全覆裹結(jié)合料。在拌合瀝青混合料之前，相關(guān)人員需要嚴(yán)格控制拌合溫度，集料溫度不宜低于200 ℃，瀝青混合料拌合完畢后，需要在24 h之內(nèi)使用。

瀝青混合料拌合好之后，使用大噸位自卸汽車，將其運(yùn)送到施工場(chǎng)地，車輛在運(yùn)行期間，車輛上部需要加蓋篷布或者保溫材料，避免混合料表層出現(xiàn)硬化。在運(yùn)輸車廂的底部，還要涂刷油水混合物。為了保證瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，提升瀝青混合料攤鋪完整性，在攤鋪機(jī)前面至少有4輛卸料車等待卸料，進(jìn)一步提升瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性。

2.3 做好攤鋪工作

(1)在攤鋪施工之前，施工人員要將公路基層雜物全部清除，重點(diǎn)檢查公路基層的厚度與密實(shí)度，如果基層出現(xiàn)坑槽或者松散現(xiàn)象，要立即處理。瀝青混合料攤鋪施工前，施工人員還要提前30 min，將攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，熨平板溫度不宜低于100 ℃。

(2)澆灑適量的透層油與粘層瀝青，為了保證公路面層和基層有效粘結(jié)，在面層施工前的4～8 h，施工人員需要在基層表層灑布透層油。

(3)瀝青混合料攤鋪要點(diǎn)，在瀝青混合料攤鋪施工期間，施工人員需要合理控制攤鋪施工速度，攤鋪機(jī)在前面運(yùn)行，螺旋攤鋪器能夠在攤鋪帶寬度均勻、平整的灑布混合料，然后進(jìn)行振搗密實(shí)，并使用熨平板進(jìn)行整平處理。

(4)攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平功能，其中層與下層采取鋼絲繩引導(dǎo)控制模式，攤鋪機(jī)初步壓實(shí)后，公路路面的攤鋪層厚度不宜超出規(guī)定要求。如果需要鋪筑多層的瀝青混合料，上層與下層瀝青混合料之間的接縫要錯(cuò)開，縱向接縫之間的橫向間距不宜低于150 mm，橫向接縫間的縱向距離不宜低于100 mm。

2.4 明確路面碾壓要點(diǎn)

第一，初壓要點(diǎn)。在初壓過程中，施工人員要嚴(yán)格控制瀝青路面平整度，因?yàn)闉r青混合料經(jīng)過了初步的整平與壓實(shí)，再加上攤鋪混合料溫度比較高，能夠達(dá)到140涉世度，所以，施工人員僅需要做小壓實(shí)功即可。施工人員可以采用6～8 t的雙鋼輪壓路機(jī)，也可以使用6～10 t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)速度不宜超過2.0 km/h，碾壓兩遍到三遍即可。

第二，復(fù)壓要點(diǎn)。復(fù)壓作為瀝青路面的重要壓實(shí)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是提升瀝青混合料的密實(shí)度與穩(wěn)定性，所以，復(fù)壓施工需要在緊跟初壓，復(fù)壓施工溫度不宜超過130 ℃，不宜低于120 ℃。施工人員可以采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，也可以采用重型靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行施工。復(fù)壓次數(shù)不宜少于六遍。

第三，終壓要點(diǎn)。終壓的主要目的的將碾壓輪跡消除，同時(shí)將上述碾壓過程中產(chǎn)生的缺陷徹底消除，提升公路路面的平整度。因?yàn)榻K壓要消除復(fù)壓環(huán)節(jié)面層不平整，提升路面平整度，所以，施工人員要密切關(guān)注瀝青混合料碾壓溫度。終壓施工完畢后，瀝青路面的溫度不宜低于90 ℃。終壓施工可以采用靜力雙輪壓路機(jī)緊緊跟在復(fù)壓后，碾壓三遍左右。

2.5 妥善處理施工接縫部位

(1)橫縫碾壓施工要點(diǎn)。如果縱向相鄰鋪幅成型，務(wù)必做縱向冷接縫，施工人員可以使用鋼輪壓路機(jī)順著縱縫進(jìn)行碾壓。如果是新鋪層，則其碾壓寬度不宜小于150 mm，不宜超過200 mm，并順著橫向接縫方向進(jìn)行碾壓，橫向碾壓完畢后，方可縱向碾壓施工。在碾壓環(huán)節(jié)，可以采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)通常位于已經(jīng)壓實(shí)完畢的瀝青混合料面層上部。

(2)縱向接縫碾壓要點(diǎn)。在碾壓施工環(huán)節(jié)，施工人員要嚴(yán)格控制輪寬。

瀝青路面施工接縫處理效果，對(duì)路面平整度影響較大，若接縫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響路面平整度。為了妥善處理接縫口，施工人員需要將接縫接口有效切除，并使用直尺進(jìn)行平整度檢驗(yàn)，在接縫口部位，可以采用人工找平方法，將不平整的接縫切除，不斷提升公路路面的平整度。

為了更好的提升公路路面平整度，避免出現(xiàn)較多的安全隱患，瀝青路面施工完畢后，相關(guān)人員需要定期對(duì)路面平整度進(jìn)行全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)路面平整度不滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，可以采取填補(bǔ)或者碾壓的方法，提升路面平整度。

3 結(jié)束語

綜上，通過對(duì)提升公路瀝青路面施工質(zhì)量的重要途徑進(jìn)行合理化的分析，例如科學(xué)確定瀝青混合料配合比、明確瀝青混合料拌合與運(yùn)輸注意事項(xiàng)、做好攤鋪工作、明確路面碾壓要點(diǎn)、妥善處理施工接縫部位等等，可以保證公路瀝青路面施工水平得到顯著提升。對(duì)于施工單位來說，要結(jié)合公路工程所在地區(qū)的地形地貌與環(huán)境條件，優(yōu)化瀝青路面施工工藝，在提高公路瀝青路面施工水平的同時(shí)，促進(jìn)我國公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。