公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

趙麗娜

(山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司，山西 太原 030006)

1 壓實度影響因素分析

1.1 自然環(huán)境因素

自然環(huán)境影響因素主要包括含水量、土壤類別及級配土的物理屬性，其中含水量是最為關(guān)鍵的影響路基路面壓實度的自然因素之一，則是因為土壤的含水量不是一成不變的，經(jīng)常會隨著降雨或者周邊環(huán)境的變化而發(fā)生轉(zhuǎn)變，土壤含水量過多過少都會直接影響到路面路基的壓實工作，因此通常需要專門設(shè)置觀測站進(jìn)行實時監(jiān)測，以便隨時根據(jù)含水量的變化來采取相應(yīng)的解決措施。若土壤的含水量降低時，就會相應(yīng)增加顆粒之間的阻力，因此機械碾壓土壤的阻力就會相對提高，在同等荷載壓力之下，顆粒的壓實密度就會降低，因此施工人員需要根據(jù)土壤含水量多少，適當(dāng)?shù)奶岣邏郝窓C碾壓強度；若土壤的含水量變多時，就會因為水的潤滑效果而讓顆粒之間的阻力相對降低，因此同等要求的路基路面壓實度只需更低的碾壓強度，不過這樣會讓土壤中空氣體積也會相應(yīng)的降低，而土層固體體積和溶解的水分體積所占的比重相應(yīng)增長，最終造成路基路面的壓實度達(dá)不到設(shè)計規(guī)定要求，因此土壤含水量過高時也是不利于路基路面的壓實工作。為此施工人員做好土壤含水量的檢測工作是非常重要的，必要時需要以人工干預(yù)的方式，讓土壤的含水量比值符合路基路面壓實作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 技術(shù)設(shè)備因素

除了自然環(huán)境因素的影響后，技術(shù)設(shè)備自身的物理參數(shù)也是影響路基壓實效果的另一關(guān)鍵。目前，我國公路在進(jìn)行路基路面壓實作業(yè)中，一般會根據(jù)工程的規(guī)模大小選擇重量型或者輕量型的壓實機械。機械在壓實過程中，其振幅幅度量也會對路基的壓實效果產(chǎn)生部分影響力。因為不同地域環(huán)境，其土壤的物理性質(zhì)肯定是不同的，在被壓實過程中，若壓實機機體振幅太大時，這時其產(chǎn)生的慣性動能很容易會讓滾壓機脫離地面，從而無法跟其保持同等距離，機械滾輪在下降過程中，因其下落的勢能就會容易造成路面出現(xiàn)突陷已經(jīng)瀝青層的破損，從而對路基的壓實效果產(chǎn)生了很大程度的影響。為了避免出現(xiàn)該情況，壓路機必須要具備上下浮動的自由調(diào)控振幅功能，以便機械振幅可以隨時根據(jù)壓實土壤性質(zhì)的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，從而有效確保整個路基的壓實度；另外壓路機的作業(yè)速率也是不容忽視的，也會對壓實作業(yè)產(chǎn)生一定的影響。經(jīng)過多次的工程實踐，最終發(fā)現(xiàn)同樣的工程量，路基的壓實度會隨著機械碾壓速度的提高而降低，這兩者是呈反比例關(guān)系，因此機械的碾壓速度越快，其能夠完成的碾壓工作量就越多。

2 壓實施工案例

2.1 案例項目概況

本工程為某一公路施工項目，公路沿線存在較多軟土地質(zhì)，因此對公路路基和路面的壓實質(zhì)量要求高。在正式進(jìn)行路基壓實作業(yè)之前，施工人員需要對路基的土層含水量進(jìn)行測試，并根據(jù)測試得出的準(zhǔn)確含水量值采取相應(yīng)的調(diào)控措施。同時本工程公路路基壓實完成后，采用灌砂法檢測技術(shù)對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。

2.2 基本檢測方法合理選取

環(huán)刀法就被應(yīng)用到路基壓實作業(yè)檢測工作中。該方法操作起來簡單方便，效率高，不過其仍存在很多的不足之處，比如環(huán)刀法的技術(shù)含量比較低，準(zhǔn)確性相對比較低。因此該方法能夠被應(yīng)用的范圍相對就比較窄，其中用來進(jìn)行細(xì)顆粒無機纖薄土層的檢測作業(yè)，其效果為最好、最準(zhǔn)確，而那些厚實的硬土層并不適用。因此在實際施工過程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)土層性質(zhì)、靈活使用該方法。

核子法也是公路路基壓實作業(yè)中會使用到的一種檢測方法，首先將放射物投放到土壤中，之后運用專用設(shè)備測量出土壤表面吸收待測分子的質(zhì)量核子，依據(jù)公式就可以計算出土壤的密度和含水量。雖然該方法操作簡單，不過由于會使用到放射性物質(zhì)，因此會對人體和自然環(huán)境造成很大的危害，所以在實際測量中，必須采取有效的安全保護措施，最大程度降低對人員和環(huán)境的危害。

灌砂法檢測計算方式不僅操作起來簡單方便，準(zhǔn)確性高，可以被適用在任何公路的基層測試、砂石層壓實度等方面的檢測工作，不過需要注意的是該方法并不適用于填石路基、拱形橋基鉆洞等這種大孔隙填充作業(yè)的工程中。本工程灌砂法檢測時，施工人員將粒徑適當(dāng)、質(zhì)地一致的砂質(zhì)顆粒將待測的圓洞填滿起來，之后就可以將圓洞的體積準(zhǔn)確計算出來。

2.3 路基壓實度的質(zhì)量控制

(1)土層含水量的調(diào)控

土層含水量多時，需要將其水分抽出，使其降至路基壓實作業(yè)所需的最佳含水量，若含水量過少，土層硬度相對比較高，可以適當(dāng)?shù)奶岣邏簩崣C施加的壓力等，一般需要將實際土層的含水量跟最佳土層壓縮含水量相差不超過2%以內(nèi)。

在正式進(jìn)行路基壓實技術(shù)作業(yè)之前，施工人員一般需要對路基土層進(jìn)行處理，將適量的自來水均勻的噴灑到路基表面，確保其表面的濕潤度。不過在實際施工過程中，由于會受到周邊自然環(huán)境、氣候等方面的影響，因此碾壓和填土作業(yè)都是在白天進(jìn)行為最佳；灑水工作都是安排在夜間進(jìn)行，這樣能夠很好的確保白天散射的地表熱量可以因人工灑水方式得到很好的調(diào)節(jié)，從而恢復(fù)到一個比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

(2)路面路基壓實的細(xì)化作業(yè)操作

在正式施工之前，需要從施工場地挖取土樣進(jìn)行土壤含水量的試驗，在挖取土樣中需要注意，土樣不能來自同一層位，需要抽取各個層位的土樣；第二，在測試過程中，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)不同品類的土質(zhì)混淆一起，影響整個試驗結(jié)果；第三，試驗抽取的土樣應(yīng)該要確保跟實際施工地段的土壤是一致的，若出現(xiàn)部分土質(zhì)變化，就需及時給與調(diào)整；第四，在壓實技術(shù)作業(yè)中運用的灌砂法所用到的砂必須跟標(biāo)準(zhǔn)用砂要求是一樣的，若砂需要再次被使用，需要將其出來干凈，無雜質(zhì)后方能投入使用。

3 結(jié) 語

綜上所述，公路路基路面的壓實度直接關(guān)系到整個公路的路面性能和使用壽命，因此施工人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行操作，務(wù)必使其能夠高質(zhì)量完成，促進(jìn)我國交通行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。