城市軌道交通工程坍塌隱患原因分析

郭 祥 江

(1.中土大地國(guó)際建筑設(shè)計(jì)有限公司，河北 石家莊 050000； 2.河北新大地建設(shè)工程有限公司，河北 石家莊 050000)

1 坍塌隱患概述

坍塌隱患是城市軌道交通工程施工過(guò)程中常見問(wèn)題，是現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理重點(diǎn)問(wèn)題。坍塌隱患一旦形成事故會(huì)造成群死群傷和較大經(jīng)濟(jì)損失，所以在城市軌道交通工程施工過(guò)程中應(yīng)避免出現(xiàn)坍塌隱患，防止出現(xiàn)坍塌事故。近些年我國(guó)城市軌道交通工程在施工過(guò)程中發(fā)生了多次坍塌事故。通過(guò)事故案例可以看出城市軌道交通工程一旦發(fā)生坍塌事故會(huì)造成群死群傷且事故級(jí)別較高，事故級(jí)別在較大事故以上。為了防止坍塌事故的出現(xiàn)，作為城市軌道交通工程管理人員必須分析產(chǎn)生坍塌隱患的原因，根據(jù)原因采取相應(yīng)的措施減少坍塌隱患杜絕坍塌事故的發(fā)生。

2 坍塌隱患原因分析

2.1 模板支撐系統(tǒng)坍塌隱患

施工過(guò)程中產(chǎn)生模板支撐系統(tǒng)坍塌隱患主要有以下原因：施工單位未采購(gòu)合格的模板支撐系統(tǒng)所用的材料如鋼管、扣件、盤扣式鋼管、銷鍵、承插式鋼管等；模板支撐系統(tǒng)施工專項(xiàng)方案有問(wèn)題如沒(méi)有計(jì)算書或計(jì)算書不全面、方案理想化與現(xiàn)場(chǎng)有差距沒(méi)有針對(duì)性、方案未按照相關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行專家論證或論證專家專業(yè)不是模架專業(yè)、方案的審批流程不符合31號(hào)文的規(guī)定；施工單位未做好方案的安全技術(shù)交底工作；工人未按照施工方案、安全技術(shù)交底的內(nèi)容進(jìn)行模架搭設(shè)；施工單位監(jiān)管部門未嚴(yán)格要求管理部門對(duì)于模板支撐系統(tǒng)坍塌隱患進(jìn)行整改；監(jiān)理單位未嚴(yán)格監(jiān)管模架搭設(shè)。以下是我單位對(duì)石家莊市在建城市軌道交通工程進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的模板支撐系統(tǒng)坍塌隱患典型問(wèn)題。

問(wèn)題1：圖1表示在所畫圈內(nèi)模架方案中要求在此范圍內(nèi)要設(shè)置豎向斜桿而在施工現(xiàn)場(chǎng)模板搭設(shè)完成后仍未設(shè)置豎向斜桿。

問(wèn)題2：石家莊地鐵二號(hào)線電力隧道二襯模架方案未明確架體立桿橫縱間距，水平桿步距等關(guān)鍵參數(shù)。

2.2 基坑施工坍塌隱患

施工過(guò)程中產(chǎn)生基坑坍塌隱患主要有以下原因，基坑專項(xiàng)施工方案缺項(xiàng)、沒(méi)有針對(duì)性、方案未按規(guī)定進(jìn)行專家論證或論證專家專業(yè)不是深基坑專業(yè)；基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)未按照設(shè)計(jì)或方案施工如未及時(shí)架設(shè)鋼支撐、樁間噴射混凝土不及時(shí)、鋼圍檁錨索結(jié)構(gòu)架設(shè)不及時(shí)、預(yù)應(yīng)力施加不及時(shí)；基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除未按照規(guī)范、設(shè)計(jì)、方案、安全技術(shù)交底要求施工如端頭樁拆除順序不符合方案要求、支護(hù)樁侵入主體結(jié)構(gòu)部分拆除未按照方案施工、底板未澆筑成型或其他原因提前拆除鋼支撐；未按照方案要求分層分步開挖。以下是我單位對(duì)石家莊市在建城市軌道交通工程進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的基坑施工坍塌隱患典型問(wèn)題。

問(wèn)題1：圖2,圖3所畫圈內(nèi)表示在開挖到一定深度后未及時(shí)架設(shè)鋼圍檁和鋼支撐。

問(wèn)題2：圖4所畫圈內(nèi)表示石家莊市地鐵2號(hào)線一期某車站底板還未施工鋼圍檁和鋼支撐已拆除。

2.3 盾構(gòu)施工坍塌隱患

施工過(guò)程中產(chǎn)生盾構(gòu)施工坍塌隱患主要有以下原因，方案修改后未重新進(jìn)行審批手續(xù)；安全技術(shù)交底沒(méi)有針對(duì)性、未明確相關(guān)數(shù)據(jù)如同步注漿漿液配比等；洞門鑿除未按方案實(shí)施如鑿除順序、腳手架、防護(hù)等；掘進(jìn)參數(shù)異常、姿態(tài)異常、地面沉降超限如土壓力不符合方案要求、掘進(jìn)偏差大于規(guī)定值、地面沉降監(jiān)測(cè)預(yù)警未采取有效糾正措施；施工過(guò)程未詳細(xì)記錄掘進(jìn)參數(shù)如未記錄注漿量、未記錄出土量等；盾構(gòu)機(jī)停機(jī)期間土倉(cāng)未及時(shí)保壓；以下是我單位對(duì)石家莊市在建地鐵工程進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的盾構(gòu)施工坍塌隱患典型問(wèn)題。

問(wèn)題1：石家莊市地鐵2號(hào)線一期某盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)參數(shù)記錄表中未記錄行程、總推力、刀盤扭矩、速度、螺旋機(jī)扭矩、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速、土倉(cāng)壓力等參數(shù)。

問(wèn)題2：石家莊市地鐵2號(hào)線一期某盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)前軸線偏差和掘進(jìn)后軸線偏差分別為116 mm，113 mm嚴(yán)重超過(guò)規(guī)范要求。

2.4 暗挖施工坍塌隱患

施工過(guò)程中產(chǎn)生暗挖施工坍塌隱患主要有以下原因，方案缺少關(guān)鍵內(nèi)容，方案不完善、不細(xì)致，安全技術(shù)交底沒(méi)有針對(duì)性；未按設(shè)計(jì)、方案要求進(jìn)行地層超前支護(hù)加固如超前小導(dǎo)管打設(shè)長(zhǎng)度不足、未按照要求進(jìn)行注漿；未按設(shè)計(jì)、方案要求進(jìn)行隧道開挖如導(dǎo)洞開挖錯(cuò)開不符合圖紙要求、停工以后未及時(shí)噴錨封閉、暗挖掌子面未留置核心土、未及時(shí)架設(shè)格柵或格柵拆除過(guò)早、初支背后有空洞；初期支護(hù)施工不符合設(shè)計(jì)或方案要求如格柵連接不符合要求、初支背后注漿不符合要求、初支噴射混凝土不符合要求；以下是我單位對(duì)石家莊市在建城市軌道交通工程進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的暗挖施工坍塌隱患典型問(wèn)題。

問(wèn)題1：圖5所畫圈內(nèi)表示石家莊市地鐵3號(hào)線二期某車站暗挖段由西向東開挖的南側(cè)邊跨扣拱導(dǎo)洞，扣拱格柵架設(shè)高度過(guò)低，已深入側(cè)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)，格柵端頭節(jié)點(diǎn)未與原導(dǎo)洞預(yù)留節(jié)點(diǎn)連接，不滿足圖紙要求。

問(wèn)題2：圖6所畫圈內(nèi)表示石家莊市地鐵3號(hào)線二期某電力隧道暗挖段掌子面初支背后注漿管內(nèi)被堵住，注漿管設(shè)置不符合要求。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，坍塌事故近幾年來(lái)在市軌道交通工程施工過(guò)程中時(shí)有發(fā)生，一旦發(fā)生都是屬于較大以上安全生產(chǎn)事故，造成群死群傷和較大經(jīng)濟(jì)損失。坍塌隱患是城市軌道交通工程施工過(guò)程中最為普遍存在的問(wèn)題。通過(guò)以上分析坍塌隱患產(chǎn)生的原因，希望能對(duì)各相關(guān)單位在城市軌道交通工程施工過(guò)程中避免坍塌隱患能有一定的借鑒意義。