企業(yè)后勤保障車輛管理探討

邢宇

摘要：后勤工作的車輛管理系統(tǒng)的全自動化，能夠為其它部門提供便利，能夠節(jié)省時間去做其它的事情。對于車輛的停放實現(xiàn)高效性，同時因為對停車位置全程的監(jiān)控實現(xiàn)數字化的顯示，能夠有效的減少停車過程發(fā)生的事故，本文基于企業(yè)后勤保障車輛管理探討展開論述。

關鍵詞：企業(yè)后勤;保障車輛;管理探討

引言

后勤工作中的消防管理是對整個機構的最基本的安全保障，是整個后勤工作管理最基本也是最重要的地方。后勤工作中的車輛如果能夠有效的進行管理，實現(xiàn)人員有序自主在規(guī)定的停車地點進行停車，實現(xiàn)車輛有序規(guī)范的行駛，不僅能夠減少安全事故的發(fā)生還可以節(jié)省開車人員的時間，同時還可以起到美化環(huán)境的作用。

1我國后勤工作的現(xiàn)狀

電力企業(yè)的交通運輸服務屬于電力企業(yè)后勤服務的重要組成部分，其主要任務是公務派車，保障車輛安全、準點運行，提高學校辦事效率，降低辦事成本，樹立單位良好形象。它為學院的黨政領導，教學科研、行政后勤、外事禮儀及師生生活提供交通保障服務。其服務質量的高低直接影響到學院各項工作的正常開展。進一步深化車輛的管理工作，充分發(fā)揮服務保障作用顯得尤為重要如今不論是私人企業(yè)還是國家單位，后勤工作都存在一定的問題，尤其是對于國家企業(yè)和人員較多的私人企業(yè)來說，后勤工作問題更加明顯。國家企業(yè)單位的隨著國家的深入改革，一些問題逐漸的表現(xiàn)出來，需要進行及時的整改。問題主要體現(xiàn)在后勤工作人員工作不積極，人員素質低下，專業(yè)能力弱等問題。不僅僅是國家企業(yè)單位，對于所有的企業(yè)都存在同樣的問題，只不過是或深或淺的問題，對于越大的企業(yè)越不好管理，后勤保證工作存在的問題越明顯。對于這些問題的解決，只有后勤部門建立一個公平完整的的監(jiān)督體系才能夠有效的減少這些問題的發(fā)生。另外一定要加上后勤工作人員的專業(yè)能力的培訓工作，對后勤工作進行嚴加管理，增加后勤保障工作的實際作用，增加其它部門對后勤工作的滿意度。

2公司后勤車輛現(xiàn)有問題

2.1公司駕駛員以及用車人員安全意識薄弱

車輛管理員以及駕駛員對車輛的行駛安全并不是很重視，企業(yè)關于車輛行駛的規(guī)章制度，以及安全規(guī)則僅停留在表面，基本上都流于形式，并沒有真的落實到車輛的管理和使用當中去。而且，駕駛員以及車輛管理人員對于車輛的安全管理完全把握不住重點，皮卡車一直長期存在違章駕駛的情況，不僅給車輛的安全管理和乘坐車輛的工作人員埋下了安全隱患，長此以往，也必將給企業(yè)帶來一定的經濟損失。

2.2車輛管理存在漏洞，利用率較低

因為行業(yè)的特殊性，我國大多數電力企業(yè)建在遠離市區(qū)及人口密集的地方。對于很多時效性要求很強的工作來說，這就要求駕駛人員和車輛必須24小時處于待命狀態(tài)，準備隨時出車。但部分企業(yè)在用車審批的流程上未按照制度執(zhí)行，存在漏洞。例如，車輛在被派出執(zhí)行公務后，有的路程較遠，有的路況較為復雜。但車輛管理人員無法對車輛的行駛路線、行駛時間、目的地等進行實施掌控，這就導致用車人和駕駛員私自更改路線、私自變更目的地、車輛申請人與實際使用人不符，甚至導致少數企業(yè)“公車私用”等一系列違規(guī)情況的發(fā)生。除此以外，對于長距離的派車任務，一些駕駛員為了趕時間，會出現(xiàn)疲勞駕駛、違規(guī)超速等違規(guī)情況的發(fā)生。上述這些現(xiàn)象無形中延長了車輛使用的時間，增加了出現(xiàn)安全問題的幾率，降低了車輛每日的循環(huán)利用率。

2.3公司的后勤車輛管理制度管理寬松

因為企業(yè)的生產任務限時性很強，這就要求車輛必須要時刻準備著被調用，一旦企業(yè)需要隨時就可以用。但本企業(yè)在用車審批的流程上并不規(guī)范，而且車輛管理制度落實也不夠嚴禁，導致車輛不能被有效的利用。

3企業(yè)后勤保障車輛管理措施

3.1安全管理

車輛安全管理采用預防預控機制。（1）做好對人（駕駛員）的預防預控工作。一是駕駛員必須確立高度的安全責任感，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中。二是駕駛員必須認真學習和嚴格遵守交通法規(guī)，事事處處、時時刻刻認真執(zhí)行，使之成為安全行車的道德習慣。三是必須杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車和疲勞駕駛。四是必須定期進行安全教育學習，提高安全意識，增強季節(jié)性行車安全常識。（2）做好對車的預防預控工作。一是加強機務管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。二是車輛管理部門定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，堅持杜絕機械事故的發(fā)生。

3.2車輛調度

①用車人員在用車之前必須要填寫公司的《派車申請單》，在經過綜合部門車輛管理部門領導親筆簽字后，再交到車輛管理人員處進行用車。車輛管理人員需要在最短的時間內根據車輛目前的情況，進行調度和安排，并及時把是否能用車的結果告知用車申請人。公司后勤車輛的司機，在接受工作后，必須按照車輛管理員所給的派車單上的派車路線執(zhí)行工作，在行車過程中，如果用車人員要求改變行車地點或者增加其他地點，司機必須第一時間和車輛管理員取得溝通，然后按照管理員的安排來執(zhí)行接下來的工作。若用車人員可以繼續(xù)用車，駕駛員必須在歸還車輛時補交增加行程的用車單據。②在車輛使用完以后，用車人員需要和司機對今日的行車路線以及時間等進行確認，并在公司的派車單上進行簽名。

3.3維修保養(yǎng)

（1）實行單車年度限額維修費用管理。根據公司每年度下達的維修費用指標，以及現(xiàn)有車輛行車里程、車輛狀況、工作環(huán)境、車輛造價等因素確定年度費用指標。（2）實行定點維修、保養(yǎng)。車輛維修由職能部室統(tǒng)一管理，維修、保養(yǎng)前駕駛員應填寫《車輛維修審批單》，根據維修費用金額大小，采用相應審批流程。（3）建立保養(yǎng)記錄。職能部室將不定期抽查車輛維修保養(yǎng)記錄本，并將檢查情況納入各單位企業(yè)文化考核。（4）責任追究。因駕駛員使用不當或疏于保養(yǎng)，致使車輛損壞或機件故障，其所需維修費，由駕駛員承擔，同時追究當車司機責任，給予通報批評、罰款直至解除勞動合同。

結束語

黨的十九大報告指出：經過中國人民的長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，要求全黨同志永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標，提高發(fā)展質量，提升經濟效益，為實現(xiàn)中國夢而不懈奮斗。電力行業(yè)作為國民經濟的排頭兵，在提高發(fā)展質量，提升經濟效益中扮演著十分重要的角色。面對新時代，新的市場環(huán)境下，電力企業(yè)如何保證自身保值增值，一直是很多企業(yè)管理人員關注的重點內容。黨的十九大以來，習近平總書記針對國企改革發(fā)表了一系列重要論述。2016年10月，總書記在全國國有企業(yè)黨的建設工作會議上指出，黨對國有企業(yè)的領導，就是“講政治、聚思想、促團結”三者的有機統(tǒng)一。歸根到底就是“把方向、管大局、保安全”。對于電力企業(yè)后勤車輛管理，“保安全”已經成為了企業(yè)非常重要的一項工作。

參考文獻

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