盤點德國市場上的暢銷車

Michael von Maydell

No.1 大眾高爾夫：永遠年輕的第一名

在法蘭克福車展上，大眾展示了第8代產(chǎn)品，但是也讓我們來看一下它的第7代產(chǎn)品的價格如何

一般來說，繼任車型都會更好、更加舒適、更加安全，當然，也更加現(xiàn)代。到目前為止，大眾高爾夫已經(jīng)進行了6次車型改款。從高爾夫第6代到第7代，大眾已經(jīng)努力令車型更加完美。最重要的是，高爾夫第7代很成功，在細節(jié)上也有很大的進步，以至于在上市6年后，仍是同級別中最好的車型，也是德國迄今為止最暢銷的車型。雖然在安全性、操控性、空間性方面，尤其是在信息娛樂系統(tǒng)方面，高爾夫第8代都要略勝一籌，但現(xiàn)在購買高爾夫第7代車型可以獲得23%的折扣，而入門級的高爾夫甚至可為消費者節(jié)省近5000歐元。因此，消費者可以用大約16500歐元的價格購買到四門車型，空調(diào)系統(tǒng)和收音機都是標配。115馬力的小型1.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機帶來充沛的動力，因此不必花錢購買動力更強大的發(fā)動機。如果還有余錢，或許更加愿意用在豐富的舒適配置、LED大燈以及功能齊全、價格優(yōu)惠的輔助系統(tǒng)上。

功率 115 PS?排量999 cm30-100 km/h 9.8 s?極速 200 km/h?標準油耗4.8 L/100 km標價 21365 歐元

No.3 大眾帕薩特：以Wagon之名

這款在德國最受歡迎的中級旅行車位居第3，能夠為整個家庭的出行提供充足空間

650至1780升的儲物空間可不僅僅是為了裝下一個小書包。憑借停車輔助系統(tǒng)，這款大眾汽車顯得獨樹一幟

功率150 PS?排量1498 cm30-100 km/h 8.8s?極速 213 km/h?標準油耗5.3L/100 km標價32975歐元

如同高爾夫一樣，帕薩特也是如此。但是，這款車并不是車型改款，而是全面翻新。尤其在信息娛樂系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)方面。帕薩特可以通過加裝Travel Assist實現(xiàn)半自動駕駛。此外，這款車在設(shè)計上做了一些改進，但總體而言，并沒有什么令當前車型看起來很老舊或者技術(shù)上顯得比較落伍的地方。自2014年以來，這一代帕薩特一直比較受歡迎，在舒適性、安全性、車內(nèi)空間、加工工藝和輔助功能等方面一直處于同級別的前列。由于只有搭載最弱和最強的柴油發(fā)動機（120和240馬力）才能達到歐6d-Temp排放標準，因此，我們建議選擇搭載150馬力入門級汽油發(fā)動機的車型。這種汽油發(fā)動機能夠提供充沛的動力，三元催化器可降低顆粒排放，采用的汽缸關(guān)閉系統(tǒng)可降低油耗。目前購買這款車的用戶可以享受到22%的折扣。如果對配置進行調(diào)整，甚至有可能獲得30%的折扣，并有機會加裝其他功能。我們的建議：購買帶有LED大燈、駕駛輔助套件和自適應(yīng)減震器的車型。

No.4 斯柯達明銳：最佳旅行車

新款明銳價格有所增加，但實用性幾乎沒有增加

與達契亞一樣，斯柯達的暢銷車型幾乎從來不降價。但是，在接下來的幾個月中，現(xiàn)有車型的價格可能會有所松動。因為在去年9月份的法蘭克福車展上推出了明銳的第4代。這款后繼車型應(yīng)該會更加寬敞、更加奢華，采用的技術(shù)也更加昂貴。斯柯達還計劃推出一款插電式版本，但其他車型的發(fā)動機配置幾乎不變。雖然聽起來很有趣，但說實話：現(xiàn)有版本的明銳無論作為豪華轎車或旅行車，都能提供寬敞的空間，憑借較高的實用價值和乘坐舒適性，以及諸多設(shè)計巧妙的細節(jié)吸引用戶。此外，還不乏駕駛輔助系統(tǒng)、在線娛樂系統(tǒng)、技術(shù)成熟的導(dǎo)航系統(tǒng)或LED大燈。自適應(yīng)減震器提高了駕駛舒適性。這款車搭載了幾乎所有相關(guān)的附加功能。根據(jù)需求，用戶可以選擇150馬力的1.5 TSI汽油發(fā)動機，或者多花2420歐元選擇動力同樣強勁的2.0 TDI發(fā)動機。兩者都能為斯柯達帶來卓越的駕駛性能，即使在車輛滿載貨物行駛時。從價格層面上看，Combi 1.5 TSI是比較值得推薦的衍生車型，價格為27880歐元?？鄢s5000歐元的折扣后，最終以2.3萬歐元購買到這樣一款全能車型實屬物有所值。

功率 150 PS?排量1498 cm30-100 km/h 8.4 s?極速 215 km/h?標準油耗5.2L/100 km標價25680歐元

斯柯達的行李廂容積從610至1740升，比帕薩特旅行版略小。這款車搭載了許多附加功能，工藝精良

No.7 奧迪A4：低調(diào)的先進

雖然改款后的奧迪A4外觀更加惹人注目，但現(xiàn)有車型也毫不遜色

精心打造的內(nèi)飾，A4可以舒適地容納4位成年人，但是行李廂不算太大

功率 150 PS?排量 1984 cm3?0-100 km/h 8.9s?極速 219 km/h?標準油耗5.7L/100km標價34550歐元

奧迪A4擁有輝煌的歷史，最早的車型可追溯到1972年的奧迪80 B1。這款車動力和操控性出眾，內(nèi)飾工藝精良，車內(nèi)空間寬敞，具有良好的實用性，當前車型是從2015年開始生產(chǎn)的。新款奧迪A4的前格柵更寬，也更加扁平，并改進了側(cè)面輪廓，使肩部更加銳利，看起來動感十足。內(nèi)飾方面，10.1英寸中控屏可通過觸摸或語音控制進行操作，取消了之前的MMl控制臺。新款車型沒有做出太大的改變，因此，對很多用戶來說，絕對沒有放棄現(xiàn)有車型22%折扣的理由。給力的折扣可以讓A4的基本價格降低1萬歐元。當然，我們推薦Avant，它的行李廂容積可從495擴展至1510升。在發(fā)動機方面，我們建議經(jīng)常旅行的用戶選擇150馬力的2.0升TDI發(fā)動機，而其他用戶，我們建議選擇動力同樣強勁、價格卻要便宜5500歐元的1.5升入門級汽油發(fā)動機。氙氣燈為標配，此外，還保留了最重要的附加功能，例如停車蜂鳴器、道路保持和更換輔助系統(tǒng)，以及非常舒適的運動座椅。

No.11?歐寶Corsa：小車之星

雖然現(xiàn)有版本的歐寶Corsa已經(jīng)問世13年了，但它仍然是一款價格便宜、性能穩(wěn)定的車型

后排的寬敞空間可容納兩個兒童座椅，尾門價格為800 歐元，設(shè)計巧妙的信息娛樂系統(tǒng)R4.0 IntelliLink 可支持CarPlay和Android Auto等功能

功率 90 PS?排量 1398 cm30-100 km/h 13.2s?極速 175 km/h?標準油耗5.6L/100 km標價14470歐元

的確，當前版本的Corsa是2015年初正式上市的，但這一代很大程度上是在2006年設(shè)計的Corsa D基礎(chǔ)上開發(fā)的。而其他汽車公司喜歡制造車身更長的汽車，并將其作為新產(chǎn)品推出（是的，我們指的是大眾開迪）。這些年來，歐寶始終保持了Corsa的現(xiàn)代化，它是擁有豐富駕駛輔助系統(tǒng)的、為數(shù)不多的小型汽車之一。前置攝像頭可以檢測限速和車距，監(jiān)控車道保持情況，可以啟動緊急制動，雖然這些屬于加裝功能，但是絕對有必要為之付費。小型歐寶的優(yōu)點還包括寬敞的車內(nèi)空間以及良好的舒適性。即使是4名成年人乘坐它去旅行也不會感到局促，行李廂可容納280至1120升的行李。它的繼任車型將在標致208的基礎(chǔ)上減少200千克的重量，在操控性方面比當前車型更加出色。此外，它還搭載了電動機。但是，它的價格近3萬歐元，幾乎是入門級Corsa的3倍。我們推薦購買搭載90馬力的1.4升汽油發(fā)動機的版本。這個版本的主要附加功能包括：前置攝像頭、R 4.0 Intelli-Link信息娛樂系統(tǒng)和氙氣大燈。

No.12?西雅特Leon：比高爾夫更酷

Leon的繼任車型將比許多人所期望的更加醒目

像高爾夫一樣，同樣在大眾MQB平臺上打造的兄弟車型Leon也即將換代。這款車雖然算不上豪華，但是整車設(shè)計緊湊，具有更加運動的調(diào)校，完全可以滿足用戶的日常駕駛需要。下一代Leon作為四門車型將和旅行版共線生產(chǎn)，具有扁平的前格柵造型、尖銳凌厲的大燈組、棱角分明的車身線條以及設(shè)計獨特的尾翼。另外，新車還搭載了更多的駕駛輔助系統(tǒng)和更好的信息娛樂系統(tǒng)。但是有些人對此并不十分感興趣，更讓他們興奮的是當前車型高達27%的折扣。入門級車型搭載1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機（86馬力），售價約為1.5萬歐元。擁有130馬力的1.5 TSI Xcellence車型配備運動座椅、自動空調(diào)和17英寸輪轂，需要多支付3000歐元。此外，喜歡旅行的用戶也可以關(guān)注一下車長多27厘米的旅行版（21160歐元起），超大的行李廂（587至1470升）可以放下很多行李。而對于所有正在尋找價格優(yōu)惠車型的用戶，我們也有一個小小的提示：290馬力的Leon Cupra目前比標價低約1萬歐元。

駕駛艙與高爾夫相比，風格簡潔不花哨。頂配Xcellence 車型標配運動座椅

功率 115 PS?排量 999 cm3?0-100 km/h 9.8 s?極速 195 km/h?標準油耗4.8L/100 km標價19960歐元

No.19 BMW 3系旅行版：歷久彌新

這款旅行版上市已經(jīng)將近7年了，與新款車型相比，卻并不遜色

旅行版的優(yōu)點包括易于操控、有可以單獨打開的后窗、標配運動座椅

功率 184 PS?排量 1998 cm30-100 km/h 7.5 s?極速 228 km/h?標準油耗6.1L/100 km標價41700歐元

作為一款豪華轎車，auto motor und sport已經(jīng)對全新BMW 3系進行了多項測試。我們最重要的發(fā)現(xiàn)之一是，已經(jīng)堪稱完美的信息娛樂系統(tǒng)和自動空調(diào)裝置無需進行優(yōu)化，但自適應(yīng)M底盤卻會影響乘坐的舒適性。除了能夠為后排乘客帶來更好的舒適感外，新版本的優(yōu)勢不算明顯，而上一代車型卻憑借其敏捷的操控性、精確的轉(zhuǎn)向性能和技術(shù)成熟的發(fā)動機令人信服。目前僅提供旅行版，德國大約有60%的BMW 3系客戶樂于購買這款車型。去年9月底推出的新款旅行版比之前的車型寬11.2厘米，但由于有著更多配置，因此行李廂容積只多了5升。相比之下，對于許多用戶來說，停產(chǎn)車型的折扣力度明顯更加具有吸引力。我們建議購買采用2.0升四缸發(fā)動機，搭載出色的八擋自動變速箱的320i（汽油車型）和320d（柴油車型）。BMW 3系在340i中采用的是著名的直列六缸汽油發(fā)動機，但其價格比較昂貴，盡管會有22%的折扣。

No.23 福特Kuga：真正的實惠

當前版本的Kuga是福特銷量最好的車型，但是馬上也將推出繼任車型

或許大家已經(jīng)知道，Kuga也已經(jīng)進行了改款。福特的下一代緊湊型SUV除了設(shè)計更加時髦外，還將提供更大的車內(nèi)空間，在這款混合動力版本車型上，高端內(nèi)飾帶來十足的科技感。但是，目前尚不清楚新款車型是否能在保證操控樂趣的同時，帶來舒適的乘坐體驗。但是，可以確定的是，新車價格較高，尤其是對于有30%折扣的現(xiàn)有車型而言。搭載150馬力、1.5升EcoBoost發(fā)動機的Kuge Titanium高配版約需2萬歐元。我們的長期測試證明，這是一款強勁的發(fā)動機。雖然同樣值得推薦，但2.0升柴油發(fā)動機（150馬力，370牛·米）要貴3100歐元，如果要加裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)還要再多花費2000歐元。在這兩種車型中，空調(diào)自動控制系統(tǒng)、舒適的皮革座椅和信息娛樂系統(tǒng)都是標準配置，唯獨缺少氙氣大燈。

給這款車加分的不僅是操作清晰明了的駕駛艙，座椅也非常舒適，雜物箱也比較大

功率 150 PS?排量 1498 cm30-100 km/h 9.7s極速 195 km/h?標準油耗7.0L/100 km?標價 27200歐元

No.26 菲亞特500：歡樂開心果

即使看起來非常漫長的夏天也會結(jié)束——新款菲亞特500將在2020年問世。那么，現(xiàn)有車型的情況如何呢？

實際上，我們始終認為菲亞特500是一款永遠不會過時的車型。自2007年以來，菲亞特一直在設(shè)計新的底盤。在較短的發(fā)動機蓋下，1.2升汽油發(fā)動機隆隆作響。從技術(shù)上講，沒有什么令人興奮的地方，這款車完全沒有搭載直噴系統(tǒng)，因此無需較大成本就能輕松達到歐6d-Temp排放標準。事實上，新的數(shù)字儀表盤是它最大的優(yōu)點之一，您無需選裝，因此可以節(jié)省290歐元。最重要的加裝占費用的11%：折疊車頂，花費2600歐元就可將500變成敞篷豪華轎車，空調(diào)系統(tǒng)為標配，實際上，經(jīng)銷商們銷售的大多數(shù)樣車配置都很豐富，大家只需按照自己的需求選擇一款適合的即可。2020年春季，下一代車型即將開始生產(chǎn)，在尾門和B柱上鑲嵌了Gucci的標識，是純電動車型。如果新款500懸掛更加舒適，座椅設(shè)計更好，銷量應(yīng)該會不錯。如果說現(xiàn)有車型有一些不足之處，那就是在打開車頂時會發(fā)出噪音。即使是入門級車型，也要比保時捷911零至100公里/小時的速度更快。

功率 69 PS?排量 1242 cm30-100 km/h 12.9 s?極速 160 km/h標準油耗5.5L/100 km?標價15590歐元

在Cinque 的選裝配置方面，最重要的是折疊式車頂。我們很樂意為此放棄皮革座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)字儀表盤

No.30 BMW 1系：留住后驅(qū)

這是最后一款后驅(qū)的BM W 1系。還不夠作為購買它的理由嗎？當然足矣！

中控臺各項功能擠滿車廂，便于操控，但擠占了儲物空間

功率136 PS?排量1499cm30-100 km/h 8.5 s?極速210 km/h?標準油耗5.9L/100km標價27150歐元

好了，從現(xiàn)在開始，我們盡可能找到一款更加物有所值的車型。隨著第3代BMW1系正式發(fā)布，后驅(qū)BMW1系退出了歷史的舞臺，BMW 1系也正式進入前驅(qū)時代。前兩代車型都是后輪驅(qū)動的緊湊車型，寶馬想通過其重現(xiàn)昔日輝煌（我們可以回顧一下歐寶Kadett C和福特ESCOrt Ⅱ）。后驅(qū)BMW 1系操控性極佳，就算是在超市外的環(huán)形通道上，操控帶來的駕駛樂趣也沒有絲毫減少。不管怎么說，駕駛BMW 1系是令人愉悅的體驗，這款車是高爾夫的競爭對手。繼任車型可能會有所不同，車內(nèi)空間可能更加寬敞，而高爾夫的電動車型會搭載數(shù)字儀表盤和更多的日常實用功能。那么，為什么不購買一輛第2代BMW 1系呢？畢竟現(xiàn)在這款車有23%的折扣。我們推薦購買功率為136馬力的118i，它在油耗和維護成本方面都有上佳表現(xiàn)。這款車的優(yōu)點是搭載了除了LED大燈、報警器和非常昂貴的Navi Professional之外的所有重要功能。

No.37 smart fortwo：拒絕電動

新款Fortwo的車身會加長，而且是純電動車型。那么現(xiàn)在搭載汽油發(fā)動機的車型如何呢？

2006年，隨著100輛第一代smart電動汽車在倫敦的路試成功，證明了電力驅(qū)動技術(shù)在日常使用中的實用性。第2代和現(xiàn)在的第3代fortwo都是燃油車。從2020年起，smart將完全取消汽油發(fā)動機車型，改為生產(chǎn)純電動車型。fortwo本身非常符合城市汽車的理念，續(xù)航里程一般不會超過120公里。但是，純電動版的smart交貨時間長，要比71馬力的入門級汽油發(fā)動機車型貴大約8800歐元。動力強勁的第3代fortwo現(xiàn)在有13%的折扣，空調(diào)和收音機需要收取額外費用，但幾乎所有經(jīng)銷商的樣車都會配有空調(diào)和收音機，實際上，這些都是最重要的附加功能。您當然也可以將錢花在個性化外觀、更加時尚的信息娛樂系統(tǒng)，甚至用于并非必須加裝的后視攝像頭上。與之相反，我們的建議是，放棄所有無用的配置，購買Cabrio車型而非Coupe車型，這樣甚至可以省下3260歐元。smart是一款精致的城市汽車，而Cabno車型則是一款小型夢想之車。

功率 71PS?排量 999 cm30-100 km/h 14.4s?極速 151km/h標準油耗5.0L/100km?標價11165歐元

如果說有什么車型比smart 更加易于在擁擠的城市中穿越停放，也就只有摩托車了吧。由于samrt 車型靈動小巧，因此倒車攝像頭并非標配

No.50 雷諾Clio：魅力獨特

Clio Ⅳ非常適合那些喜歡靈動活潑設(shè)計風格的小型汽車而又想少花錢的用戶們

車輛后排的頭部空間比較局促。駕駛艙設(shè)計煩瑣，而且品質(zhì)感不是很高

功率 90 PS排量 898 cm30-100 km/h 12.1 s極速 178 km/h標準油耗5.0L/100 km標價 15 740 歐元

新款車型內(nèi)部空間寬敞，將搭載更多的額外功能，帶來更精致的車內(nèi)氛圍。但也絕對不應(yīng)就此低估它的前任車型?，F(xiàn)款雷諾Clio于2012年問世，這個品牌最暢銷的車型在經(jīng)過7年后，外觀仍然那樣吸引人，而且搭載的設(shè)備通常也是最新的?？梢酝ㄟ^Apple CarPlay與智能手機連接，提供實時路況數(shù)據(jù)，還配備DAB、LED大燈、后視攝像頭等，消費者可以有很多選擇。不要忘了車身多20厘米長的Grand Tour車型（需多花1000歐元），順便說一下，這款車還要繼續(xù)生產(chǎn)1年。它的大行李廂（443-1380升）帶來了很多實用性。而0.9升、輸出功率為76或90馬力的小型三缸汽油發(fā)動機不僅安靜，而且省油。那么價格呢？根據(jù)標價，76馬力的入門級Clio自14740歐元起。但是不必擔心，在實際購買時，以這個價格可以購買到輸出功率為90馬力，且搭載導(dǎo)航系統(tǒng)、Bose音響、LED大燈和Kombi車尾的頂配車型。而輸出功率為65馬力、沒有搭載無線電基礎(chǔ)設(shè)備的新款Clio，價格至少為12990歐元。

No.176現(xiàn)代Ioniq：動力繼續(xù)升級

雖然上市已經(jīng)3年，但對于很多用戶來說，Ioniq仍舊是一款新車型。即使這樣，這款車也將推出改款車型

車輛后座乘客的膝部空間還算不錯，但是由于后半段車頂降低，因此如果坐得比較直的話容易頂?shù)筋^

功率141 PS 排量1580cm30-100 km/h 10.8s極速 185km/h 標準油耗4.2L/100 km標價 24800歐元

Ioniq作為搭載普通發(fā)動機、插電式混合動力發(fā)動機以及純電動版本的經(jīng)濟型環(huán)保汽車，完全可以適應(yīng)時代的發(fā)展，小改款的變化不大。最重要的變化是駕駛艙內(nèi)采用了懸浮式中控液晶屏，緊接在中控屏和出風口下方的是空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，更具時尚感。此外，擁堵輔助系統(tǒng)也是新加入的配置，而插電式混合動力車型現(xiàn)在提供了電動模式選項，可通過方向盤上的撥片調(diào)節(jié)動力的回收等級。但是，在發(fā)動機方面，所有均保持不變。兩種混合動力車型均搭載105馬力的1.6升汽油發(fā)動機以及45千瓦的電動機，可產(chǎn)生141馬力的綜合輸出功率。混合動力車型的價格上漲了1000歐元，而插電式混合動力車型的價格上漲了2100歐元，相比之下，老款的混合動力車型則有大約3000歐元的折扣。Ioniq的新款衍生電動車型取代之前的88千瓦電動機，現(xiàn)在采用了Kona的100千瓦電動機，新款I(lǐng)oniq電池容量獲得了大幅提升，從原先的28千瓦時提升到了38千瓦時，使得這款電動車型的續(xù)航里程提高到300公里。但是，價格也上漲了約1600歐元，上漲至34900歐元。但是那些對更大功率、更多續(xù)航里程不感興趣，同時又希望在電動汽車上少花錢的用戶，可以考慮一下當前的電動Ioniq車型，這款車的售價為2.5萬歐元。

您必須注意的排放標準問題

排放標準的不確定性仍然存在。首先是歐6d-Temp排放標準，從今年9月1日開始，所有在歐洲市場銷售的新車都必須按照全球統(tǒng)一輕型車測試流程（WLTP）更新之后的參數(shù)重新進行準入測試。而在此之前的車型滿足歐6c排放標準就可以了。我們在這里推薦的，都是最近已經(jīng)注冊過的車型。一方面，這些車型對于買家來說便宜的價格極具吸引力;另一方面，它們已經(jīng)上市一段時間，可能在能滿足的排放標準方面比不上全新車型。

排放標準是否是一個問題呢？如果想購買柴油車型，那就是問題。因為根據(jù)當前標準，只有在歐6d-Temp獲得認證的車型，才不會受到駕駛禁令的威脅。符合6c或更低排放標準的車輛，可能無法在歐洲所有城市行駛。因此，消費者必須購買符合歐6d-Temp排放標準的柴油車，即使他們所居住的地區(qū)并沒有受到駕駛禁令的影響或威脅。而符合6d-Temp排放標準的車型不會那么快貶值。

對于汽油車型的購買者而言，情況相對來說比較輕松，因為目前對于歐3車型而言，駕駛禁令還沒有最終定論。另一方面，符合歐6d-Temp排放標準的汽油車型通常已經(jīng)安裝了微粒過濾器，至少這在將來會是一個優(yōu)勢。應(yīng)該不會有哪家汽車制造商會為了制造價格便宜的車型而冒險無視歐6d-Temp排放標準。

總結(jié)：新車的打折力度遠不如老車

過去，德國消費者在購買已經(jīng)停產(chǎn)的車型時，能夠爭取到的優(yōu)惠頂多也就是加裝地墊，或者車頂行李架。而現(xiàn)在，很多車型的標價可以降低多達40%。經(jīng)銷商希望能為新車型騰出更多空間，因為很少有如此多的暢銷車型同時改款，因此用戶現(xiàn)在的選擇也特別多。由于衍生車型通常在配置和發(fā)動機方面有很大區(qū)別，購買時必須檢查其是否符合現(xiàn)有的排放標準。雖然搜索相關(guān)信息需要花費大量的時間和精力，但是卻可以省下不少錢。畢竟，這些暢銷車型從未像現(xiàn)在這樣便宜過！