上汽大眾帕薩特／途岳　大兵小將

玉童

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無(wú)多少新鮮感，主要通過(guò)多種色彩和材質(zhì)的搭配，提升了層次感

面對(duì)兩款車型，我想先從更具特點(diǎn)的途岳說(shuō)起。雖然是一款全新車型，但并不會(huì)讓人感到陌生，因?yàn)樵谒砩峡梢钥吹胶芏嘣醋酝景旱脑O(shè)計(jì)元素，再加上大眾SUV上不常見的湖光藍(lán)配色，賦予其更多時(shí)尚感。

不可小覷的SUV新勢(shì)力

別看車身尺寸不大，但途岳的外觀并不“娘”，前格柵造型幾乎就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)方形，中間兩條鍍鉻飾條非常寬大，并與兩側(cè)同樣方正的LED頭燈相連，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也有非常明顯的山峰特征線條，搭配硬朗的前保險(xiǎn)杠，營(yíng)造出同級(jí)別車型少有的“硬漢”形象。全系標(biāo)配LED大燈，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配有導(dǎo)流槽，以提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。真的很難想象，這款看上去非常硬朗的SUV，風(fēng)阻系數(shù)卻只有0.32，是目前大眾SUV車型中表現(xiàn)最好的。

車身側(cè)面線條有著濃濃的“大眾味”，沒有過(guò)分張揚(yáng)的線條設(shè)計(jì)，給人一種沉穩(wěn)的感覺。B柱上顯眼的紅色Beats品牌標(biāo)識(shí)，說(shuō)明它有著動(dòng)人的音響效果。如果說(shuō)車頭有著途昂影子，那么車尾整體風(fēng)格則會(huì)讓人想到大眾旗艦SUV途銳。尾燈同樣采用了LED光源，盡管不是時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但頗顯精致的點(diǎn)亮效果還是為途岳增加了不少時(shí)尚色彩，只是隱藏的排氣口略顯低調(diào)了。

如果你非常看重空間表現(xiàn)，途岳一定算是滿分表現(xiàn)

Beats 音響對(duì)年輕消費(fèi)者有著很強(qiáng)吸引力，但僅在頂配車型上才提供

全系標(biāo)配LED大燈，好評(píng)

車尾設(shè)計(jì)飽滿，雖沒有花哨的細(xì)節(jié)，但非常耐看

拉開車門，首先吸引我的就是具有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的主駕座椅，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)繼承家族風(fēng)格的同時(shí)也有著自己的特點(diǎn)，幾種不同材質(zhì)的搭配，提升內(nèi)飾的層次感。除了黑色與棕色的內(nèi)飾配色外，還提供了純黑的選擇。做工和用料也延續(xù)了大眾一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓人放心。

10.2英寸全液晶儀表提供了3種主題模式可選，顯示效果細(xì)膩，要是能全屏顯示地圖就更好了，會(huì)大大提升車廂內(nèi)的科技感。中控臺(tái)上方配備了一塊8英寸觸控屏幕，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔直觀，觸屏操作時(shí)會(huì)有聲音反饋，科大訊飛AI語(yǔ)音云助理具有極高的語(yǔ)音識(shí)別率，很多操作都可以通過(guò)語(yǔ)音完成。屏幕左側(cè)配有一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕和實(shí)體按鍵，不過(guò)在新推出的2020款車型上，這一區(qū)域改為觸控設(shè)計(jì)，與整體風(fēng)格更加匹配。

車內(nèi)同樣可以找到Beats標(biāo)識(shí)，全車共有6個(gè)揚(yáng)聲器和1個(gè)低音炮，總功率達(dá)到了450瓦，整體音質(zhì)表現(xiàn)不錨。前排提供一個(gè)USB插口和一個(gè)12伏電源插口，后排有兩個(gè)USB插口，若是再加個(gè)無(wú)線充電板會(huì)更有吸引力。除了上述配置外，途岳還擁有10色氛圍燈、全景天窗等舒適性配置，且還配有主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、360。全景影像、PLA智能泊車等駕駛輔助功能。

對(duì)于途岳而言，空間方面的表現(xiàn)同樣非常重要，車身長(zhǎng)寬高分別為4453/1841/1632毫米，看著不大，但得益于2680毫米的越級(jí)軸距，途岳有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。后排座椅柔軟度適中，并且兩側(cè)還能提供不錯(cuò)的包裹效果，腿部空間也有近兩拳。行李廂空間規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為455升，并且配有一個(gè)12伏電源和掛鉤，滿足日常家用需求。將后排座椅放倒后，容積可以擴(kuò)充至1543升，放置大件物品也不成問(wèn)題。

途岳基于大眾MQB A+平臺(tái)打造，280TSI車型搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與七擋干式雙離合變速箱的組合，最大功率達(dá)到150馬力，峰值扭矩為250?！っ?。相信大家對(duì)于這個(gè)“黃金組合”完全不陌生，它兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，多款大眾品牌車型都有配備，調(diào)校也日趨成熟，完全不必?fù)?dān)心頓挫問(wèn)題。

很多人形容大眾車型的駕駛感受就是非常順手、好開，容易上手，友好度非常高，途岳也繼承了這些優(yōu)點(diǎn)。起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)非常積極，不會(huì)有乏力之感;中途再加速也不會(huì)讓人著急，只是深踩油門時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯。方向盤手感屬于比較輕的，底盤設(shè)定偏向舒適，小坑洼過(guò)濾非常到位。剎車踏板力度同樣非常線性，踩多少有多少。

途岳是一款非常均衡的車型，它有著非常成熟的設(shè)計(jì)與動(dòng)力總成，同時(shí)也有著吸引年輕消費(fèi)者的小細(xì)節(jié)。強(qiáng)大的產(chǎn)品力讓它僅僅上市一年，就取得了非常不錯(cuò)的銷量，都說(shuō)大眾有“光環(huán)”，難道這個(gè)“光環(huán)”不是大眾自身實(shí)力的體現(xiàn)嗎？

試駕車型搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，還提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本以及四驅(qū)系統(tǒng)

455升的行李廂容積足以滿足日常用車，內(nèi)部也非常規(guī)整

國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，途岳會(huì)延續(xù)老款途觀所取得的成功嗎

沉穩(wěn)成熟的商務(wù)之選

帕薩特所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配七擋雙離合變速箱的“黃金組合”已經(jīng)被大眾調(diào)校得非常成熟

中控臺(tái)下方配有無(wú)線充電板，充電速度也表現(xiàn)不錯(cuò)，非常實(shí)用

顯然帕薩特是一款非?！俺墒臁钡淖髌?，在它身上幾乎很難找到明顯短板

關(guān)于帕薩特這款車，我想先從幾個(gè)數(shù)字說(shuō)起。自2000年上汽大眾將帕薩特B5引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，19年間，該車系累計(jì)銷量突破270萬(wàn)輛，共有9次獲得年度B級(jí)車銷量冠軍。而隨著同級(jí)別市場(chǎng)的快速發(fā)展，帕薩特也面臨著非常嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最大對(duì)手無(wú)疑就是來(lái)自一汽-大眾的邁騰，甚至后者的市場(chǎng)表現(xiàn)也略優(yōu)于帕薩特，那么帕薩特的解決辦法也是簡(jiǎn)單粗暴但好用，就是推出全新車型。

對(duì)于帕薩特而言，空間表現(xiàn)想必是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)所在。紙面上來(lái)看，2871毫米的軸距是B級(jí)車該有的數(shù)字，實(shí)際乘坐體驗(yàn)則在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上有所加分。超過(guò)一米八的我落座后排，可以享受到兩拳以上的腿部空間以及接近一拳的頭部空間，后窗遮陽(yáng)簾、“老板鍵”、座椅加熱、兩個(gè)USB插口同樣沒有缺席。

NAPPA菱格真皮座椅采用“絎縫工藝”，看上去就非常豪華，座椅坐墊

上汽大眾帕薩特/途岳D rive駕駛并不算特別柔軟，但厚度和對(duì)腿部的支撐非常不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲勞。并且還配有航空頭枕，是個(gè)加分項(xiàng)，頭枕兩翼可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)從而更好地將頭部進(jìn)行固定，提升包裹感（要是再柔軟一些就更好了）。

至于動(dòng)力表現(xiàn)，可以用平順來(lái)形容。全新帕薩特基于大眾MQB平臺(tái)打造，我所試駕的這款380TSI車型配備一臺(tái)EA888 2.0T高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七擋濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成大家也已經(jīng)非常熟悉，駕駛感受嘛，絕對(duì)是非常標(biāo)準(zhǔn)的大眾“德味”。

既然主打商務(wù)市場(chǎng)，沉穩(wěn)、大氣的外觀設(shè)計(jì)就顯得非常重要，全新一代帕薩特則很好地詮釋了這幾個(gè)方面。盡管同級(jí)別不少新車型設(shè)計(jì)風(fēng)格愈發(fā)年輕、潮流，但帕薩特依舊保持著更偏向商務(wù)的味道。

新一代帕薩特采用了大眾全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵為點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)并與兩側(cè)相連，運(yùn)用大面積鍍鉻裝飾條來(lái)突顯商務(wù)氣息。LED頭燈尺寸同樣很大，內(nèi)部采用雙L回旋式日間行車燈，有著非常高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面延續(xù)了大眾慣用的雙腰線設(shè)計(jì)，溜背式的車頂弧線讓接近5米的車長(zhǎng)看上去非常舒展，尤其是流暢的C柱，極為動(dòng)感，這也是我最喜愛的部位。車尾則更加注重層次感的營(yíng)造，尾燈燈組更顯修長(zhǎng)并采用時(shí)下流行的流水式轉(zhuǎn)向燈，“PASSAT”標(biāo)識(shí)也被置于車尾正中間，提升檔次感。

內(nèi)飾整體風(fēng)格依舊遵循了大眾最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并通過(guò)多種材料的搭配提升層次感，甚至在方向盤內(nèi)圈里還專門加了一圈木紋裝飾，搭配10色氛圍燈有助于提升豪華氛圍，且選擇不同顏色氛圍燈時(shí)，系統(tǒng)主題顏色也會(huì)相應(yīng)改變，視覺效果更加統(tǒng)一。

內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更具整體感，減少物理按鍵的同時(shí)更加簡(jiǎn)潔，非常符合商務(wù)定位

車尾的“PASSAT”標(biāo)識(shí)被移至中間，商務(wù)氣息濃郁

10.25英寸全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，并且?guī)в?種模式選擇，也支持全屏顯示導(dǎo)航信息，高配車型配有HUD抬頭顯示功能，提升行車安全性。中控臺(tái)整體采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通過(guò)黑色飾板與儀表形成類似貫穿式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)。屏幕左側(cè)區(qū)域采用大眾最新觸摸式設(shè)計(jì)，系統(tǒng)響應(yīng)速度和流暢度也較以往大眾車型有明顯提升。

同時(shí)，中控屏還支持簡(jiǎn)單的“手勢(shì)操作”，將手掌伸向屏幕時(shí)，右下角會(huì)有一個(gè)小的提示，可以通過(guò)左右揮動(dòng)進(jìn)行播放上/下一首等操作，但紅外感應(yīng)區(qū)域比較小，對(duì)于識(shí)別率有所影響。整體來(lái)講，帕薩特依舊延續(xù)了做工、用料方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，還在質(zhì)感的營(yíng)造方面有了明顯進(jìn)步。

對(duì)于B級(jí)車的消費(fèi)者來(lái)講，“帕薩特”這三個(gè)字就是一個(gè)金字招牌，或許它并非市場(chǎng)上最有個(gè)性的一款車，但絕對(duì)是最穩(wěn)妥的選擇，穩(wěn)居同級(jí)別銷量前兩名的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)。

一年前，全新一代帕薩特和途岳這兩款車同時(shí)上市，經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)洗禮后，再對(duì)它們進(jìn)行試駕也就有了不一樣的感覺。這兩款車有著明顯的大眾印記，但也可以看到大眾順應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求而進(jìn)行的改變，取得好的銷量也就是順理成章的事了。

對(duì)于帕薩特而言，后排空間和舒適度表現(xiàn)不必?fù)?dān)心，旅途中好好享受吧

做工、用料質(zhì)感的提升顯而易見，這也是帕薩特的一貫優(yōu)勢(shì)

鍍鉻飾條點(diǎn)綴得恰到好處，LED日間行車燈點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度