新能源汽車的故障問題與維修技術(shù)分析

晏和坤

(貴州交通技師學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550008)

1 新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)主要包括了2方面的內(nèi)容，第一是電池技術(shù)和能量管控技術(shù)。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，其電池技術(shù)的水平?jīng)Q定了新能源汽車的發(fā)展水平。新能源電動(dòng)汽車對(duì)電池的依賴性非常高，電池的續(xù)航能力、安全性能以及體積的大小、生產(chǎn)和維護(hù)成本都會(huì)影響到電動(dòng)汽車的發(fā)展。電池能量的管理控制系統(tǒng)是保障電池動(dòng)力合理使用的重要技術(shù)；第二是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)是混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵性技術(shù)之一，可以說(shuō)是新能源電動(dòng)汽車的心臟循環(huán)系統(tǒng)，現(xiàn)階段，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要使用的是開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)。永磁電機(jī)因其無(wú)傳感控制技術(shù)和新替代材料的出現(xiàn)，運(yùn)行效率更高，矢量控制方法也更加豐富，被廣泛地應(yīng)用到新能源電動(dòng)汽車中。

2 新能源汽車的故障問題

2.1 鋰電池故障

在電動(dòng)汽車中主要的動(dòng)力來(lái)源于鋰電池，但是就從目前汽車的發(fā)展情況上來(lái)看，電動(dòng)汽車中的鋰電池并沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此造成現(xiàn)階段電動(dòng)新能源汽車性能的不規(guī)范。在這樣的形勢(shì)下，汽車很容易出現(xiàn)鋰電池充放電等問題。對(duì)于汽車中的鋰電池來(lái)說(shuō)，不僅需要滿足汽車高循環(huán)性和高倍率性能，還需要滿足汽車在運(yùn)行過程中能源的高需求。此外，電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池電容量的需求也非常高，但是在新能源汽車中都是小型的鋰電池，如果這些小型的鋰電池不能在性能方面實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，就會(huì)出現(xiàn)比較大的差異性，導(dǎo)致電池故障的發(fā)生，引發(fā)新能源汽車的運(yùn)行故障。

2.2 高壓電故障

新能源汽車的行駛主要是依靠汽車中的蓄電池和電動(dòng)機(jī)來(lái)共同作用實(shí)現(xiàn)的，所以要想汽車能夠正常行駛必須保障足夠的電壓量。一般情況下，電動(dòng)汽車中的電壓可以達(dá)到100V以上，但是一旦啟程中的高壓電路出現(xiàn)短路和絕緣的問題，那么汽車就沒辦法正常地行駛，甚至坐在汽車中人員的人身安全也沒有辦法得到保障。另外，在一些純電動(dòng)汽車中其內(nèi)部的高壓線電路還會(huì)出現(xiàn)短路、漏電等問題，而這些問題的出現(xiàn)也會(huì)嚴(yán)重地影響到電動(dòng)新能源汽車的正常運(yùn)行。

3 新能源汽車維修技術(shù)分析

3.1 新能源汽車電池的維修

第一，應(yīng)該對(duì)鋰電池內(nèi)部的電池保護(hù)板的使用進(jìn)行規(guī)范使用，并且還需要針對(duì)不同的電壓來(lái)選擇不同串?dāng)?shù)的保護(hù)板，這樣才可以對(duì)鋰電池起到良好的保護(hù)作用。此外在對(duì)鋰電池進(jìn)行充電的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)鋰電池的存放時(shí)間來(lái)進(jìn)行充電，一般來(lái)說(shuō)如果電動(dòng)汽車停放時(shí)間達(dá)到了2個(gè)月以上，那么在使用的時(shí)候需要先進(jìn)行電池的放電，把電池中的電量放完，才可以進(jìn)行重新充電使用。如果停放時(shí)間超過了5個(gè)月，那么就需要進(jìn)行充放電的循環(huán)，這樣才可以保障汽車鋰電池的使用壽命。第二，針對(duì)鋰電池還應(yīng)該進(jìn)行定期地維護(hù)和保養(yǎng)，在電動(dòng)新能源汽車的使用過程中，電池是其主要?jiǎng)恿完P(guān)鍵部分，但是電池也是發(fā)生故障問題的主要部分，因此需要針對(duì)電池進(jìn)行定期地維護(hù)和保養(yǎng)，以此來(lái)減少因電池故障問題導(dǎo)致汽車停運(yùn)現(xiàn)象。同時(shí)在對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的過程中應(yīng)該對(duì)電池中常見的問題進(jìn)行檢查，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)地把電池送到相關(guān)技術(shù)部門進(jìn)行檢查和維修。

3.2 新能源汽車高壓電故障診斷和安全控制

新能源汽車高壓電故障中會(huì)出現(xiàn)線路短路故障、絕緣故障以及線路漏電故障等，而這些問題除了會(huì)對(duì)汽車本身造成一定的影響之外，同時(shí)也會(huì)對(duì)汽車駕駛?cè)说鹊娜松戆踩a(chǎn)生威脅，所以，應(yīng)該對(duì)高壓電故障及時(shí)地采取措施。首先應(yīng)該針對(duì)高壓電故障的根源進(jìn)行診斷，查找產(chǎn)生故障的故障點(diǎn)和原因，并根據(jù)這些原因及時(shí)地進(jìn)行維修。另外在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)該嚴(yán)格地遵守電動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，并在生產(chǎn)的過程中嚴(yán)格檢驗(yàn)工作流程，保障電動(dòng)汽車在出廠時(shí)的安全性。此外，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的使用人員和使用環(huán)境比較復(fù)雜多變，所以高壓電故障出現(xiàn)的隨機(jī)性也非常強(qiáng)，因此這就需要維修人員高度重視高壓電故障的診斷和維修。

3.3 傳統(tǒng)診斷技術(shù)和新型電子診斷技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用

通常情況下，汽車故障的診斷應(yīng)該是在汽車不解體的情況下進(jìn)行故障部位和故障原因進(jìn)行分析和明確。而新能源汽車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，汽車故障診斷應(yīng)該把傳統(tǒng)診斷技術(shù)和新型的電子診斷技術(shù)進(jìn)行融合，從而提高對(duì)新能源汽車的檢修保養(yǎng)效率。如要對(duì)新能源汽車故障經(jīng)驗(yàn)診斷和現(xiàn)代電子儀器輔助診斷進(jìn)行融合，人工經(jīng)驗(yàn)診斷是汽修人員根據(jù)自己專業(yè)的理論知識(shí)和診斷經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行總結(jié)，通過對(duì)新能源汽車的故障進(jìn)行望聞問切來(lái)對(duì)故障的位置、類型以及原因等進(jìn)行確定；而現(xiàn)代儀器輔助診斷主要是通過專用的儀器、計(jì)算機(jī)檢測(cè)設(shè)備等一起來(lái)對(duì)新能源汽車的故障進(jìn)行檢測(cè)，而通過人工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)檢測(cè)儀器的結(jié)合使用可以更好地對(duì)新能源汽車的故障問題進(jìn)行診斷和修理，不僅可以提高診斷修理的工作效率，同時(shí)還可以提升新能源汽車的使用壽命。

4 結(jié)語(yǔ)

通過上文的分析發(fā)現(xiàn)新能源汽車在運(yùn)行的過程中會(huì)出現(xiàn)一些故障和問題，而這些故障和問題會(huì)對(duì)新能源汽車的運(yùn)行，以及新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙，因此要想更好地促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，就需要針對(duì)新能源汽車的故障問題進(jìn)行技術(shù)維修，從而保障新能源汽車可以實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展。