汽車底盤(pán)檢測(cè)與維修技術(shù)的應(yīng)用分析

孫 臣

(齊齊哈爾工程學(xué)院，黑龍江 齊齊哈爾 161005)

1 汽車底盤(pán)的常見(jiàn)故障

汽車底盤(pán)的故障主要集中在物理和化學(xué)方面的損傷，因?yàn)槠嚨妆P(pán)也是汽車內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如發(fā)動(dòng)機(jī)、差動(dòng)器等結(jié)構(gòu)的保護(hù)層，因此汽車在長(zhǎng)時(shí)間的行駛過(guò)程中，汽車底盤(pán)會(huì)受到不同路面和路況的諸多影響，物理方面的比如汽車在有坑洼的水泥路上行駛時(shí)，會(huì)受到刮蹭和磕碰，一旦汽車底盤(pán)出現(xiàn)開(kāi)裂等損傷，其內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)就會(huì)首當(dāng)其沖，會(huì)隨之出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裂紋和變速箱箱體開(kāi)裂等故障。

其次，汽車在行駛的過(guò)程中，由于路況不同，汽車底盤(pán)很容易接觸到污水或者汽油等液體，對(duì)汽車底盤(pán)造成腐蝕，久而久之也會(huì)對(duì)汽車底盤(pán)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷和故障。因此，對(duì)汽車底盤(pán)定期進(jìn)行檢測(cè)和維修是十分有必要的。

2 汽車底盤(pán)的故障檢測(cè)技術(shù)

汽車底盤(pán)主要由行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系4個(gè)部分組成，組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此相應(yīng)的汽車底盤(pán)故障檢測(cè)技術(shù)也會(huì)比較多。常用的故障檢測(cè)技術(shù)主要有車輪平衡度檢測(cè)技術(shù)、汽車底盤(pán)異物圖像檢測(cè)技術(shù)、車輪定位檢測(cè)技術(shù)等。

車輪平衡度是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，關(guān)乎汽車安全性和平穩(wěn)性的具體表現(xiàn)，那么檢測(cè)車輪平衡度時(shí)可以應(yīng)用車輪平衡儀器，目前有很多先進(jìn)的車輪平衡儀器，都能夠很直觀地檢測(cè)出車輪的平衡度。

汽車底盤(pán)異物圖像檢測(cè)技術(shù)則是通過(guò)對(duì)不同時(shí)段汽車底盤(pán)圖像信息的采集來(lái)總結(jié)特征，并與標(biāo)準(zhǔn)圖像進(jìn)行比照，從而發(fā)現(xiàn)異物存在的位置，并及時(shí)進(jìn)行處理和解決。

車輪定位檢測(cè)技術(shù)主要是對(duì)車輪的各種角度進(jìn)行檢測(cè)，以預(yù)防車輪因偏角過(guò)大而造成的打滑甚至側(cè)翻等事故的發(fā)生。

3 汽車底盤(pán)的故障維修技術(shù)分析

3.1 制動(dòng)系的維修技術(shù)

在汽車正常行駛的過(guò)程中，一旦制動(dòng)系出現(xiàn)了故障，汽車的安全性能將大幅下降，制動(dòng)系出現(xiàn)的故障一般集中于制動(dòng)的失靈和偏滑。

制動(dòng)失靈主要的原因可能是剎車裝置的故障，而引起剎車裝置故障的原因又有很多，因此在對(duì)制動(dòng)系進(jìn)行維修時(shí)，首先應(yīng)該檢查剎車裝置是否出現(xiàn)故障，從剎車踏板是否有損壞開(kāi)始檢查，進(jìn)而檢查剎車裝置各部分的連接點(diǎn)是否穩(wěn)固可靠，對(duì)檢測(cè)出故障的零件要及時(shí)更換，連接處有松動(dòng)的也要立即進(jìn)行緊固。至于制動(dòng)偏滑很可能是因?yàn)橹苿?dòng)間隙的不同，汽車兩側(cè)輪胎制動(dòng)的時(shí)間不同，還有兩側(cè)輪胎壓力差比較大或者某一側(cè)輪胎有損壞等。

3.2 行駛系的維修技術(shù)

行駛系統(tǒng)是汽車地盤(pán)中的另一個(gè)組成部分，主要包括減震器、懸架和輪胎等結(jié)構(gòu)。因此汽車底盤(pán)行駛系容易出現(xiàn)的故障主要有減震器的故障和懸架的故障。

減震器故障的主要表現(xiàn)形式為車身?yè)u擺以及震顫，出現(xiàn)這種情況時(shí)，基本可以確認(rèn)是減震器發(fā)生了故障，那么減震器故障的原因主要有減震器的活塞松動(dòng)和磨損，以及減震器缺油而導(dǎo)致的滯澀、不潤(rùn)滑。清楚減震器故障的原因后就可以對(duì)癥下藥，在維修時(shí)注重檢查連接處的固定和潤(rùn)滑狀態(tài)，排除松動(dòng)和漏油現(xiàn)象。

而懸架主要是保證汽車座位舒適度的結(jié)構(gòu)部分，也是汽車減震性能的一個(gè)重要指標(biāo)，因此懸架也是比較重要的一個(gè)結(jié)構(gòu)，那么懸架容易出現(xiàn)的故障主要是在汽車行駛中出現(xiàn)震動(dòng)和異響，出現(xiàn)故障的原因同樣有很多，比如減震器故障、懸架桿變形、汽車鋼板變形等，因此在對(duì)懸架進(jìn)行維修時(shí)，要著重檢查汽車鋼板的彈簧裝置是否出現(xiàn)故障，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)該對(duì)彈簧裝置進(jìn)行調(diào)整或者更換，以使得彈簧恢復(fù)彈性。懸架有異響故障時(shí)直接找到異響點(diǎn)進(jìn)行檢查以及維修。

3.3 轉(zhuǎn)向系的維修技術(shù)

汽車底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要故障表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向吃力以及行駛方向跑偏，當(dāng)出現(xiàn)以上2種情況時(shí)，說(shuō)明汽車底盤(pán)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生了故障。造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的原因比較多，比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中蝸輪蝸桿咬合過(guò)緊、轉(zhuǎn)向桿的軸承變形或者磨損、輪胎氣壓過(guò)低以及前輪定位不夠準(zhǔn)確等。當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障時(shí)，就要對(duì)以上這些故障原因進(jìn)行逐一檢測(cè)與排除。首先應(yīng)該對(duì)前輪定位進(jìn)行檢查，此時(shí)應(yīng)該將汽車撐起，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)檢查汽車的轉(zhuǎn)向力，當(dāng)排除了前輪定位的問(wèn)題之后，繼續(xù)檢查零件是否存在缺少潤(rùn)滑油或者出現(xiàn)磨損等情況，進(jìn)而要對(duì)轉(zhuǎn)向輪的一致性進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)軸承和制動(dòng)鼓等部分進(jìn)行檢測(cè)等。當(dāng)檢測(cè)出故障原因后，要及時(shí)維修或者更換零件。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車底盤(pán)作為汽車重要的組成結(jié)構(gòu)之一，是汽車正常平穩(wěn)行駛的關(guān)鍵保障。定期對(duì)汽車底盤(pán)進(jìn)行故障排查，以預(yù)防故障的發(fā)生，要注重對(duì)汽車底盤(pán)的故障維修技術(shù)的研究，對(duì)車架、行駛系和制動(dòng)系以及傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向系等的維修技術(shù)研究都要提高到相同的重視程度，從而真正為汽車在道路上的安全行駛保駕護(hù)航。