5G技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

劉愛志

(江蘇省交通技師學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212028)

在科技的發(fā)展下，我國電子科技技術(shù)日益成熟，人們對于產(chǎn)品的使用性能也提出了更高要求，汽車中的電子部件數(shù)量更多，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將車聯(lián)網(wǎng)、智能車之間結(jié)合起來，裝載了先進(jìn)的車載控制器、傳感器與執(zhí)行器，融入了現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人、車、路、后臺之間的信息交換，為用戶提供舒適、節(jié)能、安全的行車體驗(yàn)。

1 5G技術(shù)的優(yōu)勢

5G是4G的延伸，傳輸速度可以達(dá)到10Gbps，目前，5G技術(shù)已經(jīng)投入使用，我國5G技術(shù)領(lǐng)先世界，早在2009年，華為就開始研究5G技術(shù)，我國的5G技術(shù)與產(chǎn)品已經(jīng)成熟，在芯片、系統(tǒng)、終端產(chǎn)業(yè)鏈上，達(dá)到了商業(yè)水平。2019年，5G技術(shù)投入使用，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量提升的實(shí)施意見》，為5G技術(shù)的進(jìn)一步推廣提供了政策支持，5G具有更好的帶寬與傳輸效率，網(wǎng)絡(luò)延遲得到了大幅改善，可以滿足當(dāng)前智慧城市、智能制造、全自動駕駛、智慧工廠、智能網(wǎng)聯(lián)、AI技術(shù)的發(fā)展要求。數(shù)據(jù)顯示，從全國范圍來看，華為5G的占比已經(jīng)達(dá)到了28%，成為全球范圍內(nèi)最大的5G供應(yīng)商。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)智慧交通，降低能耗排放量，汽車是人們生活、工作中不可或缺的重要交通工具，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，汽車保有量逐年增加，由于汽車引起的空氣污染問題、交通事故也更加顯著。通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能夠捕捉交通管制信號，降低事故率的發(fā)生，并對路況信息、周邊車輛進(jìn)行全程監(jiān)測，在“十三五”規(guī)劃中，國家將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入100個(gè)重大項(xiàng)目之一。我國是最大的汽車產(chǎn)銷國家，也有著全球范圍內(nèi)最為廣闊的互聯(lián)網(wǎng)市場，這為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了很大空間，為自主品牌汽車的發(fā)展帶來了支持，也是“中國制造”朝著“中國創(chuàng)造”的一項(xiàng)新突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是一項(xiàng)新生事物，在發(fā)展過程中，也存在一些問題。一方面，汽車自身存在信息安全問題，對于多數(shù)廠商而言，尚未將信息安全納入車輛安全范疇，對這一研究的重視度不高，隨著汽車與網(wǎng)絡(luò)之間的深度融合，安全隱患問題必定更加嚴(yán)重。從近年來的案例來看，已經(jīng)有多起智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)泄露問題，黑客利用多種手段攻擊車輛，竊取用戶個(gè)人安全信息，甚至盜取車輛。因此，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上，安全是必須要重視的問題，怎樣才能在不侵犯用戶隱私前提下為車輛收集信息，是汽車廠商需要重點(diǎn)解決的問題。另一方面，汽車行業(yè)還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車更多的是汽車與網(wǎng)絡(luò)的接入，關(guān)于車輛之間的網(wǎng)絡(luò)鏈接還在研究中，而在全球范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3 5G技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

5G技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用改善了全云化、無縫體驗(yàn)、全在線、智慧終端，促進(jìn)了路、人、車、端、網(wǎng)、云的融合，在5G技術(shù)成熟前，要讓汽車來感知周圍環(huán)境，必須要應(yīng)用傳感設(shè)備，如何實(shí)現(xiàn)與人、車、路之間的信息交互，利用5G技術(shù)，為車與車、車與路、車與人之間的信息交互提供了良好的環(huán)境支持，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了位置、行駛路徑的共享與傳輸，可以顯著降低堵車問題的發(fā)生率，也能夠優(yōu)化交通運(yùn)行效率，為人們的出行提供便利。

而信息時(shí)效性、傳輸信息類型不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于網(wǎng)絡(luò)需求也存在顯著差異，在4G時(shí)代，受到網(wǎng)絡(luò)傳輸速率等因素的影響，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展一直未取得突破性成就，只是實(shí)現(xiàn)了簡單的信息交互，而5G技術(shù)的應(yīng)用則實(shí)現(xiàn)了人、車、路、端、云之間的協(xié)同交互。同時(shí)，與4G技術(shù)相比，5G在速度、帶寬上，得到了成倍增加，利用5G技術(shù)，能夠?qū)⒇S富的信息、媒體引入汽車儀表板中，隨著技術(shù)的日新月異，5G技術(shù)的優(yōu)勢也將會日益凸顯，同時(shí)，5G采用的是雙向連接方式，無論是汽車制造商，還是駕駛員，都可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中得到大量的數(shù)據(jù)，為汽車的遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控提供了有效支持。而5G技術(shù)有著低延遲的特征，可以在短時(shí)間內(nèi)處理大量信息，不會延遲，讓信息的處理更為便捷，還能夠便利地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證鎖定、解鎖，可以采用手機(jī)來取代以往的鑰匙密碼，更加安全、省事。同時(shí)，5G技術(shù)的應(yīng)用也簡化了移動設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)絡(luò)之間的連接，可以對電池電量進(jìn)行全程監(jiān)測，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了更多的信息支持，可以根據(jù)交通情況對行車路徑進(jìn)行合理規(guī)劃，減少人員等待時(shí)間，提高交通效率，為智慧城市的建設(shè)提供保障。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會朝著高效率、高安全性、低排放的方向發(fā)展，也將會進(jìn)一步融入智慧城市的建設(shè)中。

5G技術(shù)在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供便利的同時(shí)，由于架構(gòu)、部署等因素的限制，可能會遭到黑客攻擊，這會對終端用戶、交通秩序造成不利影響，為此，需要做好安全認(rèn)證工作，構(gòu)建專用、安全的共享通道，保證信息安全性。5G技術(shù)應(yīng)用分層結(jié)構(gòu)的方式將SDN融入信息管理中，提高了信息安全，為了促進(jìn)5G技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間的融合發(fā)展，需要進(jìn)一步加大資金、政策的投入。在下一階段，這一技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用也出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)，對于政府而言，要對5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合發(fā)展來提供資金、政策支持，促進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，從國家層面來統(tǒng)一規(guī)劃、部署，構(gòu)建出開放、安全、寬松的發(fā)展市場。同時(shí)，做好標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作，當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車還尚未制定完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)有的汽車標(biāo)準(zhǔn)還集中在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國外發(fā)達(dá)國家還存在一些差異，盡管我國5G技術(shù)已經(jīng)成熟，但是標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定，還需要進(jìn)一步完善。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要多個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同交互，并構(gòu)建完善的道路基礎(chǔ)設(shè)施，離不開智能化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、高精度定位服務(wù)、無線通信網(wǎng)絡(luò)、智能傳感設(shè)施的支持，這種智能化建設(shè)需要跨部門協(xié)調(diào)，周期長、投資金額高、投資主體還不明確，尚未構(gòu)建出完善的商業(yè)模式，因此，目前的發(fā)展進(jìn)度還相對緩慢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的最終形態(tài)尚未明確，現(xiàn)有產(chǎn)品大部分處于研發(fā)測試階段。零部件成本、改裝成本等提高了單車成本，所以受成本限制，自動駕駛商業(yè)運(yùn)營落地難度大?，F(xiàn)階段自動駕駛接駁、物流等試運(yùn)營車輛仍需保留安全員，在運(yùn)營成本上相比傳統(tǒng)模式并無優(yōu)勢；受法規(guī)、技術(shù)等限制，自動駕駛運(yùn)營車輛僅能在小范圍限定場景內(nèi)運(yùn)營，影響商業(yè)盈利能力。為此，需要充分發(fā)揮出體制、機(jī)制上的優(yōu)勢，完善現(xiàn)有的法律法規(guī)，盡早構(gòu)建國家標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵(lì)地方政府參與，創(chuàng)設(shè)差異化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)域，由政府來進(jìn)行引導(dǎo)，推行市場化運(yùn)作模式，以構(gòu)建出全新的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

4 結(jié)語

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來的發(fā)展過程中會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和問題，但同時(shí)也是這些問題推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，促進(jìn)了汽車科技的進(jìn)步和技術(shù)的發(fā)展。5G技術(shù)能夠?yàn)楦髟O(shè)備間的信息交換提供高效、快捷的技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV可以保障車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保及安全地運(yùn)行，將兩者的優(yōu)勢融合，將是未來城市智慧交通管理、運(yùn)營、出行、遠(yuǎn)程救援等社會問題的有效解決方案，是建設(shè)綠色社會的客觀要求。