城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計

鄒運

（遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院有限責任公司，遼寧 沈陽110000）

在實際進行城市道路設(shè)計過程中，要求設(shè)計人員能夠融入人性化設(shè)計理念，加強城市道路的人性化設(shè)計，更好的滿足人們的需求，進一步緩解交通壓力。但是，如何進行有效的道路人性化設(shè)計就成為了應該迫切思考的問題。有關(guān)設(shè)計者應該加強城市道路功能的研究，遵循道路中的人性化設(shè)計原則，結(jié)合城市道路交通狀況進行人性化設(shè)計。本文總結(jié)了道路交通工程與道路設(shè)施的人性化設(shè)計要點，通過不斷注入人性化設(shè)計理念，便于凸顯道路設(shè)施人性化特征，更好的促進道路交通工程的建設(shè)與發(fā)展。

1 城市道路的基礎(chǔ)功能研究

1.1 交通道路功能

交通道路是城市道路的主要類型之一，主要是指具有交通功能的道路，便于實現(xiàn)交通運輸?shù)?。一般而言，交通道路路面機動車輛數(shù)量較多，而且較為密集，所以道路設(shè)計都很寬闊，從而能夠讓這些車輛方便出行。除了機動車外，交通道路上也會通行自行車，但是自行車的通行數(shù)量較少，因此，人行道設(shè)計的要求偏低。綜上所述，交通道路的功能體現(xiàn)在機動車以及非機動車的運輸方面。

1.2 生活道路功能

生活道路指的是以人們生活為主的城市道路，便于滿足人們生活出行需求等。結(jié)合實際情況而言，生活道路的行人是較多的，尤其在上下班的高峰時間內(nèi)，道路都很擁擠，人群密集。另外，在生活道路附近都會建有一些超市與休閑會所等，滿足人們生活采購以及外出游玩的需求。在人性化道路設(shè)計上，這類道路的設(shè)計單位會考慮的更為具體，比如會設(shè)計專用的公交道路線路、設(shè)計較多的人行道，滿足人們生活需求的同時，還能進一步保障人們出行安全。

1.3 商業(yè)道路功能

商業(yè)道路指的是為商業(yè)發(fā)展而建立的道路，周邊道路附近一定會建有大型的超市以及商業(yè)建筑設(shè)施等。而且道路兩側(cè)的商業(yè)區(qū)都較為發(fā)達，以購物、娛樂、吃喝為主，在道路設(shè)計上尤為重視人行道的設(shè)計，因為在道路附近的人們很容易選擇步行方式，為此，應該提供專用道路，解決人們出行的問題，同時也能盡量避免影響到周邊商業(yè)街區(qū)的發(fā)展。所以，城市商業(yè)道路的機動車數(shù)量會明顯較少，降低對商業(yè)街區(qū)出行人群的影響。

1.4 景觀道路功能

景觀道路兩旁都是景觀，這類道路的功能就是為滿足人們休閑、觀賞、游玩等需求。為適應城市文明建設(shè)的要求，道路兩旁還會進行綠植施工，而且周邊很有可能就是風景絕佳之地，甚至是名勝古跡旅游區(qū)等。為此，這類道路對于綠化率的要求較高，基本要大于40%，而且所設(shè)道路寬度較寬，便于人們進行周邊風景的觀賞。通常這類景觀都會進行開放式綠地和行人區(qū)相結(jié)合的布置。同時，這類道路也應設(shè)計出自行車的行走區(qū)域。

2 城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計原則

在城市道路人性化設(shè)計過程中，應該遵循以下原則：（1）整體協(xié)調(diào)性原則。城市道路設(shè)計一般包括以下兩大內(nèi)容，即城市主干道和居住區(qū)道路，在人性化設(shè)計時，最好將二者之間的關(guān)系有效的結(jié)合在一起，對人行道和車行道路間的比例進行合理搭配，保證他們之間的協(xié)調(diào)性。（2）以人為本的原則。在進行人性化道路設(shè)計時，要堅持以人為本的原則，盡可能為人們提供一個宜居、舒適的交通環(huán)境，此外還要考慮到殘疾人、兒童或者老人等的需求。（3）可持續(xù)發(fā)展原則。在城市道路設(shè)計時還要滿足機動化發(fā)展需求，通過科學、靈活、合理的可持續(xù)發(fā)展來保證城市道路設(shè)計的完整性。

3 基于人性化角度的城市道路設(shè)計要點

3.1 道路交通工程的人性化設(shè)計要點

3.1.1 人行道設(shè)計

許多道路設(shè)計人員在進行人行道設(shè)計的過程中，往往會比較看重其美觀性，而實際上行人在過馬路時并不會過多關(guān)注人行道的觀感，而是更加希望人行道具有足夠的安全性。所以城市道路設(shè)計者要基于人們的此類心理訴求制定人性化設(shè)計方案，比如要考慮人行道的行人密集度以及道路平整度等，同時還要盡量在人行道部分做防滑設(shè)計，以提高人行道的實用性。部分特殊情況下，為了滿足某種道路使用需求，人行道與相鄰的車行道之間會存在一定的高度差。此時設(shè)計人員便不僅僅要考慮行人的安全問題，還要充分考慮到人行道上其他靜態(tài)設(shè)施設(shè)計的合理性，比如電線桿、樹木等。在人行道和車行道之間設(shè)立擋墻將二者分離開來是一項行之有效的設(shè)計方法，并且還可以在擋墻的外側(cè)懸掛一些裝飾，在美化道路風貌的同時，也能夠起到良好的提醒作用。

3.1.2 非機動車道設(shè)計

我國對于機動車道和非機動車道的設(shè)計分別有著明確的規(guī)定標準，所謂非機動車，就是以人力或蓄力所驅(qū)動的交通工具，比如自行車、電動車、輪椅等，都屬于非機動車輛的范疇。因為該類交通工具體積都比較小，結(jié)構(gòu)比較簡單，使用起來具有一定的靈活性，所以經(jīng)常會出現(xiàn)在城市各類交通道路上，如果不加管理，會給城市交通安全造成較大的隱患。根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，非機動車道的設(shè)計寬度應當按照當前道路車道數(shù)的倍數(shù)進行計算，并且為了體現(xiàn)人性化設(shè)計特征，還應將非機動車道與人行道進行有效區(qū)分，比如鋪設(shè)不同色彩的磚塊等。與此同時，在部分交通流量比較大或者危險系數(shù)比較高的非機動車道交叉口位置，還需設(shè)置相應的通行路障，以限制車輛的前行和轉(zhuǎn)彎速度，減少交通事故的發(fā)生幾率。

3.1.3 機動車道設(shè)計

機動車道是我國道路體系中的核心道路類型，隨著人們生活水平的提高，機動車輛的使用數(shù)量越來越多，機動車道的需求也越來越復雜。在對機動車道進行人性化設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要同時注意兩方面內(nèi)容，其一是車道行車的安全性，其二是駕駛?cè)说男熊囀孢m性。與非機動車輛相比，機動車輛的行駛速度更快、碰撞力更強、安全風險更高，所以在設(shè)計機動車道的寬度時，不僅要考慮車輛本身的寬度，還要考慮相鄰機動車之間的橫向安全距離，機動車道允許的行車速度越高，其安全距離就應該越寬，這樣可以有效避免行車期間因為方向盤偏離而造成的車輛碰撞現(xiàn)象。

3.2 道路設(shè)施的人性化設(shè)計要點

3.2.1 臨時停車場設(shè)計

臨時停車場在當前道路設(shè)施中已經(jīng)成為了必不可少的一部分，尤其是部分車輛密集的城市，因為城市用地的減少，車輛可停放區(qū)域變得越來越少，機動車停放混亂現(xiàn)象嚴重，引發(fā)了很多不必要的矛盾，所以建設(shè)臨時停車場，對車輛停放位置進行統(tǒng)一管理是十分有必要的。通常情況下，寬度較大的人行道上可以有一部分規(guī)劃為臨時停車地點，這樣有利于提高資源利用率；對于其他機動車停放路段，則可以根據(jù)交通流量情況分時段和路段進行臨時停車安排。相關(guān)城市道路設(shè)施設(shè)計人員在進行人性化設(shè)計的過程中，可以充分結(jié)合以上方法采取恰當?shù)脑O(shè)計思路。

3.2.2 道路休閑廣場設(shè)計

隨著人們對生活品質(zhì)追求的提高，人們對于道路配套空間的需求越來越大。在現(xiàn)代城鎮(zhèn)道路建設(shè)工程中，休閑廣場的建設(shè)數(shù)量逐漸增加。城市道路設(shè)計人員應當在人性化設(shè)計中充分考慮到人們的該項需求，在部分道路設(shè)施周圍適當增加休閑場所，尤其是靠近市民生活區(qū)的道路附近。這樣可以為往來人群提供臨時休息的站點，提高市民對城市道路配套設(shè)施的滿意度。

3.2.3 道路綠化及安全設(shè)施設(shè)計

除上述幾方面設(shè)計內(nèi)容之外，城市道路綠化以及安全設(shè)施設(shè)計也是城市道路人性化設(shè)計中非常重要的一項內(nèi)容。尤其是機動車輛使用頻率不斷增加的時代背景下，城市環(huán)境污染狀況越發(fā)嚴重，道路綠化植物可以有效吸收城市中的污二氧化碳等污染氣體，為人們營造更加健康舒適的行駛環(huán)境，而隔離柵欄、道路標志線等安全設(shè)施，則可以提高道路行駛安全，通過加強這兩方面的設(shè)計，既能夠美化和改善道路環(huán)境，又能夠起到良好的道路安全防護作用。

4 結(jié)論

伴隨著時代的前行與發(fā)展，人們的思想意識有了較大的提高，人性化理念就越來越深入人心。在城市道路設(shè)計中，也需要設(shè)計人員具備基本的人性化思維，合理進行道路的人性化設(shè)計。為了達到預期的道路人性化設(shè)計效果，可以從交通道路工程人性化設(shè)計與道路設(shè)施人性化設(shè)計兩個方面進行重點考量。結(jié)合道路人性化設(shè)計的原則，掌握人行道、非機動/機動車道以及道路綠化設(shè)施等部分的人性化設(shè)計要點，積極進行科學的城市道路設(shè)計，使得道路的功能性、觀賞性等都能得以顯現(xiàn)，構(gòu)建人性化的出行環(huán)境。