御風(fēng)

本期“陽光少年”欄目向大家推薦一個冒險題材的故事?！凹堬w機”在飛行途中所經(jīng)歷的迷惘、無助、挫折，都曾經(jīng)或是將要發(fā)生在我們的成長道路上，它一旦起航，在途中就不能停止。勇往直前，理想與現(xiàn)實只隔一線，守得云開見月明。

1 不是天生的平軟，只是忘記原來自己也可以擁有棱角。

2 離開原地的一剎那，飛行的滋味難以言語。記憶中無數(shù)次最終飄落的紙張竟能御風(fēng)飛翔。

3 踏上行程，共同追逐的朝陽如此耀眼，伙伴的臂膀也如此有力。

4 還繼續(xù)努力追趕嗎？目標是斜陽還是…它們？

5 畏懼不只是因為束縛和傷痕，更多的是道路難尋卻又無路可退。沒有朝陽，沒有道路，只有自己，曾經(jīng)的無數(shù)念想被迷霧遮蒙，就這樣沉溺于空空無無的世界。

6 雨后的彩虹還未來得及出現(xiàn)，廣闊的海面翻起了滔天巨浪，周身被海浪封鎖，無處可逃。停滯的一瞬，低頭竟然能夠看到自己的身影…仍舊生動地活著。不能逃避嗎？那就飛身躍下，沉于海水吧。

7 原來…波濤之下是平靜，魚群歡聲笑語，與我共行。

8 后來才知道，暴雨和烏云之上卻是如此空曠。

9 清風(fēng)在吟唱，而我在自由地飛翔。

10 奮斗的路途中有可能看不見自己的幸福，但它一直在身邊。

11 無論最初如何被定義、被寄托希望，從出發(fā)以后，我，是自己的。

創(chuàng)作體會

蔣琪琛

《御風(fēng)》源自我小時候的幻想，希望自己可以像紙飛機一樣，御風(fēng)而行，可以飛過大川，飛上云霄，飛到自己想去的地方，而途中所經(jīng)歷的迷惘、無助、挫折，都是成長所必須經(jīng)歷的。因此，在畢業(yè)之際，我重新拾取紙飛機的夢想，創(chuàng)作《御風(fēng)》來表達我對未來生活的宣戰(zhàn)，選定目標，然后一往無前！

創(chuàng)作過程最大的瓶頸是什么？

因為一直在家，前期的準備工作做得比較充分（有足夠多的時間糾結(jié)與嘗試），還有導(dǎo)師的督促，能讓我一直保持較好的創(chuàng)作狀態(tài)。

《御風(fēng)》的草圖在2019年便基本完成了，但草圖的細化和繪畫語言的選擇花費了較多的時間。細化時，常常會停滯于一張畫面，將原來的構(gòu)圖推翻重來，不斷反復(fù)，發(fā)現(xiàn)可能還是最開始的構(gòu)圖最為合適。

繪畫語言方面，最先嘗試的是數(shù)碼手繪。嘗試了幾次后發(fā)現(xiàn)，鉛筆手繪更加利于情感的表達，便開始在素描的方向探究下去，收集資料，借鑒吸收，在周尤導(dǎo)師的指導(dǎo)下，不斷修正畫面。

紙飛機被荊棘叢困住的那一張應(yīng)該是我畫得最久的一張。電腦繪制草圖時，總覺得不夠密，所以每描一次圖，我就重新畫一張新的稿子，經(jīng)歷了七次。實際畫到紙上，勾好了所有穿插，鋪完了一遍底色，發(fā)現(xiàn)紙用反了。用反的后果就是鉛筆顏色和筆觸很難畫上去，如果心情一急，手上一用力，筆尖就會斷，所以，前前后后加起來，我心平氣和地畫了近一個月。當然還有很多苦楚，但我一個人知道就好……

經(jīng)過了長達四個月的創(chuàng)作過程，我明白完成一件優(yōu)秀繪畫作品實屬不易，其中包含了作者大量的時間精力、獨具匠心的繪畫技法和生活積累。作畫時，更加需要摒棄心中的雜念，思索畫面想表達的情緒，將情緒調(diào)動起來。削鉛筆的過程便是停息雜念的過程，提起筆作畫時，已經(jīng)進入狀態(tài)了。

付出與回報是成正比的，前期付出得越多，準備得越充分，最后所獲得的結(jié)果也是能讓人驚喜?？梢詫⒆约旱墓适庐嫵鰜恚⑶易龀蓜赢?，自己配音，說不定以后還可以自己配樂。自己的作品獲得別人的共鳴，這是最開心不過的事情。