世界第一大矩形頂管隧道雙向貫通

2020年10月21日，嘉興市區(qū)快速路環(huán)線工程關鍵控制性節(jié)點工程--下穿南湖大道隧道南線頂管機破土而出，標志著世界第一大矩形頂管隧道實現(xiàn)雙向貫通。市區(qū)快速路下穿南湖大道頂管隧道設計為雙向6車道，時速80 km。隧道由南北雙向分別頂進，單向長100.5 m，雙向共計201 m，開挖斷面面積為123 m2，埋深5.68～6.45 m。

市區(qū)快速路頂管隧道沿長水路方向下穿南湖大道。南湖大道是嘉興城市主干道，車流量大，地下管線復雜，且該地區(qū)土質松軟，地下水位高，施工安全要求高，技術難度大。由中鐵隧道局集團有限公司承建的下穿南湖大道頂管隧道開創(chuàng)了3車道頂管隧道先河，世界上暫無可參考施工經(jīng)驗。

"國之重器"助力嘉興快速路隧道段施工

建設單位采用了完全由中國自主研發(fā)的"南湖號"矩形頂管機。該設備斷面尺寸為14 820 mm×9 446 mm，總質量達700多t，運輸成為一道難題。為把這樣的龐然大物從上海順利運抵施工現(xiàn)場，施工單位制定了詳細的運輸與安全保障方案，通過"海陸聯(lián)運"，將頂管機"化整為零"，拆分部件分別運抵嘉興進行組裝和調試。

"南湖號"每天產(chǎn)生的棄漿量達600 m3。為確保做到棄渣無污染處理，施工單位配備了專用封閉式運輸車，在施工現(xiàn)場出入口設置車輛沖洗設備，運輸車輛出工地必須清洗后再運到指定地點。

"智囊團""群英會""千里眼"各顯神通

市區(qū)快速路下穿南湖大道頂管隧道施工對精細化要求非常高，掘進過程中任何一個細節(jié)疏漏都可能造成嚴重的后果。

為確保隧道安全掘進、順利貫通，嘉通集團所屬快速路公司高度重視，成立了由地質、施工、設計、監(jiān)測等組成的"智囊團"，負責施工方案評審和施工過程技術指導，確保施工方案能適應于嘉興的地質特點；圍繞頂管機姿態(tài)偏位、出土量控制、地面沉降等問題，多次召開"群英會"，開展技術研討，不斷優(yōu)化施工工藝；做好現(xiàn)場摸排勘探工作，提前摸清地下障礙物，掃清"攔路虎"。

同時，施工現(xiàn)場還配備了"千里眼"--頂管機操縱監(jiān)控中心，實時呈現(xiàn)施工現(xiàn)場情況。監(jiān)控中心就像整個頂管隧道的CPU，對施工過程進行360°無死角監(jiān)控，及時有效傳達各級指令，智能化調整頂管機掘進參數(shù)，確保隧道施工高質量推進。

目前，整個隧道段建設正鏖戰(zhàn)正酣，2個控制性節(jié)點--橋隧共建段及下穿南湖大道頂管隧道已取得了重要進展。下一步，將加快推進頂板施工、隧道裝飾裝修、機電安裝等工序，力爭按時通車。

(摘自 巖土網(wǎng) https://news.yantuchina.com/46150.html 2020-10-22)