公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理

陳 杰 史玉飛

(山東萬(wàn)泰工程咨詢(xún)有限公司 山東 濰坊 261061)

1 瀝青路面施工的特點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備不足工程進(jìn)度過(guò)快

道路工程的施工都是經(jīng)過(guò)政府與相關(guān)部門(mén)提前統(tǒng)籌規(guī)劃完成的。道路施工質(zhì)量與民生息息相關(guān)。同時(shí)道路的施工也受天氣高溫的影響，因此工期提前是行業(yè)常態(tài)[1]。施工單位一心趕工期的同時(shí)不會(huì)對(duì)不可抗因素多加考慮，今兒導(dǎo)致開(kāi)工前準(zhǔn)備工作不足，為后期路面施工質(zhì)量埋下隱患[2]。

1.2 施工場(chǎng)地局限 控制質(zhì)量難

施工場(chǎng)地常在人員密集區(qū)域或者涉及舊房拆遷等都導(dǎo)致施工場(chǎng)地大小受到局限。在施工過(guò)程中避免不了要采取限制通行、封路等措施，對(duì)居民出行、城市交通帶來(lái)的影響一直以來(lái)是道路施工亟待解決的問(wèn)題。因此在施工時(shí)會(huì)加快進(jìn)度，在質(zhì)量控制層面自然而然也就放低要求了[3]。

1.3 材料投資成本大

瀝青路面施工所需材料種類(lèi)多，耗量大，需要投入大量資金，幾乎占據(jù)整個(gè)工程耗資的二分之一，并且一般情況下，施工材料運(yùn)輸路程遠(yuǎn)，在道路工程中瀝青路面施工材料的選擇也是需要高度關(guān)注要素。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)流程分析

2.1 嚴(yán)格控制好公路瀝青路面的施工材料質(zhì)量

施工的材料其質(zhì)量直接決定了投資擬建的整個(gè)瀝青道路的基本質(zhì)量。這其中，瀝青集料配合比、油石比控制尤為重要。施工過(guò)程中，其配合比是影響最終的壓實(shí)度的重要因素之一，若配合比設(shè)計(jì)不合理，壓實(shí)度將很難得到保證。我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：當(dāng)混合料中粗集料比例較大時(shí)瀝青混合料將很難壓實(shí)，而且孔隙較大，對(duì)后期的滲水也會(huì)產(chǎn)生影響。所以施工過(guò)程中要嚴(yán)格對(duì)瀝青混合料的配合比予以控制，通過(guò)實(shí)驗(yàn)逐步找到其不同組合下的最優(yōu)的混合料配合比，只有這樣才能保證工程最終施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土運(yùn)輸

根據(jù)道路施工要求，將物料按照標(biāo)準(zhǔn)配合比，然后進(jìn)行烘干處理，根據(jù)技術(shù)要求，標(biāo)準(zhǔn)化拌和流程。瀝青混凝土物料拌和過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)物料結(jié)塊、粗、細(xì)集料分離等問(wèn)題的出現(xiàn)，由于長(zhǎng)時(shí)間存放的拌和物料會(huì)在一定程度上影響質(zhì)量穩(wěn)定性。在運(yùn)輸瀝青混凝土物料過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)化的保護(hù)措施，盡量縮短運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，以確保物料混凝土的粘結(jié)性，確保后期工程施工質(zhì)量穩(wěn)定。

2.3 攤鋪

公路工程施工過(guò)程中，對(duì)于瀝青路面攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，需要合理選擇攤鋪機(jī)找平方式，施工中所選用的攤鋪機(jī)都具備自動(dòng)找平裝置，需要對(duì)找平方式加以正確選擇，以確保瀝青混凝土路面攤鋪施工的規(guī)范有序進(jìn)行。在鋼絲線找平基準(zhǔn)下，以角位移傳感器為輔助來(lái)實(shí)現(xiàn)找平；在機(jī)械式平衡梁的應(yīng)用中，以角位移傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)找平；除此之外也可以應(yīng)用多聲納非接觸式平衡梁找平方式以及非接觸式激光掃描自動(dòng)找平系統(tǒng)等來(lái)實(shí)現(xiàn)找平。

2.4 瀝青混凝土碾壓

攤鋪機(jī)攤鋪后混合料與地面接觸，由于攤鋪后混合料較薄，加上空氣對(duì)流，混合料溫度下降很快，因此要及時(shí)碾壓，控制好碾壓段落的長(zhǎng)度，避免段落太長(zhǎng)導(dǎo)致混合料溫度太低而無(wú)法壓實(shí)；或者采用高溫碾壓，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，以保證碾壓溫度。碾壓工藝有很多種類(lèi)，可以根據(jù)實(shí)際情況選取不同的碾壓工藝。一般采用的都是初次壓實(shí)靜壓(1至2次)——鋼輪震動(dòng)(2至4次)——膠輪靜壓(2至4次)——最終壓實(shí)靜壓(1至2次)的方式。

2.5 施工接縫處理

在如今的城市主干路和快速公路的建造過(guò)程中，多采用熱接縫來(lái)完成攤鋪工作，這樣可以有效提高工作質(zhì)量，因?yàn)椴捎美浣涌p的方式來(lái)完成市政道路工程的接縫工作是會(huì)帶來(lái)很大缺陷的，這值得引起市政道路工作者的注意。在進(jìn)行橫向切縫時(shí)，多采用和平縫方式和斜接縫方式，此二種方式，廣泛應(yīng)用于市政道路建筑工程的接縫環(huán)節(jié)，而在實(shí)際操作中，具體使用哪一種方式，還需要多參考當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。

3 瀝青路面常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

隨著各種科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)瀝青路施工技術(shù)也在不斷完善和提高。值得注意的是瀝青路面施工質(zhì)量受影響因素眾多，例如，路面凹陷、水損壞、開(kāi)裂、車(chē)轍等。路面開(kāi)裂，大部分是由于超重、自然條件因素等造成。因此在施工中路面壓實(shí)工序以及合理化的配合比設(shè)計(jì)就顯得至關(guān)重要，二者得到保證可以有效減少瀝青路面開(kāi)裂情況。至于路面車(chē)轍痕跡就要保證瀝青路面耐高溫能力強(qiáng)并且要保證瀝青路面密實(shí)度。路面凹陷的根本原因在于下承層施工質(zhì)量控制存在漏洞。路面水損壞主要是瀝青泵吸作用、滲水所造成，具體表現(xiàn)為松散、脫皮等。由此可見(jiàn)，在瀝青路面施工過(guò)程中，在從整體性角度出發(fā)，嚴(yán)把各方面質(zhì)量關(guān)，從根本上增強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量。

4 施工質(zhì)量控制與檢查

瀝青混凝士路面在施工中須進(jìn)行必要的質(zhì)量控制，以保證施工質(zhì)最，竣工時(shí)須按規(guī)定的質(zhì)量要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

4.1 材料混合配比設(shè)計(jì)合理化

馬歇爾試驗(yàn)在瀝青路面施工中最常采用的確定混合材料最佳配比的方式。油石比和馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)是試驗(yàn)橫縱坐標(biāo)參數(shù)。根據(jù)直觀化的圓滑曲線數(shù)據(jù)圖結(jié)合實(shí)際情況和氣候因素來(lái)最初最佳配比選擇。

4.2 保證攤鋪平整度

路面平整度是瀝青路面施工的基本要求之一，平整度高美觀度高，駕駛員的行駛舒適度得到明顯提升，安全系數(shù)明顯增加。施工前要設(shè)計(jì)出合理化方案，由試驗(yàn)確定最佳系數(shù)，施工步驟按照方案，指揮機(jī)器作業(yè)，壓實(shí)路面。只有施工程序化進(jìn)行，合理操作，才能確保路面平整度，保證美觀。

4.3 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

在道路工程路面施工過(guò)程中，不可以單一重視施工操作按步驟進(jìn)行，也應(yīng)該增加對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的重視程度。做到監(jiān)測(cè)無(wú)死角，涉及整個(gè)工程所有環(huán)節(jié)。建立工地試驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，對(duì)各種材料進(jìn)場(chǎng)復(fù)試并進(jìn)行各基層、面層結(jié)構(gòu)層的實(shí)體施工質(zhì)量檢測(cè)，做好原始記錄及檔案管理。質(zhì)量控制檢驗(yàn)項(xiàng)目中，用于基層的有：基層橫坡度、縱坡及平整度、壓實(shí)度或七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度；用于面層的項(xiàng)目包括：彎沉值、面層厚度、斷面寬度、面層壓實(shí)度、橫向坡度、縱向平整度、油石比、摩擦系數(shù)、透水系數(shù)。

4.4 驗(yàn)收檢查

竣工預(yù)驗(yàn)收及驗(yàn)收階段的其總體質(zhì)量的抽查抽測(cè)。施工已經(jīng)完成的路面路段對(duì)其進(jìn)行鉆芯取樣，查看樣芯的混合料結(jié)合情況、樣芯重量等?，F(xiàn)場(chǎng)通過(guò)貝克曼梁法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路面彎沉值的實(shí)體抽樣檢測(cè)。各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土道路面層是直接承受道路上各類(lèi)車(chē)輛磨耗及動(dòng)荷載作用的一層，其施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)道路質(zhì)量極為關(guān)鍵。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，需要把握好原材料如油石比等主要指標(biāo)、運(yùn)輸、攤鋪與碾壓、修補(bǔ)等各工序機(jī)械設(shè)備配合、各個(gè)階段的施工質(zhì)量檢查，只有這樣，才能確保道路路面工程的質(zhì)量合格及行車(chē)舒適性，確保未來(lái)交通道路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。