關于高速公路施工要點的探究

劉 東

(山西路橋建設集團有限公司交通基礎設施運營分公司，山西 太原 030006)

1 高速公路施工現(xiàn)場管理要點

1.1 做好施工準備

在進行高速公路的實際施工之前，首先要做好相應的準備工作，工作的內容包括施工技術文件、施工材料、施工設備的儲備等，施工方要按照施工合同、工程量以及技術方案等，結合施工現(xiàn)場的實際情況進行分析，設計一個科學、合理的施工組織方案，與此同時，要對施工現(xiàn)場進行相應的測量工作，復雜施工設計的人員要對施工現(xiàn)場進行實地的勘察與測量，對運送進施工現(xiàn)場的施工材料一定要進行妥善的保管，除此之外，施工需要使用到的設施、設備、材料等都要進行相應的檢查，確保進場的材料是符合施工質量要求的。在完成這一系列的工作之后，才能夠進行實際的施工操作。

1.2 做好施工質量管理工作

首先要對參與施工的工作人員的質量把控意識進行提升，高速公路的建設施工與其他的工程建設施工有一定的差異，高速公路的建設施工難度要大一些，因此，需要強化對施工人員的管理。在施工之前，需要相關的管理部門進行檢查，確保施工建設材料能夠符合相關的施工標準，保證工程能夠順利開展。比如，對于施工現(xiàn)場的管理以及原材料的質量檢測，需要專業(yè)的人員進行質量檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時進行改正，最大限度地避免在施工過程中出現(xiàn)的質量問題和管理安全問題。人們越來越重視財產安全了，要盡可能地選擇合適的材料進行建設施工，全面提高高速公路的施工質量。在水泥、砂石等施工材料的選擇中，要符合基本的設計要求和質量檢測，確保高速公路建筑中使用的各種原材料能夠符合國家的相關建設標準，根據(jù)設計圖紙選擇合適的規(guī)格，避免在建設中出現(xiàn)材料和規(guī)格不統(tǒng)一的現(xiàn)象。再者，與其他普通的施工工程相比，高速公路建設施工時，使用的施工技術也要更為復雜一些，因此，在管理的過程中，要加大管理的力度，要考慮到實際的情況，進行動態(tài)的管理，以此提高建設施工的質量。

1.3 做好安全管理工作

安全第一是高速公路施工的基本要求，這體現(xiàn)了安全在高速公路施工建設中的重要性。因此，想要提高高速公路現(xiàn)場施工的管理水平，必須重視施工安全的管理。首先，需要對于各個部門的負責人進行安全培訓和教育，用鮮活的案例進行教育，提高他們的安全施工意識，除此之外，還需要對于一線工人進行安全施工培訓，一線工人主要是農民工，文化程度相對較低，同時安全意識也不太高，因而更加要注重他們的安全培訓，確保整個工程能夠順利開展，及時檢查和更換安全帽、安全手套等防護工具，定期檢查設備，明確人員安全。通過明確相關負責人，能夠有效地實現(xiàn)施工的具體內容和施工現(xiàn)場完美結合，避免出現(xiàn)施工現(xiàn)場和施工項目脫節(jié)的現(xiàn)象出現(xiàn)，促使工程能夠順利完成。

1.4 做好高速公路施工的后期質量管理工作

高速公路在建設完成之后，并不代表就結束了，而是要對施工進行相應的驗收檢查，在驗收高速公路之前，施工方首先要對施工的材料進行相應的管理，確保施工材料的完整性，同時也是為工程驗收工作提供便利。

2 高速公路路基施工要點

2.1 路基表面的清理

在進行放樣測量之前，一定要對該路段進行檢查，檢查是否存在超高或者需要加寬路段，確保沒有遺漏之后，將地面清理干凈，并將其處理平整，然后再反復進行尺寸測量。在將原地面的雜質等清理干凈之后，需要對地面進行壓實操作，將地面的壓實度控制在標準值范圍內，基底的壓實度應該在90%以上；路堤的高度比路床高度低120 cm時，基底的壓實度應該高于路床的壓實度，路基的壓實操作可以使用重型的擊實工具進行施工，路基的填料應該按照相關標準要求來進行填料操作。在進行路基表面的清理之前，應該盡量降低地下水位，并做好處理工作，當發(fā)現(xiàn)有土質因素影響施工時，應該及時做好相應的勘察工作，并對原設計方案進行優(yōu)化，保障施工的順利進行。

2.2 路堤石方填筑質量控制要點

在進行路堤石方填筑施工之前，需要對填筑的石料進行相應的檢查，具有膨脹特性、易溶特性、崩解特性的巖石都不適合在路堤填筑施工中使用，路堤填筑施工使用的填料粒徑應該控制在500 mm以內，并且厚度不能超出層厚的2/3。超過限制的石塊需要進行相應的破碎處理，路堤的填筑應該分層，根據(jù)試驗段的結果來進行厚度的分層，用于路床填筑的石料，其粒徑大小不得大于10 cm，石塊之間的縫隙也要有嚴格的控制，保障石塊之間的緊密性。邊坡的碼砌也要按照相關的規(guī)范要求來進行。

2.3 路堤土石混填路基質量控制要點

殘坡?lián)羲槭粒_山石渣這些都是屬于土石混合填料的范疇，在使用其進行填筑施工時，可以按照《公路路基設計規(guī)范》(JTG D30-2015)中的標準來進行施工，填筑過程也是需要分層進行的，可以采用重型的機械進行碾壓，以提高土石填筑的密實度，上路堤的填筑厚度不得超過30 cm，下路堤的填筑厚度不得超過40 cm。

土石路堤所使用的天然土石混合料，其石料強度如果超過了15 MPa，那么石塊的粒徑就需要控制在壓實厚度的2/3以內，如果有超過的部分需要將其進行破碎處理，或者是將其剔除掉。當使用的石料中含有軟質巖時，也就是強度低于15 MPa的巖石，那么就需要將石料的粒徑控制在壓實厚度以內，超過的部分需要將其進行破碎處理。

土石混填的路堤，不能使用傾填的方式，一定要進行分層填筑，并分層進行壓實處理，每層的鋪筑厚度需要根據(jù)使用的設備型號與規(guī)格來進行選擇。上路堤的鋪筑厚度不能高于30 cm，下路堤的鋪筑厚度不得高于40 cm。在壓實之后，滲水差異比較大的土石混合料應該進行分層填筑或分段填筑，不能使用分幅填筑的方式。如果必須要使用縱向分幅填筑的方式，應該使用在進行壓實處理之后，滲水能力較好的土石混合料，在路堤的兩側進行填筑。當土石混合料的來源是多個路段時，并且?guī)r石的性質以及混合料比例相差較大時，應該使用分層填筑或者分段填筑的方式進行施工。在土石混合料中，如果石料的占比超過70%，那么應該將大塊的石料填鋪在下層，并且將面積大的一面置于下方，確保石塊放置的平穩(wěn)度，然后再進行小石塊、石渣等的鋪筑，并將其碾壓平整。當石料的占比低于70%時，土石混合料就可以一起倒入填筑路段，但是應該避免使用硬度過大的石塊。土石路堤填筑的路床范圍內應該就那些相應的分層壓實處理，填料的粒徑需要控制在10 cm以內。土石混填的路段，施工質量極其不易控制，在完成施工之后，非常容易出現(xiàn)開裂、沉陷等問題，因此，無論路堤填筑厚度的高低與否，都不能使用傾填的方式。

3 高速公路路面施工要點

3.1 路面基層、底基層施工要點

原材料質量的控制。在將原材料運送至施工現(xiàn)場之前，一定要對原材料的生產廠家進行相應的考察，選擇貨源充足，質量有保障，管理體系健全的生產廠家，每一批進購的原材料在運送入場之前都需要進行原材料的抽樣檢測與材料報驗單等資料的審核，在確保質量合格之后，才能進行運送至施工現(xiàn)場進行施工使用。

水泥穩(wěn)定碎石質量的控制。選用的碎石材料一定要是大粒徑骨架密實度高的材料。骨架結構的密實度越高，橫向裂縫產生的可能性越低。水泥的計量可以按照無側限抗壓強度的要求來進行控制，同時還需要進行相應的水泥穩(wěn)定粒徑延滯實驗，根據(jù)實驗的結果來確定碾壓操作的時間。

強化對基層的養(yǎng)護管理。水泥穩(wěn)定的碎石底基層的養(yǎng)護施工是十分重要的，如果養(yǎng)護工作做得不徹底，就會導致基層出現(xiàn)開裂問題，因此，要在完成該部分施工之后，鋪設相應的無紡布，保濕養(yǎng)護七天之后，才可以進行后期的施工。

3.2 瀝青路面施工要點

瀝青拌和的溫度與時間?；旌狭系陌韬鸵欢ㄒ鶆?，保證所有的礦料都被覆蓋在瀝青結合料中，采用間歇式的拌和設備，每鍋瀝青混合料的拌和時間不得低于45 s，并且干拌的時間應該控制在5～10 s；采用連續(xù)式的拌和設備進行瀝青混合料的拌和時，拌和的時間需要根據(jù)上料的速度以及拌和溫度來進行控制，集料的加入溫度要比瀝青的溫度高，至少要高出10 ℃～30 ℃。要保障瀝青混合料拌和的均勻度，確保沒有花白料以及結團成塊的集料。

瀝青混合料的攤鋪。熱拌的瀝青混合料，在進行攤鋪操作時，至少要準備兩臺以上的攤鋪機械設備，呈梯隊式進行施工作業(yè)，相鄰兩幅路面之間應該有重疊的部分，重疊的寬度應該控制在3～6 cm，相鄰兩臺攤鋪機械設備的間隔距離應該控制在10～20 cm，并且在攤鋪的過程中，要使前面的攤鋪混合料保持溫度。

3.3 混凝土路面施工要點

混凝土的拌和?；炷涟韬蜆堑呐鋫鋺稀豆匪嗷炷谅访媸┕ぜ夹g規(guī)范》(JTG F30—2014)的規(guī)定，優(yōu)先采用間歇式攪拌樓;鋼纖維混凝土的拌和時間應通過現(xiàn)場攪拌試驗確定，并比普通水泥混凝土規(guī)定的純拌和時間延長20～30 s，采用先干拌后加水的攪拌方式，干拌時間不宜少于1 min。

混凝土的攤鋪?；炷量刹捎没備仚C、三輥軸機組鋪筑，也可采用設計或規(guī)范允許的器具和方法鋪筑;根據(jù)混凝土坍落度情況，合理調整振搗頻率，防止過振或漏振;因面積小或條件限制的地方，采用人工攤鋪時，應采用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和摟耙，防止混凝土離析。采用真空脫水工藝時，真空度應逐漸升高，最大真空度不宜超過0.085 MPa，以規(guī)定的脫水時間和脫水量進行控制；真空脫水后，應采用振搗梁、滾桿或葉片、圓盤式抹面機重新整實精平，以減少縫隙，提高混凝土的強度。

3.4 高速公路收費口路面的施工要點

高速公路收費口路面屬重交通混凝土路面，路面宜采用硬刻槽;凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。硬刻槽機宜重不宜輕，硬刻槽時不應掉邊角，也不得中途抬起或改變方向，保證硬刻槽到板面邊緣；抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，宜在兩周內完成;硬刻槽后應立即將路面沖洗干凈，并恢復路面養(yǎng)生。

4 結束語

伴隨著近年來我國城市化建設腳步的加快以及人們生活質量的提升，人們對高速公路施工隨之提出了全新的要求，有必要改善當前的施工質量及技術，使高速公路建設行業(yè)和經濟、社會同步發(fā)展。

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