長江三峽樞紐工程建設關鍵技術

程志華

(中國葛洲壩集團股份有限公司，湖北 武漢 430033)

2020年1月10日，中共中央、國務院在人民大會堂隆重舉行2019年度國家科學技術獎勵大會，對一批重大科學技術成果進行表彰，習近平、李克強、王滬寧、韓正等黨和國家領導人出席大會并為獲獎代表頒獎。中國葛洲壩集團有限公司(簡稱“葛洲壩集團”)作為主力軍承建的“長江三峽樞紐工程”獲得國家科學技術進步獎特等獎”。葛洲壩集團承建三峽工程建設主要任務及創(chuàng)新成果介紹如下。

1 長江三峽樞紐工程介紹

長江三峽樞紐工程(簡稱“三峽工程”)是目前世界最大水利樞紐工程。該工程于1993年動工，2008年完工，并開始實施蓄水運行，至今已連續(xù)運行12年，運行正常，各項指標達到或優(yōu)于設計要求，全面發(fā)揮了防洪、發(fā)電、航運等水資源利用綜合效益，為長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展提供了基礎性保障，有力地推動了我國現(xiàn)代化建設。

該工程的設計、建設和運行，面臨著復雜的世界級技術難題。建設者和科技工作者經(jīng)過數(shù)十年的聯(lián)合攻關，在樞紐總體布置和樞紐工程建設、巨型水輪發(fā)電機組國產(chǎn)化、工程運行和生態(tài)環(huán)境保護、工程管理等方面取得一系列重大技術突破，創(chuàng)造了112項世界之最，擁有934項發(fā)明專利，編制了135項《三峽工程質量標準》，有力帶動了我國水利水電事業(yè)發(fā)展。

2 葛洲壩集團承擔的主要任務

三峽工程為一等工程，主要由攔河大壩工程、電站廠房工程、航運工程、茅坪溪防護工程組成。葛洲壩集團承擔了三峽工程65%的建設任務，包括大江截流、大壩廠房、地下電站、機組安裝調(diào)試、五級船閘、升船機等大部分關鍵項目。

在土建施工方面[1]：三峽水利樞紐右岸一期工程；茅坪溪防護工程；臨時船閘一、二期工程；三峽工程大江截流、二期圍堰工程，二期泄洪壩段及廠房壩段主體工程；右岸三期導流明渠截流、圍堰工程，右岸三期大壩及廠房主體工程；右岸地下電站工程；升船機工程、船閘完建工程等，約占三峽土建工程總額的65%。

在金屬結構安裝方面：承擔的三峽泄洪及廠房壩段的金屬結構制造及機電安裝工程，有236道門槽、47扇弧形工作門、53臺液壓啟閉機、57臺平面閘門及3臺500 t壩頂門機，相當于10個百萬千瓦級水電站金結安裝的總量，并在同一壩段創(chuàng)造了滴水不漏的奇跡。承擔了三峽雙線連續(xù)五級船閘12扇大型人字門的安裝調(diào)試，安裝的人字門規(guī)模、淹沒水深及啟閉力均超過世界水平。還承擔了三峽工程16條大型壓力鋼管的制作和安裝等。

在機組安裝方面：承擔了三峽工程4大電站(左岸電站、右岸電站、地下電站、電源電站)，兩種機型(進口、國產(chǎn))、三種冷卻方式(純水冷卻、空氣冷卻、蒸發(fā)冷卻)發(fā)電機組安裝。承擔的18臺700 MW水輪發(fā)電機組安裝任務，其中14臺700 MW機組為具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化機組。

三峽工程建設中，葛洲壩集團建設者敢為人先、勇攀技術高峰：①研究解決了巨型水輪發(fā)電機組安裝及調(diào)試難題，助力我國水力發(fā)電重大裝備取得重大突破，實現(xiàn)跨越式發(fā)展；②首次采用以塔帶機為主的連續(xù)澆筑混凝土的方案，實行分期通水、個性化通水、適時保溫的全過程溫控防裂關鍵性技術，實現(xiàn)了大壩混凝土優(yōu)質高效施工；③提出滿足世界上規(guī)模最大、技術難度最高的雙線五級船閘完建期混凝土連續(xù)快速施工的巨型人字門整體提升新方法，縮短了三峽船閘完建期的單線通航時間；④創(chuàng)立了特大型水電工程建設管理模式，實現(xiàn)了質量、進度的有效控制。一系列創(chuàng)新將我國水電工程施工技術提升到了新高度，實現(xiàn)了“高峽出平湖”的民族夙愿，助力中國從水電大國成為水電強國。

3 葛洲壩集團在三峽工程建設中主要創(chuàng)新成果

葛洲壩集團通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新與引進再創(chuàng)新，攻關研發(fā)并應用實施多項關鍵成套核心技術，達到世界領先水平，以下是主要創(chuàng)新成果。

3.1 長江三峽工程大江截流設計及施工技術[1-2]

主要創(chuàng)新：①修建寬度超過巴拿馬運河的巨型導流明渠，以減少龍口合龍時的分流量，降低截流難度，并滿足長江通航要求，使截流最終落差降低約1 m左右；②深入研究深水截流時堤頭坍塌緣由與機理，提出并決定采取平拋墊底措施，通過事先抬高河床20多米從根本上緩解深水截流難度；③截流期采用了一些水文測報高新技術，以準確的水文信息資料以及開發(fā)創(chuàng)新的大江截流三維模型等高新技術為擴大分流、決策合龍進占等提供技術支持并指導截流順利進行；④信息跟蹤、動態(tài)決策，不斷強化施工組織和管理，把握時機攻克施工技術難關。

這些創(chuàng)新成果中，《長江三峽工程大江截流設計及施工技術》，1999年獲國家科技進步一等獎；《三峽工程明渠截流施工關鍵技術研究與實踐》，2005年獲湖北省科技進步一等獎。《單戧立堵截流施工工法》為國家級工法等。

3.2 三峽工程大壩混凝土優(yōu)質高效施工技術[3-4]

主要創(chuàng)新：①以塔帶機為主，輔以大型門塔機和纜機的綜合施工方案，從傳統(tǒng)常規(guī)的吊罐澆筑系統(tǒng)升華為混凝土連續(xù)澆筑的系統(tǒng)，由各混凝土拌合樓通過皮帶機輸送到塔帶機直接澆筑入倉，澆筑速度大大提升。創(chuàng)造了年澆筑強度月最高混凝土澆筑強度47.6萬m3，日最高混凝土澆筑強度21 066 m3的世界紀錄。②為適應塔帶機連續(xù)澆筑，生產(chǎn)效率(420 m3/h)高的特點，建立了一套新的澆筑工藝和現(xiàn)代化施工管理體系，包括建立健全質量保證體系，全面推行倉面工藝設計，制定一整套嚴密的澆筑施工工藝，配備與入倉強度相匹配的倉面資源，形成了具有三峽工程特色的混凝土快速施工工法，確?；炷翝仓M度和質量。創(chuàng)造了塔帶機澆筑四級配和一個倉號多種混凝土的首例。③首創(chuàng)二次風冷骨料新技術，解決了混凝土制冷系統(tǒng)規(guī)模大、施工場地不足、系統(tǒng)難以布置的困難，節(jié)省了大量施工用地及工程投資。④混凝土原材料及配合比達到一流水平?；炷猎牧喜捎镁哂形⑴蛎浶阅艿闹袩?25硅酸鹽水泥；選用品質優(yōu)良的高效減水劑；在混凝土中將Ⅰ級粉煤灰作為功能材料摻用；采用縮小水膠比加大粉煤灰摻量的技術線路；限制原材料的堿含量和混凝土總堿量，滿足了三峽混凝土耐久性的特殊要求。用花崗巖人工骨料的大壩四級配混凝土在塔帶機為主的運輸澆筑方式情況下，其用水量為90 kg/m3左右，并能滿足高性能大壩混凝土的要求。⑤三峽工程大壩柱狀塊尺寸大，基礎溫差標準高，溫控措施要求嚴格；在廣泛分析國內(nèi)外工程已采區(qū)單項或多項溫控措施現(xiàn)狀的基礎上，首次實施全過程、全方位、高標準、大容量的綜合溫控技術，以確?；炷潦┕べ|量。尤其是高溫季節(jié)塔帶機快速高強度澆筑壩體約束區(qū)混凝土，首次建立新的計算模型，采用分差法求解，解決了混凝土溫度回升計算的難題，確定混凝土運輸過程中溫度回升率。

這些創(chuàng)新成果中，《三峽工程大壩混凝土快速施工新技術的研究及實踐》，2002年獲湖北省科技進步一等獎；《三峽工程混凝土施工管理與決策支持系統(tǒng)研究》，2002年獲教育部科技進步一等獎；《基于異構信息融合的非線性動態(tài)系統(tǒng)估計技術及應用》，2011年獲國家二等獎。《塔帶機澆筑混凝土施工工法》和《大型升船機液壓自升式模板施工工法》為國家級工法。依托該項目主編的標準《水工混凝土外保溫聚苯板施工技術規(guī)范》(CECS268：2010)和《水電水利工程施工機械安全操作規(guī)程.塔帶機》(DL/T 5722-2015)已發(fā)布實施。

3.3 三峽三期碾壓混凝土圍堰設計、施工及拆除關鍵技術

主要創(chuàng)新：①優(yōu)質快速筑壩成套技術。將導流明渠以下斷面部位預先修建，使三期碾壓混凝土圍堰在一個枯水期內(nèi)建成并擋水成為可能；首次聯(lián)合采用自卸汽車和塔帶機輸送碾壓混凝土入倉；設計研究采用不分縱縫，加大橫縫間距，全斷面采用碾壓混凝土施工；碾壓混凝土圍堰防滲層首次采用摻防水劑的薄層變態(tài)混凝土，既簡化了堰體結構，又保證了碾壓混凝土的施工質量；將規(guī)范規(guī)定的VC值5～15 s優(yōu)化為：高溫時段控制為3～5 s，低溫時段控制為4～7 s，此措施對提高碾壓混凝土的抗分離性能和可碾壓性是有利的，保證了碾壓混凝土的層間結合質量；通過溫控計算分析，采取綜合措施，最大限度利用低溫季節(jié)施工的有利時機；通過現(xiàn)場試驗，優(yōu)化了混凝土配合比和設計齡期，相應減少了水泥用量，為連續(xù)快速高強度施工創(chuàng)造了條件。②深水傾倒爆破技術。提出建拆一體化設計理念，首次采用在圍堰中預置集中藥室(孔)拆除方案，實現(xiàn)了圍堰水下定向傾倒；將堰體裝藥廊道與排水廊道相結合，通過毫秒延時順序起爆技術精確控制三排集中藥室、一排斷裂孔、一列切割孔的起爆次序和時差，實現(xiàn)堰塊逐塊定向傾倒，從而形成了集成創(chuàng)新的圍堰爆破拆除方案；研究提出了圍堰拆除水下爆破新理論，通過對深水條件下固體介質反射破壞理論、介質破碎機理及其運動理論分析，得出了深水條件下固體介質爆破裝藥量計算方法和公式；采用模型試驗和數(shù)值仿真技術，預測了爆破堰塊傾倒的運動過程及其有害效應，提出了爆破安全允許標準，建立了爆破安全實時監(jiān)測體系。經(jīng)過理論研究與試驗，成功研制了適合于地面制備站與混裝車生產(chǎn)工藝的具有高爆速、高威力、高抗水性能的新型混裝乳化炸藥；在國內(nèi)首次大規(guī)模采用了混裝乳化炸藥長距離管道輸送、速凝材料堵塞、數(shù)碼雷管起爆、深水氣泡帷幕防護等先進技術。③安全與生態(tài)環(huán)境保護技術。成功地使用了超聲波驅魚等技術，有效地避免了爆破對水生物和環(huán)境的影響，開拓了我國水電工程建設中環(huán)境保護的新途徑。

這些創(chuàng)新成果中，《三峽三期碾壓混凝土圍堰設計、施工及拆除關鍵技術》，2008年獲國家科技進步二等獎；《三峽三期(RCC)圍堰爆破拆除科學試驗設計、施工及監(jiān)測技術》，2006年獲中國工程爆破協(xié)會特等獎等。《采用特殊出口裝置的大管徑虹吸施工工法》為國家級工法等。

3.4 三峽地下電站大型洞室施工關鍵技術

主要創(chuàng)新：①發(fā)明了大斷面三維空間曲面鋼模臺車，攻克了大型地下水電站引水系統(tǒng)彎管段混凝土鋼模臺車襯砌技術，改變了傳統(tǒng)的“鋼管腳手架+定型模板”施工方式，解決了大斷面、陡坡彎管部位混凝土襯砌難題，整體施工效率較傳統(tǒng)襯砌方法大幅度提高，實現(xiàn)了大型復雜洞室混凝土優(yōu)質高效施工。②發(fā)明了隧洞束窄漸變段鋼模臺車及施工方法，研發(fā)了大型地下水電站隧洞漸變段混凝土鋼模臺車襯砌技術，改變了傳統(tǒng)的施工方式，提出了邊頂拱全斷面臺車襯砌技術，解決了傳統(tǒng)施工方法外觀質量差以及鋼模臺車在多條隧洞之間只能反復拆裝轉移等難題，實現(xiàn)了隧洞束窄漸變段襯砌混凝土優(yōu)質高效施工。③蝸殼混凝土施工成套技術。

這些創(chuàng)新成果中，《三峽地下電站大型洞室關鍵技術》，2012年獲中國水力發(fā)電科學技術特等獎；《三峽地下電站陡峭斜井巨型壓力鋼管下滑溜放技術研究與應用》，2012年獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技創(chuàng)新成果一等獎；《大型三維空間曲面鋼模臺車研制及在三峽地下電站的應用》，2012年獲湖北省科技進步三等獎等?！抖盖蛷澒芏慰臻g曲面鋼模臺車施工工法》和《大型地下廠房蝸殼外圍混凝土施工工法》為國家級工法?！度S空間曲面鋼模臺車》、《環(huán)形條帶牛腿混凝土模板裝置及模板》、《一種隧洞束窄漸變段鋼模臺車施工方法》、《模塊化鋼模臺車》、《三維空間曲面鋼模臺車脫模防干涉裝置及方法》等獲國家授權發(fā)明專利。

3.5 茅坪溪防護工程施工技術

茅坪溪防護工程是三峽樞紐工程的重要組成部分，與三峽大壩同屬一等I級永久建筑物。防護土石壩為垂直瀝青砼心墻土石壩型式，兩面擋水，設計開挖總量242.2萬m3，填筑總量1 213.4萬m3。該工程在世界同類工程中，其壩高及填筑量均居前列。工程建設中主要創(chuàng)新：①在瀝青混凝土原材料的選擇，配合比試驗，瀝青混凝土的孔隙率、滲透系數(shù)、表觀密度和模量數(shù)等設計參數(shù)合理選擇和試驗方法，瀝青混凝土心墻和壩殼料之間過渡料的特性，以及對心墻應力應變的影響等技術問題進行了系統(tǒng)、深入的試驗研究，獲得重要的技術成果。②研發(fā)并應用了瀝青混合料與過渡料聯(lián)合攤鋪設備。③創(chuàng)新研發(fā)新型單邊騎縫碾壓技術解決了“寬碾碾窄墻”的施工技術難題。⑤瀝青混凝土心墻大攤鋪層厚施工技術。

這些創(chuàng)新成果中，依托該工程編寫的《水工碾壓式瀝青混凝土施工規(guī)范》(DL/T 5363-2006)已發(fā)布實施；《碾壓式瀝青混凝土防滲心墻施工工法》為國家級工法；《碾壓式瀝青混凝土心墻騎縫碾壓方法》獲國家授權發(fā)明專利。

3.6 基礎處理及灌漿關鍵技術

葛洲壩集團在三峽樞紐工程共完成固結灌漿11.9萬m，帷幕灌漿18.4萬m，防滲墻10.4萬m2，高噴灌漿4.05萬m2，化學灌漿6 840 m。主要創(chuàng)新技術有：①濕磨水泥帷幕灌漿技術；②無蓋重固結灌漿施工技術；③塑性混凝土防滲墻施工技術；④鉆噴一體化高噴施工技術；⑤沖擊反循環(huán)鉆孔施工技術；⑥防滲墻槽孔內(nèi)聚能爆破技術；⑦超長防滲墻一次性成墻施工技術(槽長40.66 m)；⑧大直徑混凝土取長芯施工技術等。

這些創(chuàng)新成果中，主編的《水工建筑物化學灌漿施工規(guī)范》(DL/T 5406-2010)和《水利水電工程塑性混凝土試驗規(guī)程》DL/T5303-2013)已發(fā)布實施。

3.7 砂石骨料生產(chǎn)技術

主要創(chuàng)新：①創(chuàng)新了水下料源開采分層分區(qū)級配控制、集群開采運輸?shù)奶卮笮吞烊还橇仙a(chǎn)工藝；②創(chuàng)造了高品質花崗巖開挖利用料制備混凝土粗骨料技術；③創(chuàng)新了超前高難度花崗巖磁選去云母制砂技術；④研發(fā)了砂石生產(chǎn)廢水循環(huán)利用技術等。

這些創(chuàng)新成果中，《水電工程骨料生產(chǎn)新型工藝研究與應用》，2010年獲湖北省二等獎等；主編的《水電水利工程砂石料開采及加工系統(tǒng)運行規(guī)范》(DL/T5311-2013)已發(fā)布實施。

3.8 三峽五級船閘完建施工關鍵技術

主要創(chuàng)新：①特重型提升大梁(梁長50.2 m，單梁重264 t)采用預壓配重、液壓頂推、兩臺300 T履帶吊抬吊相結合的跨船閘閘室安裝技術。②高寬比大、重心高的巨型人字門(單門重855 t)的整體同步提升。包括巨型門體整體打包懸吊技術；分級加載、頂?shù)踅Y合、平衡均載提升技術；液壓提升數(shù)字閉環(huán)同步控制技術。③人字門精確復位。含人字門頂、底樞精確復裝、底樞微量調(diào)整、防碰刮技術；以及受閘室、閘門空間影響不能通視條件下，保證人字門頂、底樞精確回裝的測量技術。④受單線通航條件限制，并在已建建筑物地形空間限制下，滿足閘室底檻特大倉位混凝土澆筑的混凝土高落差輸送、防骨料分離、高強度連續(xù)入倉混凝土施工技術。⑤三邊處于強約束區(qū)(閘室底板及兩側為老混凝土)，且建成后即埋入水下的閘室底檻大體積混凝土溫控防裂施工技術等。

這些創(chuàng)新成果中，《三峽雙線五級船閘第一、二閘首完建施工技術研究與實施》，2008年獲湖北省科技進步二等獎；《大中型船閘人字閘門整體提升檢修安裝施工工法》為國家級工法。

3.9 大型鋼閘門及壓力鋼管制造安裝技術

主要創(chuàng)新點：①在鋼閘門及埋件制造方面，裝備水平不斷提高，已擁有了大型立車等設備，加工能力顯著提高；大型退火爐的應用，使大型弧形閘門、平板閘門整體去應力退火成為可能；在閘門制造及壓力鋼管制造方面。振動消應技術得到應用；自動焊、半自動焊技術在制造廠內(nèi)得到廣泛應用；在三峽工程中，成功解決了復合鋼板橢圓曲面冷壓成型、大規(guī)模不銹鋼復合鋼板鋼襯制造難題。②在鋼閘門及埋件安裝方面，成功解決了大型船閘人字門安裝中背拉桿張拉、支墊塊安裝、門葉徑向跳動調(diào)節(jié)、氣溫對安裝影響、五級船閘聯(lián)合調(diào)試等世界性技術難題，達到國際領先水平。在三峽泄洪底孔和深孔弧門安裝中，采用了先安裝閘門及啟閉機再安裝埋件的“倒裝法”工藝，保證了閘門及止水的安裝質量等。③在壓力鋼管制造裝方面創(chuàng)新技術：壓力鋼管大型湊合節(jié)整裝及伸縮節(jié)制安技術；巨型壓力鋼管陡峭斜井兩點牽掛下滑溜放技術；壓力鋼管全位置自動焊技術等。

這些創(chuàng)新成果中，《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規(guī)范》(DL/T 5018-2004)已發(fā)布實施?！陡咚^弧形閘門及埋件適宜緊密止水安裝工法》、《大中型船閘人字門安裝工法》、《地下電站大傾斜角引水隧洞壓力鋼管兩點牽引起吊安裝施工工法》、《壓力鋼管全方位自動焊接工法》等獲國家級工法。

3.10 700 MW大型機組安裝技術[5]

主要創(chuàng)新：①在水輪發(fā)電機組總裝調(diào)整技術中，首次提出了采用最小二乘法擬合對盤車數(shù)據(jù)計算處理的計算方法，克服了傳統(tǒng)盤車數(shù)據(jù)處理方法要求測點均布及無法克服測量表面質量及測量誤差對計算結果的影響。根據(jù)機組軸線擺度及中心變化原理，提出了調(diào)整機組旋轉中心及旋轉中心垂直度的新概念，使機組中心調(diào)整方法由傳統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)整改進為動態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)整方法，有效地保證了機組運行過程中轉動部分與固定部分間隙穩(wěn)定，極大地提高了機組運行的穩(wěn)定性。②首創(chuàng)性地設計安裝了定子下線無塵、恒溫、恒濕下線設施，巨大地提高了定子繞組安裝質量。無塵、恒溫、恒濕下線設施內(nèi)設計環(huán)形電動起吊裝置及線棒運輸臺車，可以完成線棒的全方位運輸。③優(yōu)化創(chuàng)新機組安裝工藝，采用高精度GPS標定螺孔工藝，取消了機組底環(huán)預裝工序，實現(xiàn)了底環(huán)一次性安裝技術。創(chuàng)造性地利用“頂蓋三次吊裝法”解決了水輪機轉輪、底環(huán)到貨推遲的影響；改進水輪機基礎環(huán)及座環(huán)鉸孔工具，提高了螺栓孔加工精度及速度； 利用水輪機與發(fā)電機大軸“機坑外聯(lián)軸鉸孔”，縮短安裝直線工期十多天，改善了施工環(huán)境與條件。利用下機架“二次安裝法”有效地解決了下機架基礎混凝土澆筑密實性問題，并實現(xiàn)了下機架的精確定位，縮短了下機架基礎混凝土對直線工期的影響。采用了水輪機“底環(huán)倒裝法”，確保了前期頂蓋預裝成果，將底環(huán)返廠加工處理不占直線工期，確保了機組最終投產(chǎn)目標。④研究、攻克、掌握了大型機組定子空冷、水冷、蒸發(fā)冷三種冷卻方式機組安裝調(diào)試技術、東電和哈電等國產(chǎn)機組安裝調(diào)試技術，解決了水輪機活動導葉端部間隙變化、轉子磁軛加熱緊固、水輪機振動、水輪發(fā)電機組水輪機卡門渦噪聲消除、推力軸承油膜建立及推力瓦溫差調(diào)整等技術難題。使我國水電站機電安裝水平邁上了新臺階，為1 000 MW巨型機組國產(chǎn)化成功奠定了基礎。

這些創(chuàng)新成果中，《三峽右岸電站國產(chǎn)700MW水輪發(fā)電機組》，2008年獲湖北省科技進步二等獎；《三峽巨型水輪發(fā)電機創(chuàng)新研究與國產(chǎn)化實踐》，2009年獲湖北省科技進步特等獎；《巨型混流式水輪發(fā)電機組安裝標準與工程實踐》，2013年獲國家能源局科技進步二等獎；《700MW水輪發(fā)電機組蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)安裝調(diào)試技術研究》，2015年獲中國施工管理協(xié)會一等獎等。《一種水輪機組定子下線安裝無塵恒溫恒濕裝置》、《水輪發(fā)電機組盤車機組旋轉中心精確確定的方法》、《一種水輪機與發(fā)電機軸快速鉸孔連接的方法》等10多項授權為國家發(fā)明專利?！?00MW水輪發(fā)電機組安裝工法》為國家級工法；葛洲壩集團主編的《水輪發(fā)電機組安裝技術規(guī)范》(GB/T 8564-2003)已發(fā)布實施。還出版專著《三峽700MW水輪發(fā)電機組安裝技術》。

另外，葛洲壩集團后續(xù)承擔的三峽升船機中特大型齒輪齒條爬升式升船機塔柱高精度施工及設備安裝技術，也達到世界領先水平。因本次獲國家特等獎“長江三峽樞紐工程”，不包含此項內(nèi)容，該項技術創(chuàng)新不在此贅述。

在三峽工程建設中，通過技術創(chuàng)新，葛洲壩集團創(chuàng)造了兩度截斷長江、大壩澆筑無裂縫、三期廠房上下游墻“鏡面工程”，三期擋水門滴水不漏等為代表的“三峽品牌”工程；在大江截流、大壩快速澆筑、三期RCC圍堰快速施工等方面創(chuàng)造了一系列世界紀錄。在閘門安裝方面創(chuàng)造了同一壩段日安裝425 t、月安裝2 500 t、年安裝18 200 t的行業(yè)世界紀錄，并創(chuàng)造了滴水不漏的奇跡。在機組安裝方面創(chuàng)造了一年內(nèi)裝機投產(chǎn)4臺總裝機容量2 800 MW的國產(chǎn)化機組和700 MW機組安裝工期290 d兩項世界紀錄。

目前，葛洲壩集團已將三峽工程中創(chuàng)新研發(fā)的混凝土高強度施工技術、混凝土防裂技術及巨型水輪發(fā)電機組安裝技術等多項創(chuàng)新成果，推廣應用到向家壩、錦屏、小灣、大崗山、觀音巖、烏東德、白鶴灘、猴子巖、烏弄龍等一批國內(nèi)重點水電工程，以及緬甸耶涯水電站、埃塞俄比亞GD3水電站、巴基斯坦N-J工程、阿根廷孔拉水電站、安哥拉卡古路卡巴薩、厄瓜多爾保特-索普拉多拉等多個國際水電工程，推動了國內(nèi)外水電工程技術進步，為“一帶一路”沿線國家水電工程建設作出了重要貢獻，為世界水電清潔能源優(yōu)質快速開發(fā)奠定了基礎。