內(nèi)河船舶信號(hào)設(shè)備配備和法定檢驗(yàn)探析

殷業(yè)廷

一、引言

正確配備及使用信號(hào)設(shè)備，對(duì)提高內(nèi)河船舶本質(zhì)安全、保障航行安全、減少各類船舶事故具有重要意義。船舶的信號(hào)設(shè)備包括號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)旗、聲響信號(hào)等，起到傳遞信號(hào)、警示安全的重要作用。在船舶法定檢驗(yàn)實(shí)踐中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)船舶信號(hào)設(shè)備的配備、安裝存在各種誤區(qū)，部分船員、航運(yùn)公司對(duì)信號(hào)設(shè)備缺乏重視，一定程度上造成目前內(nèi)河船舶信號(hào)設(shè)備不夠規(guī)范。本文將結(jié)合信號(hào)設(shè)備的用途及法定檢驗(yàn)實(shí)踐，剖析信號(hào)設(shè)備在配備、安裝、檢驗(yàn)等方面存在的問題，提出優(yōu)化建議。

二、號(hào)燈的配備與安裝

有關(guān)號(hào)燈的規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守，在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈。

以一艘內(nèi)河ABC航區(qū)最大船長(zhǎng)52.8米常規(guī)機(jī)動(dòng)干貨船為例，依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》[1]（以下簡(jiǎn)稱“內(nèi)法規(guī)”），該船應(yīng)配備的號(hào)燈如下：

前白桅燈：1盞

后白桅燈：1盞

左紅舷燈：1盞 桅燈2盞

右綠舷燈：1盞 舷燈2盞

白光尾燈：1盞 合計(jì)：尾燈1盞

白環(huán)照燈：2盞 環(huán)照燈5盞

紅環(huán)照燈：2盞 閃光燈3盞

綠環(huán)照燈：1盞

紅閃光燈：1盞

綠閃光燈：1盞

白閃光燈：1盞

安裝時(shí)，后桅燈應(yīng)與前桅燈同在縱中剖面上，且后桅燈至少高出前桅燈3米。2盞舷燈應(yīng)對(duì)稱安裝在船舶最高甲板左右兩側(cè)并接近舷側(cè)處。尾燈應(yīng)在船尾縱中剖面接近船尾處，但不應(yīng)高出舷燈。5盞環(huán)照燈和2盞閃光燈的情況較復(fù)雜，極易出現(xiàn)配備、安裝、使用等方面誤區(qū)，根據(jù)不同環(huán)照燈的不同用途，依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（2003修正本）》[2]（以下簡(jiǎn)稱“避碰規(guī)則”）作以下討論。

（一）兩盞白環(huán)照燈

（1）夜間掉頭時(shí)，1盞白環(huán)照燈與1盞紅環(huán)照燈一同顯示信號(hào)，作“掉頭燈”。

（2）夜間停泊時(shí)，2盞白環(huán)照燈作前后“錨燈”，且前錨燈高于后錨燈。

（3）通過橋梁、架空設(shè)施需眠桅時(shí)，前錨燈應(yīng)置于2盞舷燈光源連線中點(diǎn)上方不受遮擋處，代替桅燈。

（二）一盞綠環(huán)照燈

夜間要求減速時(shí)，與1盞紅環(huán)照燈一同顯示信號(hào)，作“減速燈”。

（三）兩盞紅環(huán)照燈

（1）夜間掉頭時(shí)，1盞紅環(huán)照燈與1盞白環(huán)照燈一同顯示信號(hào)，作“掉頭燈”。

（2）夜間停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的錨、錨鏈等物體時(shí)，1盞紅環(huán)照燈顯示信號(hào)。

（3）夜間擱淺時(shí)，除顯示停泊的2盞前后白環(huán)照“錨燈”外，2盞紅環(huán)照燈一同顯示信號(hào)，作“擱淺燈”。

（4）夜間要求減速時(shí)，1盞紅環(huán)照燈與1盞綠環(huán)照燈一同顯示信號(hào)，作“減速燈”。

（5）夜間錨泊前失控時(shí)，除顯示2盞紅綠舷燈1盞白光尾燈外，2盞紅環(huán)照燈一同顯示信號(hào)，作“失控?zé)簟薄?/p>

（四）一盞紅閃光燈

夜間船舶相遇時(shí)，要求來船從我左舷會(huì)過，連續(xù)顯示紅閃光燈信號(hào)。

（五）一盞綠閃光燈

夜間船舶相遇時(shí)，要求來船從我右舷會(huì)過，連續(xù)顯示綠閃光燈信號(hào)。

內(nèi)法規(guī)規(guī)定該船尚應(yīng)配備2只探照燈作航行設(shè)備，且至少有1只白熾探照燈?！朵撡|(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2016）》[3]規(guī)定信號(hào)燈的防護(hù)等級(jí)至少為IP55。

三、號(hào)型號(hào)旗的配備

有關(guān)號(hào)型的規(guī)定在白天都應(yīng)當(dāng)遵守。上述常規(guī)52.8米內(nèi)河船應(yīng)配備3只黑色球形號(hào)型，直徑為0.6米。應(yīng)配備的號(hào)旗如下：

2號(hào)中國國旗2面（2 400毫米×1 600毫米）。

3號(hào)中國國旗2面（1 920毫米×1 280毫米）。

2號(hào)國際信號(hào)旗1套（包含26面字母旗，10面數(shù)字旗，3面代旗，1面回答旗）。

紅旗1面（尺寸600毫米/400毫米）。

手旗1套（每套2面，尺寸約350毫米×350毫米）。

在實(shí)船法定檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，船舶經(jīng)常存在號(hào)型號(hào)旗配備不足、存放雜亂等誤區(qū)，一方面由于VHF、AIS、雷達(dá)、手機(jī)等通信導(dǎo)航設(shè)備的普及，內(nèi)河船舶應(yīng)用號(hào)型號(hào)旗傳遞信息的情形減少。另一方面船員對(duì)號(hào)型號(hào)旗的重視不足，不清楚號(hào)型的用途，不掌握旗語的意義，造成對(duì)號(hào)型號(hào)旗的忽視。依據(jù)避碰規(guī)則，與上述號(hào)燈顯示的信號(hào)進(jìn)行類比，對(duì)號(hào)型號(hào)旗的用途作以下探討。

（1）白天掉頭時(shí)，懸掛上為球形號(hào)型1只、下為國際信號(hào)回答旗1面顯示信號(hào)。

（2）白天錨泊時(shí)，懸掛前、后球形號(hào)型各1只顯示信號(hào)。

（3）白天停泊的船舶向外伸出有礙其他船舶行駛的錨、錨鏈等物體時(shí)，懸掛紅色號(hào)旗（紅旗）1面顯示信號(hào)。

（4）白天擱淺時(shí)，垂直懸掛球形號(hào)型3只顯示信號(hào)。

（5）白天要求減速時(shí)，懸掛國際信號(hào)旗“RY”一組顯示信號(hào)。

（6）白天錨泊前失控時(shí)，垂直懸掛球形號(hào)型2只顯示信號(hào)。

（7）白天船舶相遇時(shí)，要求來船從我左舷會(huì)過，在左舷揮動(dòng)白色號(hào)旗；要求來船從我右舷會(huì)過，在右舷揮動(dòng)白色號(hào)旗。

（8）“中國航海日”等特定日期在當(dāng)天日出至日落掛滿旗顯示信號(hào)。

四、聲響信號(hào)的配備

船舶聲響信號(hào)包括號(hào)笛、號(hào)鐘（號(hào)鑼）等，在內(nèi)河船舶相遇、能見度不良或遇險(xiǎn)時(shí)可發(fā)揮重要作用。上述常規(guī)52.8米內(nèi)河船應(yīng)配備中型號(hào)笛1只、號(hào)鐘（或號(hào)鑼）1只。號(hào)笛應(yīng)能連續(xù)發(fā)出4～6秒的長(zhǎng)聲與1秒左右的短聲，如設(shè)有自動(dòng)霧號(hào)裝置時(shí)，應(yīng)滿足內(nèi)法規(guī)的技術(shù)要求。號(hào)鐘（或號(hào)鑼）應(yīng)采用抗腐蝕材料制成，并配有大于號(hào)鐘質(zhì)量3%的鐘錘或鑼棒。

五、信號(hào)設(shè)備的檢驗(yàn)

依據(jù)《河船法定建造檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程（2011）》[4]《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程（2011）》[5]應(yīng)對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備執(zhí)行下述法定檢驗(yàn)項(xiàng)目：

（1）查閱船用產(chǎn)品證書，核對(duì)實(shí)物。

（2）安裝及外部檢查。檢查各類信號(hào)設(shè)備規(guī)格、種類、數(shù)量及存放位置、安裝正確性。

（3）效用試驗(yàn)等。

六、問題分析及建議

通過對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備、安裝、用途的探討可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的內(nèi)法規(guī)、避碰規(guī)則存在以下方面的缺失：

（1）內(nèi)法規(guī)、避碰規(guī)則均未明確規(guī)定紅白閃光燈的應(yīng)用情形。

（2）《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則（2018）》[6]將航行燈歸為“信號(hào)設(shè)備”的子項(xiàng)目，“高速船用探照燈”“白晝信號(hào)燈”歸為“航行設(shè)備”的子項(xiàng)目。內(nèi)法規(guī)將“探照燈”列為“航行設(shè)備”，獨(dú)立于其他各類信號(hào)燈。

（3）《河船法定建造檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程（2011）》《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2016）》對(duì)“航行燈”兩路電源供電、故障時(shí)聽覺視覺報(bào)警作了要求，但內(nèi)法規(guī)對(duì)哪些信號(hào)燈屬于航行燈未進(jìn)行分類亦未明確相關(guān)技術(shù)要求。

（4）內(nèi)法規(guī)僅規(guī)定前錨燈高于后錨燈，未像國內(nèi)航行海船一樣給出高出的具體數(shù)值（4.5米）。

（5）內(nèi)法規(guī)、避碰規(guī)則未述及關(guān)于霧號(hào)的應(yīng)用情形及配備要求，不利于霧天船舶示警顯示信號(hào)。

參考《1969年國際信號(hào)規(guī)則》《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》[7]《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范（2018）》[8]有關(guān)要求，為進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)河船舶信號(hào)設(shè)備，提出以下建議：

（1）對(duì)上文所述示例船，內(nèi)法規(guī)對(duì)配備的1盞綠閃光燈和1盞白閃光燈的技術(shù)要求與1盞綠環(huán)照燈和1盞紅環(huán)照燈的技術(shù)要求一致：均為能見距離4公里、水平弧光環(huán)照360°。在已配備的1盞綠環(huán)照燈和1盞白環(huán)照燈的水平發(fā)光強(qiáng)度滿足內(nèi)法規(guī)技術(shù)要求的前提下，可調(diào)整號(hào)燈電氣連接線路布置，實(shí)現(xiàn)由已配備的綠環(huán)照燈和白環(huán)照燈兼作綠閃光燈和白閃光燈，精簡(jiǎn)號(hào)燈數(shù)量。

（2）可將“探照燈”要求列入內(nèi)法規(guī)信號(hào)設(shè)備的子項(xiàng)目，對(duì)航行燈、信號(hào)燈進(jìn)行具體分類，明確各類航行燈、信號(hào)燈的技術(shù)要求，統(tǒng)籌內(nèi)法規(guī)和船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則。

（3）明確前錨燈至少高于后錨燈的具體數(shù)值，如4.5米。

（4）避碰規(guī)則、內(nèi)法規(guī)應(yīng)將白閃光燈應(yīng)用情形予以修訂明確。

（5）內(nèi)法規(guī)、避碰規(guī)則可對(duì)實(shí)船擴(kuò)音（廣播）系統(tǒng)普遍兼作聲響信號(hào)的情況予以明確，并對(duì)霧號(hào)的要求做出規(guī)定。

七、結(jié)束語

綜上所述，正確的配備和使用各類船舶信號(hào)設(shè)備是內(nèi)河船舶規(guī)范化的重要方面，只有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、海事管理機(jī)構(gòu)、船公司、船員等各方共同努力，不斷完善現(xiàn)有各類規(guī)范性文件，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，突出事中事后監(jiān)管，才能從根本上提高內(nèi)河船舶質(zhì)量，維護(hù)水上交通秩序，防止碰撞事故，從而更好地保障內(nèi)河船舶及人命、財(cái)產(chǎn)安全。