國內(nèi)、外航空貨運站工藝流程及設(shè)施布局的異同分析

張瑞婷

中國中元國際工程有限公司 北京 100089

正文：

一、前言

民航局數(shù)據(jù)顯示，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量和貨郵運輸量自從2010年以來都保持強勁的增長態(tài)勢。與航空貨運量增長密不可分的航空貨運設(shè)施在持續(xù)地擴大建設(shè)與不斷完善。作為航空貨運設(shè)施的核心，航空貨運站的規(guī)劃與設(shè)計也是保證航空貨運流程高效、順暢的重中之重。

二、法蘭克福機場FCS貨運站概述

（一）、法蘭克福機場航空貨運城

法蘭克福機場2018年貨郵吞吐量為217.6萬噸，位居世界機場貨運吞吐量排名13位。法蘭克福航空貨運城是全球10大貨運樞紐之一，由北貨運區(qū)和南貨運區(qū)組成。北貨運服務(wù)區(qū)主要以租賃的方式交給基地公司漢莎航空運營。南貨運區(qū)擁有一個貨運中心，主要運營商為法蘭克福機場貨運服務(wù)有限公司(FCS)，主要服務(wù)包括航空郵件中心(ACF)、動物休息室、鮮腐中心（年處理量10萬噸）、快件服務(wù)區(qū)及FCS貨運站（提供全面貨運服務(wù)）。

（二）、FCS貨運站

FCS貨運站呈 “錯位一字型”布置，貨運站北側(cè)為空側(cè)區(qū)域，呈“一字型”大開面面向機坪，緊鄰機坪；南側(cè)為陸側(cè)區(qū)域，陸側(cè)區(qū)域隨地塊形狀呈 “錯位一字型”布局。FCS貨運站年處理能力為62萬噸，建筑面積約44000平方米，其中，危險品庫的面積約2000㎡，溫度在2～8℃之間的冷庫面積約約400㎡，溫度在15～25℃之間的藥品中心的面積約312㎡。陸側(cè)收、發(fā)貨站臺的進深約15m，方便在站臺上進行理貨作業(yè)。站臺高度約1m，部分提升門前配有調(diào)平臺設(shè)施，有3組可側(cè)方卸貨的站臺。陸側(cè)有90多個提升門作為出港收貨口和進港發(fā)貨口，其中出港區(qū)域有1條集裝板/箱直通通道，通過輥道輸送機直接將貨物從站臺上運送到空側(cè)提升門處。

三、FCS貨運站與國內(nèi)機場航空貨運站設(shè)計的對比分析

FCS貨運站在工藝流程及工藝設(shè)備選用等方面與我國航空貨運站的工藝流程及設(shè)備選用基本相同，均符合IATA規(guī)定。然而，由于各國的建設(shè)規(guī)范及管理規(guī)定不同，在進出港區(qū)域劃分、安防要求、危險品庫布局及海關(guān)監(jiān)管等方面存在些許差異，貨運站的平面布局因此而不同。

（一）、進出港區(qū)域劃分

我國的航空貨運站進、出港之間需要嚴格的劃分，進、出港區(qū)域之間不可以有貨物的流通，一般以圍網(wǎng)形式劃分。采用圍網(wǎng)劃分既能實現(xiàn)物理隔離，由于拆改相對簡單，又可根據(jù)進出港業(yè)務(wù)比例的改變而進行柔性調(diào)整。

FCS貨運站東側(cè)部分為出港區(qū)域，西側(cè)部分為進港區(qū)域，進出港區(qū)域沒有分隔，在進港貨物較多時，進港貨物可暫存在出港區(qū)域內(nèi)，作業(yè)人員依靠貨物上的標識顏色的不同快速區(qū)分進出港貨物。

（二）、安檢方面

1 我國航空貨運站

根據(jù)《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》(MH/T 7003-2017)，國內(nèi)航空貨運區(qū)為處理航空貨物( 含郵件和快件) 所提供的區(qū)域，包括貨運公共區(qū)、貨物安檢區(qū)、貨物存放區(qū)。以空防圍網(wǎng)為界，圍網(wǎng)外為貨運公共區(qū)，圍網(wǎng)內(nèi)為貨物安檢區(qū)和貨物存放區(qū)。圍網(wǎng)( 墻) 高度不低于2.5m。貨運站貨運區(qū)由貨運公共區(qū)、貨物安檢區(qū)和貨物存放區(qū)組成。以空防圍網(wǎng)為界，圍網(wǎng)外為貨運公共區(qū)，圍網(wǎng)內(nèi)為貨物安檢區(qū)和貨物存放區(qū)。

設(shè)置工作人員安檢出入通道，嚴格控制進入空側(cè)的人員，防止無關(guān)人員進入機場控制區(qū)域。工作人員通道的設(shè)計也需滿足《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》(MH/T 7003-2017)的要求。

2 FCS貨運站

貨物安檢通道：與我國的航空貨運站不同的是，大部分進入FCS貨運站的出港貨物是已經(jīng)完成安檢的，安檢工作主要由代理人完成。一般采用信用制度，如果發(fā)現(xiàn)由某個代理人安檢的貨物出現(xiàn)安全問題，會給予這個代理人很嚴重的懲罰措施。因此，在FCS貨運站內(nèi)的出港區(qū)域沒有設(shè)置很多安檢機，只有兩臺安檢機作為特殊貨物安檢的使用。此外，空陸側(cè)的劃分即以陸側(cè)的門為界，貨物從卡車卸下，進入陸側(cè)的門即視為進入空側(cè)區(qū)域。

人員安檢通道：與我國航空貨運站不同的是，進入FCS貨運站的人員不需要經(jīng)過安檢。雖然進入貨運站的人員不需要安檢，但是還是設(shè)有專門的人員進出的門和通道。進入貨運站的人需要帶著證件，并且在貨運站內(nèi)一直會有工作人員巡視檢查，如發(fā)現(xiàn)沒有證件的人員進入貨運站，會采取相應(yīng)的措施。

（三）、危險品庫

國際航空運輸協(xié)會（IATA）中提出：貨運站處理特殊貨物的特殊設(shè)施需要根據(jù)特殊標準進行特殊選址和施工。最重要的設(shè)施包括存儲放射性貨物的放射性物品儲藏室及危險品儲運區(qū)等。諸如易燃、易爆、腐蝕和放射性材料等危險品應(yīng)根據(jù)IATA（國際航空運輸協(xié)會）的規(guī)定以及當?shù)貒鴥?nèi)規(guī)定進行搬運和儲存。

1 我國機場的危險品庫

因特殊原因不能及時出港或進港的危險物品暫存在危險品庫。危險品庫負責(zé)航空危險品的地面運輸及存儲、收發(fā)作業(yè)，存儲航空承運的9類危險品，（不含三、四項）。危險物品分為易爆物品、易燃固體、易燃氣體、易燃液體、氧化物品、有毒物品、放射物品、腐蝕物品及其它物品共9類。

（1）平面布局：按照不同物品類別及危險性分隔間存放的原則，分別設(shè)置存放間。危險品庫除放射物品間外，其它各存放間可以存放整ULD的危險物品，危險品存放在拖車上。危險品庫裝卸搬運化學(xué)危險品必須使用經(jīng)專業(yè)部門鑒定合格的有相應(yīng)防火防爆性能的工具及器械。

（2）危險品庫管理：危險品庫附近設(shè)置管理室，負責(zé)危險品庫的日常管理工作。危險品庫和管理室在貨運區(qū)內(nèi)一般獨立成區(qū)，便于管理。

（3）安全措施：危險品庫的面積及與其它建筑物之間的距離符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，保證建筑的泄爆面積，并且滿足疏散要求。危險品庫建筑要防爆，在同一隔間內(nèi)不同物品要分區(qū)存放，并留有安全通道。散發(fā)易燃物品蒸汽的存放間配備可燃氣體濃度檢漏儀及報警裝置，并定時檢測，設(shè)置機械通風(fēng)。各存放間內(nèi)應(yīng)設(shè)置溫、濕度表，按時觀測，記錄，防止化學(xué)危險品因溫、濕度變化而發(fā)生危險。

2 FCS的危險品庫

（1）平面布局：FCS貨運站的危險品庫在貨運站內(nèi)，一共有5個危險品儲存間，每個危險品儲存間的面積約84㎡。此外，還有3個單獨的房間存放輻射品作為輻射品儲存間，每個輻射品存儲間的面積約15㎡。

（2）危險品庫管理：危險品庫旁邊設(shè)置有專門的危險品接收辦公室，危險品庫所有的管理人員都需經(jīng)過培訓(xùn)，為貨運代理提前進行危險品檢查，減少拒接貨物進入貨站。

（3）安全措施：每間庫內(nèi)都具有人員逃生門。當發(fā)生爆炸或者著火時，人員逃生門開啟，對應(yīng)的防火門關(guān)閉。

綜上，F(xiàn)CS貨運站內(nèi)的危險品庫與我國航空貨運的危險品庫的設(shè)計、危險品的運輸技術(shù)細則均符合國際航空運輸協(xié)會（IATA）要求，由于各個國家的設(shè)計規(guī)范不同，建筑形式及平面布局存在差異。

（四）、海關(guān)監(jiān)管模式

1 我國航空貨運站

根據(jù)機場功能分區(qū)規(guī)劃原則及海關(guān)集中監(jiān)管原則，我國航空貨運區(qū)分別設(shè)置在機場相應(yīng)國際、國內(nèi)功能分區(qū)內(nèi)，兩區(qū)之間設(shè)有海關(guān)圍網(wǎng)分隔。

2 FCS貨運站

FCS貨運站內(nèi)國際作業(yè)區(qū)和國內(nèi)作業(yè)區(qū)沒有嚴格的分界隔離，在貨運站內(nèi)平面布局上會區(qū)分國內(nèi)貨物存放區(qū)和國際貨物存放區(qū)。

四、結(jié)論

綜上，本文以法蘭克福機場的FCS貨運站作為國外貨運站的代表，與我國的航空貨運站的設(shè)計進行對比分析得出：由于各國的安檢管理規(guī)定、海關(guān)監(jiān)管規(guī)定及設(shè)計規(guī)范不同，航空貨運區(qū)的規(guī)劃及航空貨運站內(nèi)貨運設(shè)施的布局以也會存在差異。因此，在進行我國的航空貨運區(qū)規(guī)劃、航空貨運站設(shè)計時，不能單純的將單位面積處理能力等指標進行對比或者類推分析，必須結(jié)合我國航空貨運的工藝流程、管理規(guī)范及貨運站內(nèi)的操作習(xí)慣等特點進行航空貨運區(qū)的規(guī)劃和航空貨運站設(shè)計，同時可借鑒國外航空貨運站的優(yōu)勢。