道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

郭穆春

(山西路橋集團(tuán)晉北項(xiàng)目管理有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

在我國的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，最為重要的就是道路橋梁工程建設(shè)。首先，對(duì)于我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)來說，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的存在可以為其提供很大程度的便利，人們的日常生活也會(huì)因此變得更加快捷；其次，如果我國想要實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步，那么首先要做的就是保證道路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量。但是經(jīng)過調(diào)查結(jié)果顯示，我國的大多數(shù)道路橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，其中最為突出的就是道路橋梁的沉降問題。沉降問題的存在不僅會(huì)對(duì)人們的日常出行造成一定程度的影響，甚至還會(huì)帶來一系列的安全隱患。

1 道路橋梁工程發(fā)生沉降問題的原因

1.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)缺陷

在路橋工程施工建設(shè)環(huán)節(jié)，大多數(shù)施工人員在對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行搭接的過程中，所使用的搭板基本上都是鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，同時(shí)施工人員也會(huì)隨著建設(shè)項(xiàng)目的具體施工情況對(duì)鋪墊的鋼筋進(jìn)行數(shù)量上的調(diào)整。雖然這種方法可以對(duì)道路橋梁工程中的路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的調(diào)整，并且還可以提升橋梁的負(fù)載能力，但是經(jīng)過調(diào)查顯示，其實(shí)搭板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法并不能使跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率降低，所以對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來說，其還存在一定程度的缺陷。

1.2 道路橋梁工程路基的壓實(shí)度不足

在道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工過程中，施工人員必須要進(jìn)行的施工環(huán)節(jié)就是路面臺(tái)背結(jié)構(gòu)的填土工作。但是填土工作的復(fù)雜程度相對(duì)來說比較高，即施工環(huán)節(jié)比較多，施工流程也比較復(fù)雜，所以施工人員在進(jìn)行該項(xiàng)施工工作的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，同時(shí)該項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量也很容易受到各種因素的影響。對(duì)于任何一條公路來說，其荷載能力以及承重能力主要表現(xiàn)在壓實(shí)度方面，如果壓實(shí)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么道路橋梁在經(jīng)長(zhǎng)期的使用以后，就會(huì)發(fā)生土質(zhì)松軟甚至是坍塌的現(xiàn)象。除此之外，道路橋梁在經(jīng)歷長(zhǎng)期的雨水沖刷以及車輛碾壓以后，其路基路面的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生一定程度的形變，而這也就加大了路橋基礎(chǔ)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率。

1.3 引道地基的施工設(shè)計(jì)不科學(xué)

造成橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的因素不只是因?yàn)槁窐蚬こ痰某两惮F(xiàn)象，更多的是因?yàn)闃蛎嬖诋a(chǎn)生一定程度的沉降以后，施工人員沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，此后又有大量的車輛經(jīng)過此處并且發(fā)生跳車現(xiàn)象，而這就會(huì)導(dǎo)致路橋工程的地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)進(jìn)一步的下沉。從某種程度上來說，其實(shí)造成路橋基礎(chǔ)產(chǎn)生沉降的真正原因就是與引道地基相關(guān)的設(shè)計(jì)方案根本不夠科學(xué)。而且設(shè)計(jì)人員對(duì)路橋工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，有些設(shè)計(jì)人員沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地勘察，所以其對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況根本沒有過多的了解。而這就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工方案的過程中，根本無法準(zhǔn)確地找到工程地基中軟土層的具體位置，而這就會(huì)對(duì)軟土層地基結(jié)構(gòu)的處理方法造成影響。除此之外，在這樣的工作環(huán)境下，設(shè)計(jì)人員也很難對(duì)施工地質(zhì)的狀況進(jìn)行精準(zhǔn)的掌握，最終也會(huì)造成沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1.4 沉降段路橋路面不夠平整

在道路和橋梁基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)過程中，最為重要的一項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容就是道路和路面的平整程度。如果在具體的施工過程中，相關(guān)的工作人員沒有嚴(yán)格地開展測(cè)試工作，那么整個(gè)路面的平整程度就無法得到保障，而車輛在行駛過程中就會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，甚至還會(huì)對(duì)車輛的輪胎造成一定程度的損害。而路橋以及路橋表面的平整程度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的具體原因，主要以下幾種：①整個(gè)施工過程缺乏有效的管理，同時(shí)基層的平整度也沒有得到嚴(yán)格的控制；②在道路橋面鋪裝施工環(huán)節(jié)中，相應(yīng)的施工人員其工作水平以及綜合素質(zhì)相對(duì)來說并不是很高，在具體的施工操作過程中就會(huì)產(chǎn)生一系列的問題，而這也就會(huì)對(duì)路橋路面的平整程度造成影響。

1.5 沉降段路基路面受損或地基塌陷

經(jīng)過調(diào)查顯示，在大部分橋梁以及橋梁的路面具體施工項(xiàng)目中，在投入使用一段時(shí)間以后，基本上都出現(xiàn)較大面積的破損情況，甚至是斷裂。而造成這些現(xiàn)象的主要原因就是施工人員在具體的施工過程中，對(duì)路基以及路面的平整度過于重視，然后就對(duì)沉陷段路基壓實(shí)等方面造成了很大程度的忽略。與此同時(shí)，如果建筑材料的比例沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，或者是施工溫度沒有嚴(yán)格控制，這都會(huì)造成路基以及路面的荷載出現(xiàn)分布不均勻的現(xiàn)象，最終整個(gè)路基路面就會(huì)因此發(fā)生破裂。最后，如果施工人員所使用材料的收縮性沒有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)很容易使路基表面的瀝青產(chǎn)生反射裂縫，這樣一來也會(huì)對(duì)路基造成很大程度的損壞。

2 道路橋梁工程發(fā)生沉降的主要危害

對(duì)于道路橋梁工程來說，其發(fā)生沉降現(xiàn)象以后，所造成的危害主要有以下三點(diǎn)：①道路橋梁工程的沉降會(huì)對(duì)車輛在行駛過程中的安全性以及平穩(wěn)性都造成一定程度的影響，甚至還會(huì)導(dǎo)致車輛的使用壽命有所縮短。現(xiàn)在，我國國民的消費(fèi)水平一直都處于逐漸提升的狀態(tài)，同時(shí)無論是客運(yùn)汽車還是運(yùn)輸貨車等，其數(shù)量處于持續(xù)遞增的狀態(tài)，而這也就對(duì)我國的交通承載能力以及相關(guān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量等造成了更高程度的考驗(yàn)。但是現(xiàn)在路橋工程發(fā)生沉降現(xiàn)象的概率一直在不斷增加，跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的概率也因些有所提升。在這樣的情況下，行駛車輛的平穩(wěn)性以及安全性就根本無法得到保障，而且跳車現(xiàn)象還會(huì)對(duì)車體構(gòu)架造成一定程度的影響，最終導(dǎo)致車輛的使用壽命出現(xiàn)明顯的縮短。②道路橋梁工程中的沉降問題還增加了出現(xiàn)交通事故的概率，而這就會(huì)對(duì)人們的財(cái)產(chǎn)甚至是生命帶來很大程度的威脅。③跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生還會(huì)對(duì)道路橋梁工程本身的結(jié)構(gòu)造成一定程度的影響，會(huì)對(duì)橋體端頭的銜接縫隙以及相應(yīng)連接路面的結(jié)構(gòu)等造成直接性的破壞。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 道路橋梁搭板設(shè)計(jì)

車輛行駛過程中所產(chǎn)生的負(fù)荷會(huì)對(duì)道路橋梁造成一定程度的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。所以針對(duì)這一情況，設(shè)計(jì)人員在對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一定要對(duì)搭板可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行全方位的考慮，最好在其中放置橫向的搭板拉桿，然后以縱向的形式對(duì)其進(jìn)行固定，最后還要根據(jù)實(shí)際的施工情況選擇合適的鋼筋結(jié)構(gòu)，以此來使得搭板的控制力度以及相應(yīng)的距離等得到有效的保障，最終也可以加強(qiáng)整個(gè)搭板的安全性能。與此同時(shí)，施工人員在對(duì)縱向拉桿進(jìn)行固定的時(shí)候，還需要注意一定要使其與其垂直方向保持一致，以此來對(duì)橫向搭板拉桿位置進(jìn)行精準(zhǔn)的確定，以便縱向拉桿的安全可以有所保障。最后，設(shè)計(jì)人員在對(duì)搭板進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，還需要注意優(yōu)先選擇橡膠制作，以此來滿足搭板的實(shí)際需求。

3.2 保證路橋沉降段結(jié)構(gòu)形式合理

設(shè)計(jì)人員在對(duì)路橋沉降段結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一定要對(duì)實(shí)際的施工情況進(jìn)行全面的了解，然后以此為基礎(chǔ)再展開后續(xù)的設(shè)計(jì)工作。其中必須要保證搭板的強(qiáng)度等方面完全符合實(shí)際的施工要求。除此之外，設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)通車量以及沉降量等方面進(jìn)行綜合性的考慮，以便最終所設(shè)計(jì)的路橋沉降段結(jié)構(gòu)的合理性可以得到保障。

3.3 對(duì)橋臺(tái)軟基的施工

在一般情況下，對(duì)于橋臺(tái)軟基的施工環(huán)節(jié)來說，最為適合的施工方法就是水泥噴樁地基法。因?yàn)閷?duì)于水泥噴樁復(fù)合地基來說，其可以對(duì)軟土層地基進(jìn)行一定程度的加固，而且相應(yīng)的施工工期相對(duì)來說也比較短，而這也會(huì)使整個(gè)施工過程中的工作效率得到很大程度的提升。但是其最大的不足就是造價(jià)方面相對(duì)來說比較昂貴。所以施工人員在具體的施工過程中，一定要先基于施工環(huán)節(jié)中路基路面的沉降問題進(jìn)行綜合性的考慮，然后再根據(jù)這些問題選擇針對(duì)性的建筑方法，以便地基的承載能力以及牢固性等都可以得到有效的提升。

3.4 合理選擇路堤填料

在道路橋梁的具體施工工作中，堤壩是不可或缺的一部分。所以如果施工企業(yè)想要保證整個(gè)施工過程的順開展，那么就需要在具體的項(xiàng)目建設(shè)施工前，先派出基礎(chǔ)人員對(duì)具體建設(shè)地點(diǎn)的土壤進(jìn)行收集，然后對(duì)所收集到的土壤進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)格記錄實(shí)驗(yàn)過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，最終以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出合理的施工方案，以此選擇出最為合適的路堤填料?，F(xiàn)在最為常見的路堤填料就是砂料，因?yàn)樯傲系臐B水性能相對(duì)來說比較好，而淤泥等與其相似的一些雜物，其含水量相對(duì)來說比較高，所以不建議施工人員選擇淤泥當(dāng)作路堤填料進(jìn)行使用。

3.5 道路橋梁沉降段的施工組織

在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工環(huán)節(jié)結(jié)束以后，施工人員要做的就是對(duì)路堤進(jìn)行及時(shí)的施工，并且施工人員在對(duì)路堤進(jìn)行壓實(shí)的過程中，一定要注意選擇完全相同的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行使用，以便壓實(shí)強(qiáng)度以及壓實(shí)方法等可以保持在完全一致的狀態(tài)。

3.6 設(shè)置緩和沉降段

對(duì)于橋頭跳車這一問題來說，施工人員可以選擇使用設(shè)置緩和沉降段的方法來減少該問題出現(xiàn)的概率。在這一過程中，施工人員要先對(duì)橋臺(tái)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行充分的了解，然后以此為基礎(chǔ)去設(shè)計(jì)填土路基的強(qiáng)度以及瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，最終制定出科學(xué)的沉降段強(qiáng)度。除此之外，施工人員還需要以地基強(qiáng)度的高低位基礎(chǔ)對(duì)緩和沉降段進(jìn)行設(shè)置，在最大程度上縮小沉降的發(fā)生。

3.7 道路橋梁沉降段的排水施工

在路基路面施工過程中，施工人員還需注意保證排水工程的質(zhì)量。比如排水溝及溝渠等，施工人員在對(duì)其進(jìn)行加固的過程中就可以使用溝槽砂漿碎石，或者施工人員也可以選擇使用預(yù)制混凝土板，以此來保證排水工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

在我國的道路橋梁工程項(xiàng)目中，最為主要的問題就是道路橋梁的沉降問題，沉降問題的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)汽車的行駛安全造成影響，甚至還會(huì)影響到我國經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展。所以施工人員一定要及時(shí)選擇針對(duì)性的方法對(duì)沉降路段進(jìn)行及時(shí)處理，提升道路橋梁的質(zhì)量，保證車輛的行駛安全以及我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

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