解析機動車排氣污染物排放限制及檢測方法新標準（二）

無錫市機動車維修行業(yè)協(xié)會 滕方明，薛浩慧，劉 杰，陳廣偉，周舟平

4 檢測機構(gòu)申報表的填寫

檢測機構(gòu)建站時，應(yīng)根據(jù)本地區(qū)車輛最大質(zhì)量和保有量及本企業(yè)的經(jīng)營能力，配置相應(yīng)的檢測設(shè)備。申請計量認證評審時，應(yīng)按要求填寫檢測機構(gòu)申報表（表6）。

表5 某功率吸收裝置的性能參數(shù)（接上期）

表6 檢測機構(gòu)申報表

5 江蘇省內(nèi)執(zhí)行的汽車排氣污染物排放限值

5.1 汽油車雙怠速法排氣污染物檢驗

汽油車雙怠速法排氣污染物檢驗，其檢驗結(jié)果應(yīng)≤表7中規(guī)定的排放限值。

汽油車雙怠速法排氣污染物排放檢驗，應(yīng)同時進行過量空氣系數(shù)（λ）的檢驗，發(fā)動機在高怠速轉(zhuǎn)速工況時，λ值應(yīng)為0.95～1.05，或在制造廠規(guī)定的范圍。

5.2 汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物檢驗

汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物檢驗，其檢測結(jié)果應(yīng)≤表8中規(guī)定的排放限值。

穩(wěn)態(tài)工況法檢測時，應(yīng)同時進行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。

5.3 柴油車自由加速法、加載減速法排氣污染物檢驗

柴油車自由加速法、加載減速法排氣污染物檢驗時，其檢驗結(jié)果應(yīng)≤表9中規(guī)定的排放限值。

6 儀器設(shè)備的日常維護

為保障檢測數(shù)據(jù)的準確性和公正性，通常檢測設(shè)備需要定期檢測和校準，目的是為查驗檢測設(shè)備工作是否正常，出具的檢測報告是否有誤差等，新標準對檢測機構(gòu)的檢測設(shè)備管理做出了如下要求。

（1）檢測設(shè)備應(yīng)每天例行1次檢查，檢查方式為系統(tǒng)自動檢查和人工檢查。

（2）檢測設(shè)備每次檢查結(jié)束時，檢測系統(tǒng)自動記錄并儲存檢查結(jié)果，并通過網(wǎng)絡(luò)自動上傳到中央數(shù)據(jù)庫。

（3）檢測系統(tǒng)具備有自診斷功能，當某檢測設(shè)備不能通過檢查時，系統(tǒng)會根據(jù)實際情況提示操作員，對測試設(shè)備進行基本保養(yǎng)和維修，甚至提示更換某一部件。

（4）檢測系統(tǒng)具備有查詢功能，根據(jù)管理權(quán)限的不同，可查詢或打印以往包括最新的檢查內(nèi)容等，但不能進行任何參數(shù)修改。

表7 汽油車雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值

表8 汽油車穩(wěn)態(tài)工況法檢驗排氣污染物排放限值

表9 在用柴油車和注冊登記柴油車檢驗排氣污染物排放限值

6.1 雙怠速法尾氣分析儀設(shè)備

6.1.1 尾氣分析儀密封檢查

（1）尾氣分析儀（含取樣管）密封檢查。檢查時，用儀器自帶的密封帽（一般為紅色）堵住探頭，Y形取樣探頭則用2個密封帽分別堵住，4個取樣探頭的則用4個密封帽分別堵住。探頭密封好后，按下分析儀控制面板上的“取樣開始”，分析儀自動進行負壓測試并自動判斷取樣系統(tǒng)密封是否良好。

（2）尾氣分析儀應(yīng)有泄漏自動監(jiān)測功能，當泄漏量超過最大允許值時，檢測系統(tǒng)自動終止測量。

（3）尾氣分析儀應(yīng)能自動進行并完成泄漏檢查，泄漏檢查每隔24 h一次，每次檢查時間不應(yīng)超過5 min。

6.1.2 尾氣分析儀低流量檢查

當氣體流量降低到一定程度時，會導致檢測時間超過規(guī)定的響應(yīng)時間或超過分析儀設(shè)置允許的最小值，分析儀會自動鎖止。

6.1.3 尾氣分析儀氧傳感器響應(yīng)時間

對于O2分析儀，氣體從空氣切換為氮氣（不含O2）時，分析儀應(yīng)在60 s內(nèi)顯示出與最終顯示值（體積分數(shù)）差異小于0.1%的顯示值。采用化學電池原理進行O2濃度測量的雙怠速尾氣分析儀，至少每月進行一次O2傳感器響應(yīng)時間的測試，一旦發(fā)現(xiàn)O2傳感器的響應(yīng)時間超過規(guī)定值，必要時應(yīng)更換尾氣分析儀內(nèi)的O2傳感器。

6.1.4 尾氣分析儀低濃度標準氣檢查

為保證測量結(jié)果的準確性，每天檢測前應(yīng)使用低濃度標準氣對CO、HC、CO2進行精度檢查，如檢查結(jié)果不滿足表10的要求，需要使用高濃度標準氣進行標定，然后再使用低濃度標準氣進行檢查，直到精度滿足要求為止。

6.1.5 雙怠速法尾氣分析儀高濃度氣標定

當檢查精度不滿足表10要求時，則需要使用高濃度標準氣進行標定。

表10 尾氣分析儀允許誤差示值（體積分數(shù)）

6.1.6 尾氣分析儀測試響應(yīng)時間

用標準氣對CO、CO2及HC測量通道測試時，氣體從零氣切換為標準氣，尾氣分析儀應(yīng)在15 s內(nèi)至少能顯示出最終顯示值的95%；對O2測量通道測試時，氣體從空氣切換為氮氣（不含O2），尾氣分析儀應(yīng)在60 s內(nèi)顯示出與最終顯示值（體積分數(shù)）的差異≤0.1%的顯示值。尾氣分析儀測量范圍和示值允許誤差見表11所列。

表11 尾氣分析儀測量范圍和示值允許誤差

6.1.7 尾氣分析儀單點檢查

每隔24 h對尾氣分析儀進行一次低濃度標準氣檢查，若檢查不能通過，則使用高濃度標準氣進行標定，然后使用低濃度標準氣進行檢查，直到檢測結(jié)果正常為止。

每隔24 h對尾氣分析儀進行一次高濃度標準氣單點標定，再用低濃度標準氣進行精度檢查。尾氣分析儀單點檢查可采用將標準氣由標氣入口灌入，也可采用由取樣探頭灌入尾氣分析儀的方式，單點檢查步驟如下。

（1）灌入零氣，各分析儀進行零點檢查（氧分析儀進行量距點檢查，零點標準氣體中O2濃度為20.8%），分析儀輸出各讀數(shù)值應(yīng)不超過圖1所示標準值。

圖1 尾氣分析儀單點檢查（截屏）

（2）灌入高濃度標準氣，各分析單元進行量距點檢查（氧分析儀進行零點檢查），分析儀輸出各讀數(shù)值應(yīng)不超過標準值規(guī)定。

（3）灌入低濃度標準氣，分析儀自動檢查并輸出讀數(shù)，各值應(yīng)在允許誤差范圍。

6.2 穩(wěn)態(tài)工況法日常檢查

6.2.1 低濃度標準氣檢查

尾氣分析儀低濃度標準氣檢查時，應(yīng)按以下步驟進行。

（1）灌入零點標準氣，各分析單元進行零點檢查（氧分析儀進行量距點檢查），分析儀輸出讀數(shù)應(yīng)在標準示值允許誤差范圍。

（2）灌入高濃度標準氣，各分析單元進行量距點檢查（氧分析儀進行零點檢查），分析儀輸出讀數(shù)應(yīng)在標準示值允許誤差范圍。

（3）灌入低濃度標準氣，分析儀自動檢查并輸出讀數(shù)，確定該讀數(shù)是否超出允許的誤差值。

低濃度標準氣檢查時，應(yīng)注意以下幾個問題。

（1）每24 h（雙怠速）應(yīng)對尾氣分析儀進行一次低濃度標準氣檢查，若檢查不通過，則應(yīng)使用高濃度標準氣進行標定，然后再使用低濃度標準氣進行檢查，直到滿足表12中的示值為止。

表12 分析儀各傳感器響應(yīng)時間規(guī)定值

（2）每24 h（穩(wěn)態(tài)工況法）應(yīng)對尾氣分析儀進行一次高濃度標準氣單點標定，然后用低濃度標準氣精度檢查。

（3）尾氣分析儀單點檢查可采用將標準氣由標氣入口灌入，也可采用由取樣探頭灌入尾氣分析儀。

6.2.2 高濃度標準氣標定

每24 h對尾氣分析儀進行一次高濃度標準氣單點標定，標定時灌入高濃度標準氣，各分析單元進行量距點檢查（氧分析儀進行零點檢查），分析儀輸出讀數(shù)應(yīng)在標準示值允許誤差范圍。

高濃度標準氣標定時，應(yīng)同時對CO、NO和O2傳感器響應(yīng)上升時間（T90）和下降響應(yīng)時間（T10）進行檢查，測試T90和T10方法如下。

（1）T90。自傳感器對輸入氣體有響應(yīng)為起始，至達到最終氣體濃度讀數(shù)90%所需要的時間。

（2）T10。自傳感器對輸出指示下降為起始，至達到最終氣體濃度穩(wěn)定讀數(shù)10%所需的時間。

高濃度標準氣標定時，應(yīng)注意以下幾個問題。

（1）當CO和NO傳感器響應(yīng)時間超出表13中相應(yīng)規(guī)定值1 s時，系統(tǒng)自動報警，提示需檢查或維修，但不認為檢查失敗。

（2）當CO和NO傳感器響應(yīng)時間超出表14中相應(yīng)規(guī)定值2 s時，判斷檢查失敗，應(yīng)鎖止分析儀。

（3）對于O2分析儀，如果7天內(nèi)響應(yīng)時間都超過12 s，認為檢查失敗，應(yīng)鎖止分析儀并提示對系統(tǒng)進行檢查，必要時應(yīng)更換O2傳感器。

6.2.3 用標準氣對分析儀進行5點檢查

當單點檢查不滿足要求時，應(yīng)對分析儀進行5點線性化處理，直到滿足要求為止。對尾氣分析儀進行維護或重新線性化處理且分析儀每次維修后，必須進行五點檢查才能用于測試，尾氣分析儀5點檢查方法如下。

（1）按照要求對尾氣分析儀零點檢查和泄漏檢查。

（2）通過取樣探頭將標準氣灌入尾氣分析儀，檢查時保持取樣系統(tǒng)壓力與實際檢測時的壓力相同。

（3）灌入標準氣體先后順序：低濃度標準氣體；中低濃度標準氣體；中高濃度標準氣體；高濃度標準氣體；零點標準氣體。當分析儀讀數(shù)穩(wěn)定后（從灌氣開始至少 60 s），系統(tǒng)開始記錄讀數(shù)和名義丙烷當量（PEF）讀數(shù)，PEF讀數(shù)為0.490～0.540（圖2）。

（4）按（3）順序要求，完成各標準氣檢查。

（5）按標準要求進行誤差計算，即HC讀數(shù)必須被PEF相除后再代入公式：誤差（%）=100×（儀器讀數(shù)-氣瓶示值）/氣瓶示值。

（6）檢查時，如CO、CO2、HC、NO、O2誤差值超過標準中規(guī)定值時，尾氣分析儀檢查失敗并鎖止，不得進行尾氣排放檢測，應(yīng)進行線性化處理后重新進行5點檢查，直到通過為止。

6.2.4 響應(yīng)時間測試

尾氣分析儀標定時，應(yīng)注意氣體取樣和系統(tǒng)分析響應(yīng)時間，包括管道輸送時間及傳感器響應(yīng)時間，氣體取樣和系統(tǒng)分析響應(yīng)時間應(yīng)在規(guī)定時間范圍（表13）。

（1）輸送時間。樣氣被取樣探頭抽入為起始，至分析儀傳感器對樣氣開始有響應(yīng)，這個時間段為輸送時間，輸送時間不應(yīng)大于5 s。

表13 氣體取樣和系統(tǒng)分析響應(yīng)時間

（2）系統(tǒng)響應(yīng)時間。自樣氣進入取樣探頭前端起，至分析儀顯示樣氣濃度的系統(tǒng)響應(yīng)時間，應(yīng)滿足表15的要求。

6.2.5 HC殘留量檢查

對尾氣分析儀取樣系統(tǒng)進行HC殘留量檢查，時間應(yīng)不超過120 s，HC殘留量不應(yīng)超過7×10-6（正己烷）。如檢查結(jié)果為負值應(yīng)鎖止分析儀，中止測試程序，對分析儀進行重新標定或檢查、維修。

6.2.6 環(huán)境空氣測定

經(jīng)過顆粒物過濾器過濾的環(huán)境空氣經(jīng)取樣探頭、取樣管、氣/水分離器送入尾氣分析儀，由尾氣分析儀檢測并記錄5種氣體濃度，但不進行校正。

6.2.7 背景空氣測定

由取樣探頭抽入環(huán)境空氣，經(jīng)尾氣分析儀分析，最終確定背景空氣中的HC、CO、NO濃度和HC殘留量。GB 18285—2018標準中規(guī)定，背景空氣中的3種氣體任一種濃度絕對值超過規(guī)定值，即HC≥15×10-6、或CO≥0.02%、或NO≥5×10-6或取樣系統(tǒng)內(nèi)HC殘留量濃度為負值或超過7×10-6，系統(tǒng)應(yīng)自動鎖止，不允許進行排放檢測，應(yīng)對尾氣分析儀重新進行檢查和校準，直至上述條件得到滿足為止。

6.2.8 傳感器響應(yīng)時間

當某種氣體被引入傳感器樣氣室入口時，從傳感器對輸入氣體開始響應(yīng)，至輸出指示達到該氣體最終穩(wěn)定濃度讀數(shù)的給定比值，所經(jīng)歷的時間，為傳感器響應(yīng)上升時間，GB 18285—2018標準中規(guī)定了2種響應(yīng)上升時間。

（1）T90。自傳感器對輸入氣體有響應(yīng)為起始，至達到最終氣體濃度讀數(shù)90%所需的時間。

（2）T95。自傳感器對輸入氣體有響應(yīng)為起始，至達到最終氣體濃度讀數(shù)95%所需的時間。

將進入傳感器樣氣室入口的某種氣體通路切斷，從傳感器輸出指示下降開始，至輸出指示達到該氣體最終穩(wěn)定濃度讀數(shù)的給定比值，所經(jīng)歷的時間，為傳感器下降響應(yīng)時間，GB 18285—2018標準中規(guī)定了2種下降響應(yīng)時間。

（1）T10。自傳感器輸出下降指示開始，至達到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)10%所需要的時間。

（2）T5。自傳感器輸出下降指示開始，至達到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)5%所需要的時間。6.2.9 環(huán)境測量設(shè)備要求

（1）大氣壓力測量設(shè)備。在當?shù)貙嶋H海拔高度下，根據(jù)當?shù)卮髿鈮毫Φ淖兓秶M行檢定，大氣壓力測量準確度應(yīng)在±1.0 kPa以內(nèi)。

（2）環(huán)境溫度測量設(shè)備。在-10 ℃、0 ℃、20 ℃、30 ℃、40 ℃的環(huán)境溫度下，環(huán)境溫度的測量準確度應(yīng)在±1.0 ℃以內(nèi)。

（3）環(huán)境濕度測量設(shè)備。在20 ℃～30 ℃的環(huán)境溫度下，絕對濕度在5.5 g/kg～12.2 g/kg的環(huán)境條件下，絕對濕度（或者相對濕度）測量準確度應(yīng)在±3%以內(nèi)。