2017款云度π1純電動汽車無制動助力

云度新能源汽車股份有限公司 林宇清

故障現(xiàn)象一輛2017款云度π1城市智派型純電動汽車，累計行駛里程約為2.6萬km。車主反映，車輛上高壓電后，踩制動踏板，明顯感覺制動踏板偏硬，無制動助力。關(guān)閉電源開關(guān)，重新上高壓電，故障依舊，于是要求將車輛拖至4S店進行檢修。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象的確如車主所述。詢問車主得知，故障是在泊車過程中突然出現(xiàn)的；另外，該車購買僅4個月，主要用于上下班和跑滴滴，車輛正常保養(yǎng)，沒有做過其他任何維修。在聽完車主的陳述后，維修人員首先用云度專用故障檢測儀對車輛進行快速測試，在整車控制器（VCU）內(nèi)讀取到的故障代碼如圖1所示。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，初步判斷是制動系統(tǒng)出了問題，檢查部位應(yīng)為制動真空泵、真空壓力傳感器及其控制線路。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，真空壓力傳感器故障通常不會導(dǎo)致踩制動踏板變硬，而制動真空泵一旦出現(xiàn)故障將會直接導(dǎo)致制動踏板踩不動，制動無助力。另外，在檢查制動系統(tǒng)性能時還發(fā)現(xiàn)如下現(xiàn)象：無論怎么踩、松制動踏板，都聽不到制動真空泵運轉(zhuǎn)的聲音；找來試乘試駕車，在踩下制動踏板時，制動真空泵隨即工作，并發(fā)出清脆的聲音。通過上述分析和檢查，維修人員決定從制動真空泵及其控制線路著手排查。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)電路（圖2），得知VCU接收真空壓力傳感器采集到的真空壓力信號，并將其作為控制制動真空泵運轉(zhuǎn)的參考條件。VCU通過控制制動真空泵繼電器（FR06）搭鐵，進而控制制動真空泵的運轉(zhuǎn)。制動真空泵的供電來自于熔絲FB09（25 A），并通過搭鐵點E38形成閉合回路。

圖2 制動真空泵控制電路

本著由簡入繁的診斷原則，維修人員首先檢查供電熔絲FB09，發(fā)現(xiàn)熔絲FB09已熔斷；測量熔絲兩側(cè)的線路，均沒有對搭鐵短路。更換熔絲FB09，踩下制動踏板，發(fā)現(xiàn)制動真空泵依舊不工作；測量制動真空泵導(dǎo)線連接器端子1與端子2之間的電壓，約為12 V，說明制動真空泵的供電和搭鐵正常，判斷制動真空泵損壞。與試乘試駕車對調(diào)制動真空泵并進行測試，發(fā)現(xiàn)制動真空泵可以正常工作。進一步檢查，發(fā)現(xiàn)在不踩制動踏板的情況下，制動真空泵也會頻繁工作，大約每隔30 s就會工作1次，而正常車輛不存在上述現(xiàn)象，判斷制動助力系統(tǒng)的真空回路可能存在泄漏。查看維修資料得知，該車真空回路由制動真空泵、真空罐、真空管及真空助力器等組成。分析認為，當真空回路出現(xiàn)泄漏時，真空回路上的真空壓力減小，真空壓力傳感器將識別到的真空壓力信號傳遞給VCU，VCU促動制動真空泵，以將真空回路上的真空壓力維持在正常范圍內(nèi)，該過程的不斷循環(huán)則表現(xiàn)為制動真空泵的頻繁運轉(zhuǎn)。按此推理，故障檢查方向應(yīng)轉(zhuǎn)為查找真空回路上的泄漏部位。有了上述診斷思路，維修人員首先從真空助力器上拔下真空管，然后用拇指堵住真空管管口，發(fā)現(xiàn)制動真空泵不再頻繁運轉(zhuǎn)，說明真空罐及真空管路密封正常，真空助力器存在泄漏故障。

故障排除更換熔絲FB09、制動真空泵及真空助力器后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障徹底排除。