跨境電商背景下我國國際物流系統(tǒng)優(yōu)化

李軍

摘 要：隨著我國跨境電商蓬勃發(fā)展，原有的國際物流系統(tǒng)已不能滿足跨境電商的發(fā)展需求。在對我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行分析的基礎(chǔ)上，研究跨境電商對物流發(fā)展的要求，指出跨境電商背景下我國物流系統(tǒng)存在的弊端與不足，并從實際出發(fā)提出優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商;國際物流;物流系統(tǒng)

跨境電商是信息時代大背景下產(chǎn)生的一種新型貿(mào)易方式，這種方式的出現(xiàn)極大地便利了人們的日常生活，滿足了人們便利地獲取海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)商品的需求。同時，跨境電商也成為我國產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)模式下走出國門的一個重要渠道，為我國進出口貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展做出了積極貢獻。

跨境物流是跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，其發(fā)展?fàn)顩r很大程度上決定了跨境電商的發(fā)展。但由于多方面原因，我國跨境電商物流的發(fā)展仍處于初級階段，跨境物流的效率和成功率都得不到很好保障。所以提升跨境電商物流發(fā)展水平，是加速我國跨境電商發(fā)展，提升我國跨境電商企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

一、我國跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

伴隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，我國跨境電商也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)《中國跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報告》顯示，近年來，我國跨境電商發(fā)展迅速，年均增速在20%以上。截止2018年底我國跨境電商營業(yè)額規(guī)模達到9.1萬億元，比上一年增長19.5%。預(yù)計2019年我國跨境電商交易規(guī)模將達到10萬億元以上。

二、跨境電商對跨境物流的要求

（一）大力發(fā)展專業(yè)化的第三方跨境物流企業(yè)

我國現(xiàn)有眾多的第三方物流企業(yè)，但是專業(yè)從事跨境物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量不多。跨境電商物流和國內(nèi)物流有很大區(qū)別，因為不同國家在文化、貿(mào)易機制、海關(guān)管理、運輸管理等方面存在諸多差異。同時在整個跨境物流以及交易過程中也存在眾多復(fù)雜的影響因素，如報關(guān)、報檢等。這些都急需專業(yè)的第三方跨境物流企業(yè)來提供專業(yè)化的服務(wù)。

（二）大力培養(yǎng)專業(yè)人才

專業(yè)化的服務(wù)需要專業(yè)化的人才。跨境電商背景下需要物流從業(yè)人員具備：

1.扎實的基礎(chǔ)能力。除需具備扎實的一般物流專業(yè)知識以外，跨境電商物流從業(yè)人員還需具備國際貿(mào)易、報關(guān)報檢、航線選擇、國際運輸保險、國際貨物運費計算等專業(yè)知識。

2.業(yè)務(wù)實踐能力。不同國家、不同地區(qū)的物流體制、物流規(guī)則等也有所不同，這就導(dǎo)致了跨境物流業(yè)務(wù)的高度復(fù)雜性。只有通過反復(fù)的業(yè)務(wù)實踐，不斷地進行經(jīng)驗總結(jié)，才能夠提高業(yè)務(wù)操作能力， 保證跨境物流業(yè)務(wù)的高效運作。

3.信息處理能力?？缇畴娚谈叨纫蕾囆畔⒓夹g(shù)與信息系統(tǒng)。無論是與商家的有效銜接，還是與客戶的高效溝通，都離不開信息、信息技術(shù)與信息系統(tǒng)。這就要求從業(yè)人員具有良好的信息處理能力。

4.創(chuàng)新與學(xué)習(xí)意識。跨境電商的快速發(fā)展，要求從業(yè)人員具備創(chuàng)新和學(xué)習(xí)意識，能夠不斷更新迭代自我的認(rèn)知體系，跟上電商行業(yè)快速發(fā)展的節(jié)奏。

（三）大力發(fā)展冷鏈物流

跨境電商的發(fā)展對冷鏈物流提出了較高要求。比如，最近幾年，我國從東盟、馬來西亞、加拿大等國家或地區(qū)大量進口水果，但因冷鏈物流技術(shù)欠缺，保鮮技術(shù)不發(fā)達，再加上路途遙遠，造成大量的運輸損耗，同時到達銷售地的水果質(zhì)量也得不到良好保障。

另外，和發(fā)達國家相比，我國雖然冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模大，但整體冷鏈物流發(fā)展水平卻仍然存在很大的差距。比如，我國總體的冷鏈流通率尚不足20%，而美國則達到了90%，可見差距之大。

（四）加強政策支持

和發(fā)達國家相比，我國支持跨境電商的政策不多，為促進我國跨境電商物流業(yè)的發(fā)展，我國政府應(yīng)多出臺相關(guān)的政策來規(guī)范和扶持跨境電商物流的發(fā)展。另外，在跨境電商物流業(yè)務(wù)中，會涉及到一些外國的設(shè)備、設(shè)施等的使用，會涉及到國外企業(yè)的對接等等，在這方面，我國要加緊制定出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)并積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，以增強在相關(guān)領(lǐng)域的話語權(quán)。

三、跨境電商背景下我國國際物流系統(tǒng)存在的問題

電商的發(fā)展將帶動我國跨境物流向前發(fā)展，跨境物流的市場規(guī)模將不斷壯大。但是，因我國跨境物流存在著一些不足，在一定程度上影響了跨境電商的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下六個方面：

（一）跨境物流成本偏高、時效性差

在我國物流行業(yè)中，物流成本是影響物流業(yè)的一個重要因素。跨境物流跟國內(nèi)物流有所不同，跨境物流涉及到對外貿(mào)易，包含的內(nèi)容較多，如，國內(nèi)和國外的物流、國內(nèi)和國外的海關(guān)等，使得跨境物流的費用也相應(yīng)增加，進而導(dǎo)致跨境物流的成本增加。

另外，跨境物流的時效性較差。一方面，跨境物流一般距離較遠，同時涉及到的環(huán)節(jié)較多，很多環(huán)節(jié)還耗時較長，這些都導(dǎo)致跨境物流一般時間較長，時效性較差;另一方面，很多商家和物流企業(yè)對跨境業(yè)務(wù)不熟悉，導(dǎo)致交易過程中各種意外狀況不斷，交易時間延長。

（二）跨境物流信息化程度低

目前，我國跨境物流企業(yè)物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理（MRP）、企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在整個物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平都比較低，同時也缺乏真正行之有效的物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛應(yīng)用。物流信息化程度低，一方面導(dǎo)致跨境物流信息銜接不暢、效率低下、成本高;另一方面也導(dǎo)致商品信息無法及時跟蹤，降低了客戶的購物體驗。

（三）跨境物流復(fù)合人才匱乏

因跨境物流牽涉的內(nèi)容較多，技術(shù)性較強，對從業(yè)者的要求也較高，特別是對高素質(zhì)復(fù)合型專業(yè)人才的要求。盡管我國現(xiàn)在已在很多學(xué)校開設(shè)了物流、電子商務(wù)、國際貿(mào)易等相關(guān)專業(yè)，并已培養(yǎng)了大量人才，但集物流、電商、國貿(mào)等專業(yè)知識為一體的復(fù)合型人才仍然非常匱乏。

（四）跨境電商與跨境物流缺乏有效協(xié)同

跨境電商與跨境物流相輔相成，跨境物流是跨境電商發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。但是，近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟全球化，我國跨境電商發(fā)展迅猛，遠遠超過了跨境物流的發(fā)展速度，導(dǎo)致跨境物流跟不上跨境電商的發(fā)展步伐，制約了跨境電商的發(fā)展。同時，跨境電商和跨境物流的各自為政，也導(dǎo)致兩類企業(yè)之間無法進行有效的信息共享，阻礙了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

（五）國際化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后

國際物流服務(wù)的提供依賴于國際化物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但目前我國跨境電商國際化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后。以網(wǎng)易考拉為例，它并沒有官方的海外倉，海外發(fā)貨地僅覆蓋9個國家，數(shù)量較少，導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢的發(fā)揮和資源配置能力的提高受到了一定限制。與之相比，亞馬遜在全球擁有123個運營中心，服務(wù)范圍覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。

（六）逆向物流功能缺失

隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，跨境電商交易額劇增。但是，隨之而來的就是由于對網(wǎng)購產(chǎn)品的不滿意或產(chǎn)品本身存在的種種問題而引發(fā)的逆向物流問題，如在退貨的重災(zāi)區(qū)——玩具、服裝、鞋類，退貨量占到約20%。特別是在“無理由退貨”的影響下，跨境退換貨物流呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。但由于缺乏順暢有效的逆向物流通道，使得退換貨或者幾無可能，或者成本居高不下。如，保稅倉和直郵模式，雖然可以退貨，但是會涉及運費、時效和清關(guān)等問題。而海淘轉(zhuǎn)運的模式在轉(zhuǎn)運公司發(fā)貨以后基本無退貨可能，主要原因是轉(zhuǎn)運公司一般無回程通路、國際運費居高不下、商品名義收貨人其實是轉(zhuǎn)運公司地址。如果退貨仍然需要轉(zhuǎn)運公司配合，時間與金錢成本非常高，衡量之下，大多數(shù)買家就會選擇放棄。

四、 跨境電商背景下我國國際物流系統(tǒng)優(yōu)化措施

（一）有效整合海內(nèi)外資源，降低物流成本

目前，跨境供應(yīng)鏈主要有國內(nèi)外貨源方、中間貿(mào)易商、跨境供應(yīng)鏈巨頭、保稅區(qū)供應(yīng)鏈公司等多種模式。不論哪一種模式，受國際采購與物流限制，都存在模式重、鏈條長的問題。模式重主要體現(xiàn)為海內(nèi)外囤貨需求，鏈條長主要體現(xiàn)為通路方面。因此所需資源包括囤貨資金、通關(guān)人脈、海內(nèi)外員工、高效ERP系統(tǒng)等，雄厚資金、團隊組建及系統(tǒng)建構(gòu)缺一不可。如何將這類海內(nèi)外優(yōu)勢資源有效整合在一起，實現(xiàn)各方資源的優(yōu)勢互補，構(gòu)造屬于自己的強大供應(yīng)鏈，是高效、快捷地增強自身競爭力的重要手段。同時，我們應(yīng)充分利用“一代一路”倡議的有利條件，有效整合海內(nèi)外資源，通過合作或自建的模式，編織覆蓋全球的跨境物流網(wǎng)絡(luò)。

（二）構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)，推進信息化應(yīng)用

早在2014年，國務(wù)院就針對物流行業(yè)的發(fā)展出臺了相關(guān)規(guī)范文件，針對物流行業(yè)的智能化、信息化等工作進行了規(guī)劃。為適應(yīng)跨境電商的快速發(fā)展，我國應(yīng)加快構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)。一方面，企業(yè)需要通過跨境物流信息系統(tǒng)的建設(shè)來發(fā)揮企業(yè)的整合能力，通過對物流信息鏈的全程打通，最終實現(xiàn)全程可追蹤物流信息的目的。另一方面，在公共信息平臺的建設(shè)方面，政府部門應(yīng)該積極發(fā)揮主導(dǎo)作用，通過對跨境物流信息地積極開發(fā)和利用，最終實現(xiàn)對物流庫存的監(jiān)控以及對運輸配載的支持，確保物流信息平臺可以順利長遠發(fā)展。

（三）加強跨境物流所需復(fù)合型人才培養(yǎng)

企業(yè)競爭關(guān)鍵是人才的競爭，只有擁有了核心人才一個企業(yè)的競爭能力才能被提升到一定高度上。如前所述，跨境電商物流對人才的專業(yè)需求和要求都是比較高的。但是目前的問題就是專業(yè)的復(fù)合型跨境物流人才稀缺，給跨境物流發(fā)展帶來了一定的阻礙，所以應(yīng)加大復(fù)合型跨境物流人才的培養(yǎng)力度。第一，可以和高校合作，在高校開設(shè)相關(guān)的專業(yè)來培訓(xùn)專業(yè)的人才，通過對課程資源以及專業(yè)資源的有效結(jié)合，最終培養(yǎng)一批綜合掌握外語、國際貿(mào)易、物流、電子商務(wù)等專業(yè)知識的綜合型人才。第二，在企業(yè)中開展專業(yè)的培訓(xùn)工作，按照企業(yè)的發(fā)展情況以及需求培養(yǎng)適合自身需求的人才。最后就是政府部門在人才培養(yǎng)方面也要積極發(fā)揮主導(dǎo)作用，通過一定的財政以及經(jīng)費支持，和企業(yè)一起把人才的問題解決掉。

（四）加強第三方海外倉建設(shè)，發(fā)展海外協(xié)同模式

加強第三方海外倉建設(shè)，可實現(xiàn)在本地經(jīng)營，在海外倉庫發(fā)貨，既提高了送貨效率，又節(jié)約了物流成本。同時還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，聘請專業(yè)的人士，對當(dāng)?shù)氐南M需求以及市場影響進行分析，來預(yù)知商品的需求以及市場的發(fā)展趨向，以降低倉庫存量、運輸、供應(yīng)鏈管理等各種風(fēng)險。另外，在利用了大數(shù)據(jù)技術(shù)之后，對物流實行整合，可以給顧客更好的服務(wù)體驗。比如，在儲存環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)整合倉儲資源，優(yōu)化倉庫布局和貨物分揀;在配送環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)對貨、車、人進行有效整合，優(yōu)化配送路線，提升配送的及時性。我國企業(yè)應(yīng)總結(jié)過往經(jīng)驗，與運作成熟、功能完善的第三方海外倉企業(yè)進的行積極合作，取長補短，擴大自身海外發(fā)貨范圍，增加海外發(fā)貨的優(yōu)勢，增強平臺的綜合競爭力。

（五）構(gòu)建協(xié)同發(fā)展平臺

創(chuàng)建跨境物流以及跨境電商協(xié)同發(fā)展平臺，有助于促進跨境電商的良性發(fā)展。通過創(chuàng)建協(xié)同平臺可以讓不同的企業(yè)實現(xiàn)跨境電商信息共享，實現(xiàn)對資源和信息的更有效利用。同時，通過協(xié)同電商平臺的建設(shè)，企業(yè)可以更加容易、更加準(zhǔn)確地理解客戶的基本需求，通過創(chuàng)新和發(fā)展來提升企業(yè)的經(jīng)營效率和效益。另外，通過構(gòu)建協(xié)同電商平臺還可以提升物流配送效率，有效降低物流成本，通過倉配一體化的服務(wù)促進跨境電商以及物流向著更好的方向發(fā)展。因此構(gòu)建協(xié)同電商平臺可以實現(xiàn)資源的更合理配置，對跨境物流以及跨境電商的良性發(fā)展都至關(guān)重要的，應(yīng)該引起足夠的重視。

參考文獻：

[1]吳維軍. 新常態(tài)下跨境電商的競爭戰(zhàn)略選擇——以阿里巴巴全球網(wǎng)易考拉為例[J]. 遼寧經(jīng)濟管理干部學(xué)院. 《遼寧經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》. 2017（6）：10-12.

[2]趙曉妍，周斯琦.? 海外倉趨勢下跨境電商物流的發(fā)展研究[J]. 《公路交通科技》（應(yīng)用技術(shù)版）.2018（4）：314-316.

[3]杜紀(jì)友，張靖.? 中國跨境電商物流的現(xiàn)狀與對策研究[J]. 《商場現(xiàn)代化》. 2018（10）：37-38.

[4]羅俊.? 跨境電商B2C背景下跨境客戶的分級管理研究——以阿里巴巴全球網(wǎng)易考拉平臺為例[J]. 《商場現(xiàn)代化》. 2018（16）：19-20.