科技不是萬(wàn)能的

羅爾夫?多貝里

毫無(wú)疑問(wèn)，同徒步前行和乘坐馬車相比，汽車令出行效率得到了前所未有的提升。時(shí)至今日，我們不必再以每小時(shí)6千米的速度步行穿越一片地區(qū)，也不必以每小時(shí)15千米的速度坐著馬車在崎嶇的道路上顛簸。在德國(guó)的高速路上，我們可以輕松地把車開(kāi)到160邁（約每小時(shí)257千米）。事實(shí)上，不是每次開(kāi)車都能如此順暢，那你覺(jué)得自己汽車的實(shí)際平均速度會(huì)是多少呢？繼續(xù)閱讀之前，請(qǐng)把你估計(jì)的數(shù)據(jù)寫在這一頁(yè)的空白處。

你是如何估算的？你的結(jié)果是用年度里程除以年度行駛時(shí)間得到的吧，這也是每一臺(tái)車載電腦能提供的估算數(shù)據(jù)。我的路虎汽車提供的數(shù)據(jù)是每小時(shí)50千米。其實(shí)，這個(gè)估算是錯(cuò)誤的。你必須把以下幾個(gè)因素考慮進(jìn)去：為了掙出買車錢而花費(fèi)的工作時(shí)間;為了支付保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)費(fèi)、汽油費(fèi)用和罰單而花費(fèi)的工作時(shí)間;為了掙前兩點(diǎn)所需要的錢，開(kāi)車去工作時(shí)花費(fèi)在路上的時(shí)間（包含堵車的時(shí)間）。

伊凡·伊里奇就為美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車車主算過(guò)這筆賬。得出的結(jié)果是，美國(guó)汽車的真實(shí)平均速度才剛剛達(dá)到每小時(shí)6千米，也就是步行的速度。這是20世紀(jì)70年代的計(jì)算結(jié)果，當(dāng)時(shí)美國(guó)的人口數(shù)量比現(xiàn)在的要少40%，而高速路網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)在一樣龐大。今天，美國(guó)汽車的真實(shí)平均行駛速度肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每小時(shí)6千米。

伊里奇將這種效應(yīng)稱作“反生產(chǎn)力”。這個(gè)概念表述了一個(gè)事實(shí)，即很多科技產(chǎn)物乍看上去為我們節(jié)省了時(shí)間和金錢，然而只要計(jì)算一下所有的成本，這種節(jié)省的效果便不復(fù)存在。

你還能回憶起數(shù)碼相機(jī)剛面世時(shí)的情景嗎？數(shù)碼相機(jī)給我們帶來(lái)了一種“解放”的感覺(jué)：不必再買昂貴的膠卷，不必再花時(shí)間沖洗照片，和那些不忍直視的丑照說(shuō)再見(jiàn)……數(shù)碼相機(jī)看似極大地簡(jiǎn)化了我們的生活，然而當(dāng)我們事后回首，發(fā)現(xiàn)這是典型的“反生產(chǎn)力”現(xiàn)象。今天你要面對(duì)一座由照片和視頻堆積起來(lái)的小山，雖然其中99%的內(nèi)容是沒(méi)用的，但你沒(méi)時(shí)間把這些都清理出去，只能通過(guò)本地備份和云存儲(chǔ)的方式帶在身邊。此外，你還要花時(shí)間來(lái)加工這些照片。

科技往往會(huì)被打上“萬(wàn)能”的標(biāo)簽，但經(jīng)常會(huì)給我們的生活品質(zhì)帶來(lái)消極的影響?？鞓?lè)生活的一條基本原則是：如果一樣?xùn)|西無(wú)法為我們做出真正的貢獻(xiàn)，便可以省下它，尤其是對(duì)科技而言。將手伸向下一個(gè)小設(shè)備之前，請(qǐng)先打開(kāi)頭腦中的那盞燈。