以托盤(pán)為例基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流共享的問(wèn)題與研究*

□ 任 楓

(河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450005)

托盤(pán)共享也稱為共享托盤(pán)或托盤(pán)共有系統(tǒng)，托盤(pán)循環(huán)共有系統(tǒng)，均指基于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形態(tài)下的提高托盤(pán)資源配置率的系統(tǒng)或模式。我國(guó)物流尤其是運(yùn)輸面臨現(xiàn)代化和降本增效等問(wèn)題，而其主要原因在于物流的低質(zhì)量，其表現(xiàn)形式之一即物流裝具的非標(biāo)準(zhǔn)化。非標(biāo)準(zhǔn)化的裝具將上下游的運(yùn)輸鏈條斷裂，使運(yùn)輸效率急劇下降。目前，我國(guó)運(yùn)輸伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的升級(jí)，因此轉(zhuǎn)型發(fā)展速度一再提升，但是始終是頂層設(shè)計(jì)加快，政策扶持突出，而底層效率仍然是以人為本，通過(guò)多上快干的運(yùn)動(dòng)式提升。部分代表企業(yè)意圖以示范性、標(biāo)桿性做物流的改進(jìn)示范，但始終無(wú)法統(tǒng)一整個(gè)物流鏈條?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下的物流共享模式成為物流降本增效的一個(gè)有力手段，但是標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)始終沒(méi)有在我國(guó)得到廣泛使用。本次項(xiàng)目的研究即以托盤(pán)為例集中于回顧物流共享模式的研究，從理論上解釋共享的問(wèn)題所在。

1 托盤(pán)共享的應(yīng)用研究回顧

根據(jù)目前研究，托盤(pán)共享有三個(gè)方面的應(yīng)用研究。

1.1 共享基礎(chǔ)前提：托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用研究

托盤(pán)是將零散貨物集合成規(guī)格統(tǒng)一的裝載單元，被譽(yù)為“活動(dòng)的地面”和“移動(dòng)的貨臺(tái)”，這種標(biāo)準(zhǔn)化方式也稱為“單元化運(yùn)輸”。目前，我國(guó)托盤(pán)存在規(guī)格尺寸多，標(biāo)準(zhǔn)化程度低等問(wèn)題，致使物流成本居高不下。常見(jiàn)的托盤(pán)規(guī)格有數(shù)十種，包括(mm)：1100x1000，1100x1100，1200x800，1200x1000等，這對(duì)物流的流轉(zhuǎn)非常不利，造成多次裝卸、搬運(yùn)，影響物流效率，增加社會(huì)物流成本。因此近年來(lái)，在商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的推動(dòng)下，我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化水平快速提升，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)托盤(pán)租賃市場(chǎng)也不斷快速發(fā)展。2017年托盤(pán)租賃近2100萬(wàn)片，較之2016年增長(zhǎng)了25%。

托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化涉及到物流上下游的一系列問(wèn)題，貨物包裝尺寸，貨架的高度寬度的設(shè)計(jì)，叉車的配合等。托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用也是規(guī)范物流市場(chǎng)、新技術(shù)應(yīng)用如物流大數(shù)據(jù)采集挖掘分析、新物流模式如多式聯(lián)運(yùn)等的基礎(chǔ)。托盤(pán)共享是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的大數(shù)據(jù)分析配置，如果非標(biāo)托盤(pán)將造成數(shù)據(jù)的不真實(shí)性，因此標(biāo)準(zhǔn)化是托盤(pán)共享應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提條件之一。

1.2 共享運(yùn)營(yíng)模式

根據(jù)目前的研究,共享模式業(yè)務(wù)的表現(xiàn)形式主要分為共有共享和租賃共享。共有共享類似于“托盤(pán)銀行”，即在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中興起的一種社會(huì)開(kāi)放平臺(tái)式的開(kāi)放共享模式，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+托盤(pán)”進(jìn)行服務(wù)。形式為中間商搭建的純粹交換平臺(tái)，通過(guò)交換平臺(tái)進(jìn)行托盤(pán)的遠(yuǎn)程供需預(yù)約匹配，最終實(shí)現(xiàn)物流裝具的使用循環(huán)，這種強(qiáng)調(diào)信息的透明性和即時(shí)性的交換方式其特點(diǎn)為：托盤(pán)并不是由平臺(tái)商提供的，平臺(tái)商僅提供統(tǒng)一認(rèn)證的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)和交換標(biāo)準(zhǔn)，這就類似于銀行對(duì)儲(chǔ)戶和客戶存貸的中介作用，交換的雙方在平臺(tái)上注冊(cè)，一方為需求方，一方為提供方，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的匹配、分析，以達(dá)到最大化利用資源，這種模式適合在物流鏈中的中小企業(yè)，盈利是基于對(duì)社會(huì)閑散資源信息的組織利用。另一種為托盤(pán)供應(yīng)商由于采用新科技，設(shè)計(jì)出不同品質(zhì)、不同種類的托盤(pán)式單元化包裝循環(huán)工具，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的線上線下模式，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。

租賃共享模式主要分為兩大類,一類是封閉式的租賃使用，這種模式的特點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)主體通常為物流標(biāo)準(zhǔn)器具生產(chǎn)商或租賃公司，租賃公司在一定范圍內(nèi)(一般是全國(guó))建立網(wǎng)點(diǎn)，客戶按照各自實(shí)際需求從租賃公司租用相應(yīng)的單元化物流包裝器具，待客戶不需使用時(shí)便隨時(shí)退給租賃公司。租賃公司往往按照時(shí)間或約定模式收取租金，且為客戶提供使用期間的產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)，這種模式集中于倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域或定點(diǎn)運(yùn)輸。另一類是開(kāi)放模式下的共享動(dòng)態(tài)租賃，這種模式主要指沒(méi)有中間倒換環(huán)節(jié)的帶板運(yùn)愉，這種方式主要存在于運(yùn)輸領(lǐng)域。其特點(diǎn)為：大型托盤(pán)租賃企業(yè)(如招商路凱和集保)作為運(yùn)營(yíng)主體(中間商)，制定托盤(pán)共享的流轉(zhuǎn)方式與規(guī)則，使托盤(pán)在供應(yīng)鏈不同的企業(yè)之間以交換或轉(zhuǎn)移的形式實(shí)現(xiàn)共用。在交換模式中，托盤(pán)的流轉(zhuǎn)由托盤(pán)租賃企業(yè)完全承擔(dān)；而轉(zhuǎn)移模式中，則由供應(yīng)鏈各參與者按照規(guī)則承擔(dān)相應(yīng)的租賃義務(wù)。這兩種流轉(zhuǎn)方式都方便上下游各企業(yè)之間的責(zé)任劃分。目前帶板運(yùn)輸在運(yùn)輸領(lǐng)域配合甩掛運(yùn)輸推行迅速。其與第一種區(qū)別在于，托盤(pán)供應(yīng)商一般可提供單元化全產(chǎn)業(yè)包裝的設(shè)計(jì)及加工，這是制造商與使用者通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的線上和物流的線下直接對(duì)接模式。

1.3 托盤(pán)國(guó)際租賃、共享等理論研究及實(shí)踐

在國(guó)外托盤(pán)的共享應(yīng)用是以大型托盤(pán)供應(yīng)商為主導(dǎo)的共享租賃為主。以美澳為代表的國(guó)家，將貨物和托盤(pán)組成標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，并在裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞯淖鳂I(yè)中始終保持貨物集裝單元的形態(tài)。

托盤(pán)共享租賃方案在澳洲以CHEP為例,從用戶角度主要有以下兩個(gè)方面:動(dòng)態(tài)的租賃方式,即用戶租賃的這些托盤(pán)不僅可以在自己場(chǎng)地內(nèi)使用,也可以流通使用，這里是指用戶可以帶托運(yùn)輸至下游企業(yè)或渠道商處。采用此種租賃方式的,需要的前提是下游企業(yè)也是其客戶,并且加入了托盤(pán)共享的方案之中。將托盤(pán)連帶貨物轉(zhuǎn)交給下游企業(yè)時(shí),用戶需要通過(guò)CHEP的系統(tǒng)來(lái)報(bào)備相關(guān)的托盤(pán)信息,并按約定支付托盤(pán)的轉(zhuǎn)移費(fèi)用。在這種模式下，托盤(pán)可以供下游的企業(yè)免費(fèi)使用一定的天數(shù),但是在規(guī)定時(shí)限內(nèi)如果未能返還給上游用戶,下游企業(yè)將按照超出的天數(shù)支付租費(fèi)。這種租賃方式可以最大化的發(fā)揮共享租賃托盤(pán)方案為物流效率帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

靜態(tài)的托盤(pán)租賃,即用戶向附近CHEP托盤(pán)服務(wù)或租賃中心發(fā)出租賃需求,寫(xiě)明租賃的數(shù)量和時(shí)限,租賃協(xié)議簽署后,由CHEP負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送指定數(shù)量的托盤(pán)到用戶指定的地點(diǎn)或用戶去中心自提。這些托盤(pán)將在指定場(chǎng)所使用直到退租，即托盤(pán)不在上下游企業(yè)流通，只在指定場(chǎng)所內(nèi)部。其租賃期限開(kāi)始時(shí)間是從指定之日起(到達(dá)用戶),退租是從該租賃的托盤(pán)歸還到了托盤(pán)服務(wù)/租賃中心之日為止。租賃費(fèi)用一般按照每天每片計(jì)算,結(jié)賬為月底統(tǒng)結(jié)。這種靜態(tài)租賃方式適合于配送季節(jié)或生產(chǎn)的波動(dòng)性大的用戶。

2 共享托盤(pán)廣泛使用的問(wèn)題

通過(guò)調(diào)查，托盤(pán)共享之所以沒(méi)有推廣是因?yàn)槿缦略颉?/p>

2.1 相關(guān)法律法規(guī)制定標(biāo)準(zhǔn)模糊，上下游之間實(shí)際托盤(pán)尺寸不統(tǒng)一的原因

繼續(xù)深入推進(jìn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是共享物流的關(guān)鍵。但目前托盤(pán)市場(chǎng)供應(yīng)依舊無(wú)法統(tǒng)一，因之國(guó)家法規(guī)沒(méi)有明確規(guī)定(2018年前)，或規(guī)定了兩種托盤(pán)尺寸(2018年后)，上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化水平不同，企業(yè)各從成本計(jì)，造成新舊托盤(pán)共同使用的狀態(tài)。

2.2 托盤(pán)共享應(yīng)從個(gè)別行業(yè)入手，而非全行業(yè)推行

即推動(dòng)托盤(pán)租賃及帶板運(yùn)輸可從快消品供應(yīng)鏈入手，因?yàn)榭煜酚虚]環(huán)、好回收、周轉(zhuǎn)快、貨值低，對(duì)托盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)效率要求高，周轉(zhuǎn)越高越適合帶板運(yùn)輸。如華潤(rùn)集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、配送倉(cāng)庫(kù)和終端門(mén)店之間全環(huán)節(jié)帶板運(yùn)輸，大大提高了工作效率，而其他行業(yè)周轉(zhuǎn)慢，無(wú)法體現(xiàn)托盤(pán)共享的優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)情況緩行。

2.3 政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等各方非協(xié)作問(wèn)題

供應(yīng)鏈整體標(biāo)準(zhǔn)的銜接與協(xié)調(diào)，才能確保物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通和高效協(xié)同。因此有學(xué)者指出需要加強(qiáng)托盤(pán)調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作，加快整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂、培訓(xùn)認(rèn)證等方面的工作，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該助力企業(yè)應(yīng)用物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；政府應(yīng)該對(duì)試點(diǎn)企業(yè)扶持、對(duì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)宣傳。但是托盤(pán)的應(yīng)用最終是要該模式可以自己造血，自己發(fā)展，而非政府或行業(yè)協(xié)會(huì)的扶持。政府應(yīng)該限定不能做的事情以避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，劣幣驅(qū)逐良幣；而非扶持、限制或參與到正常的競(jìng)爭(zhēng)中。

2.4 物流業(yè)信用體系需要進(jìn)一步健全

共享托盤(pán)體系的建立需要整個(gè)社會(huì)的信用體系支撐，用記錄建設(shè)和信用信息的整合共享，才能為共享體系營(yíng)造出良好的發(fā)展環(huán)境。但是相關(guān)商業(yè)信用方面法律法規(guī)的缺失，造成物流信用信息的采集、整理、披露、查詢、分析及信息安全和主體權(quán)益保護(hù)等無(wú)法可依，因此需要法律法規(guī)的適時(shí)發(fā)展。

3 可能的解決途徑

托盤(pán)共享是標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)踐應(yīng)用，托盤(pán)這種裝具只是物流的一個(gè)縮影，這種應(yīng)用模式的推廣需要兩方面的支撐，一是標(biāo)準(zhǔn)化，一是政府的監(jiān)督作為，其它問(wèn)題參照目前“互聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)踐已有可借鑒的模式比如支付寶的第三方模式。由托盤(pán)共享而及物流流通化，非斷裂物流的基礎(chǔ)第一步仍然是標(biāo)準(zhǔn)化，唯有標(biāo)準(zhǔn)化才能帶來(lái)上下游的設(shè)備統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化是物流形成鏈條的關(guān)鍵，也是物流效率提高的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化并非需要一家企業(yè)推行，或政府參與，而應(yīng)是政府根據(jù)實(shí)際制定標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督，從而引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的有序競(jìng)爭(zhēng)。