高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討

劉道旺

摘要：隨著當(dāng)前我國基建工程行業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)于高鐵基建工程的施工發(fā)展，也獲得了長足的進(jìn)步。其中關(guān)于高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實施，則引起了施工人員及技術(shù)研究人員的重視。分析在具體的高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，如何確保施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的合格性，同時合理的控制工程施工質(zhì)量，確保工程應(yīng)用效果，文章進(jìn)行簡要的分析研究。

Abstract： With the rapid development of China's infrastructure engineering industry， the development of high-speed rail infrastructure projects has also made great progress. Among them， the implementation of the prestressed construction technology of the continuous beam of high-speed railway has attracted the attention of construction personnel and technical researchers. In the concrete high-speed railway continuous beam cast-in-place prestressing technology construction， how to ensure the quality of construction technology application quality， while reasonable control of engineering construction quality， to ensure the application effect of the project， the article conducts a brief analysis and research.

關(guān)鍵詞：高速鐵路;連續(xù)梁工程;預(yù)應(yīng)力;策略

Key words： high-speed railway;continuous beam engineering;prestress;strategy

中圖分類號：U445.57? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）35-0055-03

0? 引言

高速鐵路工程在施工中連續(xù)梁的施工，為工程施工中的主要組成部分，其對于工程后期的安全穩(wěn)定應(yīng)用，以及高鐵行駛安全性的保障，工程應(yīng)用壽命的保障，產(chǎn)生了重要的影響。因此如何控制其工程施工質(zhì)量，并且合理的發(fā)揮現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果，則成為當(dāng)前高速鐵路工程施工發(fā)展中主要研究的問題。

1? 高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中的主要作業(yè)內(nèi)容分析

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中，從其施工工序的組成方面分析，涉及的施工工序較多，其中主要的施工內(nèi)容為：前期準(zhǔn)備及基礎(chǔ)處理、支座安裝作業(yè)、模板安裝作業(yè)、鋼筋結(jié)構(gòu)施工、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工。

1.1 前期準(zhǔn)備及基礎(chǔ)處理

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在實施中，首道施工工序即為：前期準(zhǔn)備及基礎(chǔ)處理工作?；A(chǔ)處理中主要針對工地地面進(jìn)行平整處理，確保后期工程施工中水平性的合格性。水平處理完成后實施基礎(chǔ)處理中的支架施工作業(yè)，其中支架施工作業(yè)在執(zhí)行中，主要通過鋼管，木托，立桿等構(gòu)件的組合安裝，實現(xiàn)的的結(jié)構(gòu)支撐效果。另外在具體的基礎(chǔ)支架安裝中，為提升支架的支撐效果，施工單位應(yīng)針對支架的地基結(jié)構(gòu)實施加固處理，其次還應(yīng)落實地基面的排水溝，以及防滲處理，確保支架應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性。

1.2 支座安裝作業(yè)

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實施中，支座結(jié)構(gòu)的安裝為重要的施工工序。支座安裝作業(yè)的有效實施，對于梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及后期高鐵通行中的安全性發(fā)揮，奠定了良好的基礎(chǔ)。其中在支座結(jié)構(gòu)的安裝中，主要通過控制支座安裝位置，安裝垂直度，水平度方面控制支座的安裝質(zhì)量。其次基礎(chǔ)安裝完成后，主要采用灌漿的方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)固定，以確保后期鐵路工程在應(yīng)用中，其支座結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性。

1.3 模板安裝作業(yè)

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工作業(yè)中，為合理有效的控制現(xiàn)澆施工質(zhì)量，并且降低現(xiàn)澆施工中出現(xiàn)的安全事故現(xiàn)象，落實模板安裝作業(yè)則為重要的施工工序。其中模板安裝作業(yè)在實施中，主要涉及側(cè)模，底板的安裝工藝。具體安裝中為確保安裝質(zhì)量的合格性，施工人員應(yīng)針對模板連接區(qū)域的密封性，結(jié)構(gòu)壁面的平整度，底面的水平性進(jìn)行檢測，確保模板基礎(chǔ)質(zhì)量的合格性。避免因其連接密封性不合格，壁面平整度，底面水平度不合格，造成的混凝土澆筑泄露，結(jié)構(gòu)變形，以及受力不均衡的不良現(xiàn)象。其次在模板安裝工序的實施中，施工人員還應(yīng)落實預(yù)埋件位置的控制，以及安裝過程中安裝順序控制，確保模板安裝質(zhì)量，以及安裝效率的合格性。

1.4 鋼筋結(jié)構(gòu)施工

鋼筋結(jié)構(gòu)施工為高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工中的核心工序，良好的鋼筋結(jié)構(gòu)施工，對于后期混凝土澆筑作業(yè)的施工質(zhì)量提升，以及整體的工程安全性保障，發(fā)揮了重要的作用。其中鋼筋作業(yè)在實施中主要結(jié)合工程施工設(shè)計圖紙，以及相關(guān)物理參數(shù)，進(jìn)行鋼筋材料的預(yù)制處理，以確保鋼筋結(jié)構(gòu)形狀，物理參數(shù)符合設(shè)計要求。之后結(jié)合工地現(xiàn)場環(huán)境及條件，通過人工安裝綁扎或吊裝的方式，進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)的安裝施工。

1.5 混凝土澆筑

鋼筋結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，具體作業(yè)中為確保混凝土澆筑施工質(zhì)量的合格性，施工中一般通過連續(xù)澆筑的方式進(jìn)行現(xiàn)澆作業(yè)。另外為確保混凝土性能的合理發(fā)揮，并且提升混凝土澆筑施工中的施工縫融合效果，施工人員應(yīng)注重落實一定振搗作業(yè)。其次考慮混凝土澆筑施工中的結(jié)構(gòu)應(yīng)力安全性，澆筑施工工序的實施應(yīng)結(jié)合工程結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及工地現(xiàn)場現(xiàn)狀，通過對稱施工的方式，進(jìn)行澆筑區(qū)域的同步澆筑作業(yè)[1]。

1.6 預(yù)應(yīng)力施工

混凝土澆筑施工完成后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)，其中在具體作業(yè)中，為確保工程施工質(zhì)量的合格性，同時規(guī)避因混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，造成的張拉安全事故。一般情況下預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)的實施，通常分成三個階段進(jìn)行執(zhí)行即：預(yù)張拉，初張拉，終張拉。其中預(yù)張拉作業(yè)的實施，需等待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的50%左右進(jìn)行張拉作業(yè)。初張拉應(yīng)等待混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到75%以上，終張拉應(yīng)在混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行張拉作業(yè)[2]。

2? 高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)實施中存在的問題分析

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在具體的施工發(fā)展中，由于涉及的施工人員，施工工序較多，且涉及的應(yīng)用機(jī)械設(shè)備也較多。因此在具體的工序?qū)嵤┲?，也出現(xiàn)了較多的問題。如：人員技能問題、現(xiàn)場監(jiān)管問題、安全管理問題、材料質(zhì)量問題、工程設(shè)計問題、結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)問題、設(shè)備應(yīng)用問題。筆者針對上述問題在工程施工中的具體體現(xiàn)，以及造成的危害，進(jìn)行簡要的分析。

2.1 人員技能問題

從高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工現(xiàn)狀，以及主要的推動力方面進(jìn)行分析，人員技能存在問題，則為工程施工中主要存在的問題。其中分析人員技能存在問題，主要表現(xiàn)為：工程施工人員在施工中存在專業(yè)技能不合格，施工工序?qū)嵤┎皇炀?，以及技術(shù)實施錯誤的現(xiàn)象。最終造成在相關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作中，以及工藝技術(shù)的實施中，出現(xiàn)了工序誤差，工藝技術(shù)實施錯誤，機(jī)械操作錯誤的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了工程施工質(zhì)量。其次對于施工中的安全控制，以及工程施工進(jìn)度的合理控制，也造成了較大的影響。

2.2 現(xiàn)場監(jiān)管問題

高速鐵路連續(xù)梁在施工中涉及的施工范圍較大，且施工周期較長，因此從現(xiàn)場管理的角度分析，現(xiàn)場監(jiān)管出現(xiàn)問題，也為普遍存在的一種問題。其中分析工程現(xiàn)場監(jiān)管出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)為：現(xiàn)場監(jiān)管制度缺失，監(jiān)管人員配置不足，監(jiān)管流程設(shè)計不科學(xué)，造成在具體的施工監(jiān)管中，出現(xiàn)了現(xiàn)場監(jiān)管失效，施工秩序混亂，施工現(xiàn)場安全隱患高的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了工程施工質(zhì)量，且造成了較多的施工安全事故現(xiàn)象。綜合分析對于工程的施工質(zhì)量控制，以及工藝技術(shù)的應(yīng)用效果合理發(fā)揮，均造成了較大的影響，另外現(xiàn)場監(jiān)管不到位，對于工程施工中的成本控制，進(jìn)度控制，也造成了較大的影響。

2.3 安全管理問題

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工應(yīng)用，涉及了較多大型機(jī)械設(shè)備，以及大量的運(yùn)輸車輛。其中從安全管理的角度分析，工程現(xiàn)場施工中出現(xiàn)安全管理問題，造成的施工人員傷亡，機(jī)械設(shè)備損壞，以及既有建筑，既有設(shè)施受損的現(xiàn)象較為多見。分析該類現(xiàn)象的出現(xiàn)，通常伴隨著較大的經(jīng)濟(jì)損失，以及人員傷亡現(xiàn)象，對于工程項目的安全穩(wěn)定發(fā)展，以及區(qū)域社會秩序的良性發(fā)展，均造成了較大的影響，不利于工程項目的穩(wěn)定施工發(fā)展，同時對于業(yè)主單位的實際權(quán)益保障，也造成了較大的影響。

2.4 材料質(zhì)量問題

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力工程在施工中，基建工程施工中基礎(chǔ)應(yīng)用材料出現(xiàn)問題，對于工程的施工質(zhì)量，以及工程的施工安全性造成了較大的影響。其中在具體的施工作業(yè)中，材料質(zhì)量出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)為：水泥，砂石，鋼筋材料基礎(chǔ)質(zhì)量不合格，以及施工模板質(zhì)量不合格，造成結(jié)構(gòu)澆筑質(zhì)量出現(xiàn)問題，影響了連續(xù)梁的應(yīng)用效果。其次模板結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格，造成在澆筑作業(yè)的實施中，出現(xiàn)了較多的材料浪費(fèi)，以及施工安全事故現(xiàn)象，對于工程的施工質(zhì)量控制，以及工程施工中的安全管理作業(yè)實施，均造成了較大的影響。

2.5 工程設(shè)計問題

工程設(shè)計為高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施中的核心內(nèi)容，其中分析工程設(shè)計出現(xiàn)問題，主要造成的不良現(xiàn)象體現(xiàn)為：工程設(shè)計內(nèi)容與地質(zhì)結(jié)構(gòu)存在沖突;預(yù)應(yīng)力設(shè)計存在誤差;工程設(shè)計內(nèi)容不完善;工程設(shè)計存在安全隱患等不良現(xiàn)象。其中分析工程設(shè)計出現(xiàn)問題，對于工程項目施工造成的影響，主要體現(xiàn)為：工程施工中危險性增加，施工進(jìn)度延緩，同時出現(xiàn)了較多的返工，資源浪費(fèi)，以及成本升高的現(xiàn)象，對于工程項目的安全穩(wěn)定施工，以及業(yè)主單位的實際權(quán)益保障，造成了一定的影響。

2.6 結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)問題

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實施中，結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不合格，為主要存在的一種問題。其中結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)為：連續(xù)梁澆筑完成后，施工人員對連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)不到位，養(yǎng)護(hù)規(guī)劃設(shè)計不科學(xué)，養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)選用不合理，造成的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)失效，以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。其中分析結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不合格，主要造成的不良現(xiàn)象體現(xiàn)為：連續(xù)梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)不到位，造成梁體出現(xiàn)裂縫，梁體變形，以及結(jié)構(gòu)坍塌的不良現(xiàn)象，對于工程的施工質(zhì)量控制，施工安全控制，以及施工成本控制均造成了較大的影響。其次偶發(fā)性的坍塌現(xiàn)象，對于現(xiàn)場施工人員的生命安全，機(jī)械設(shè)備的安全穩(wěn)定應(yīng)用，也造成了較大的危害。

2.7 設(shè)備應(yīng)用問題

從高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工設(shè)計，施工特點(diǎn)方面分析，現(xiàn)場施工中涉及了大量的機(jī)械設(shè)備，如泵車、運(yùn)輸車、挖掘機(jī)、電夯機(jī)、壓路機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備。其中分析在工程施工中，機(jī)械設(shè)備應(yīng)用出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)為：機(jī)械設(shè)備應(yīng)用中頻繁出現(xiàn)故障、損壞，造成工程施工中出現(xiàn)進(jìn)度停滯，現(xiàn)場協(xié)調(diào)混亂的現(xiàn)象，對于工程施工中的安全性，施工質(zhì)量控制，均造成了一定的影響。

3? 高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)實施中的控制策略分析

3.1 提升施工人員專業(yè)技能，增強(qiáng)工程施工質(zhì)量

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實施中，從基礎(chǔ)的推動力方面分析，人員技能存在問題，對于工程施工質(zhì)量，施工進(jìn)度控制造成了較大的影響。其中在實際施工發(fā)展中，為有效的提升施工人員技能，確保工程施工質(zhì)量的合格性，業(yè)主單位及施工單位應(yīng)從多個方面進(jìn)行控制和優(yōu)化。其一業(yè)主單位關(guān)于提升施工人員的專業(yè)技能，可通過前期招標(biāo)規(guī)則設(shè)定，明確相關(guān)投標(biāo)資質(zhì)的方式，確保在后期投標(biāo)單位的選擇中，各投標(biāo)單位施工人員專業(yè)資質(zhì)的合格性;其二施工單位方面，施工單位在實際發(fā)展中關(guān)于人員技能的提升，可通過招聘，內(nèi)部人員技能培訓(xùn)，技術(shù)考核，以及理論知識教育培訓(xùn)的方向進(jìn)行發(fā)展。以此確保工程施工中各項技術(shù)的有序?qū)嵤?，同時合理的發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用效果，保障工程施工質(zhì)量的合格性。

3.2 完善現(xiàn)場監(jiān)管機(jī)制，優(yōu)化技術(shù)實施效果

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力工程的施工，現(xiàn)場監(jiān)管作業(yè)的有效開展面，對于工程的施工質(zhì)量合理控制，以及工程施工秩序的良性發(fā)展，發(fā)揮了重要的作用。其中在具體的施工作業(yè)中，關(guān)于現(xiàn)場監(jiān)管機(jī)制的完善，施工單位及業(yè)主單位可通過多種舉措進(jìn)行控制優(yōu)化，其一抽調(diào)各崗位專業(yè)人員，組建聯(lián)合監(jiān)管小組，針對施工現(xiàn)場的各工序?qū)嵤┈F(xiàn)狀，技術(shù)實施現(xiàn)狀，以及機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)管，以此確?，F(xiàn)場監(jiān)管的完善性和合格性，同時達(dá)到合理處置施工現(xiàn)場中存在的問題，以及降低施工安全事故，控制施工質(zhì)量的目的;其二聘請第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)，針對工程施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管。以此達(dá)到提升工程施工質(zhì)量，增強(qiáng)施工技術(shù)應(yīng)用效果，以及保障施工安全性的目的。

3.3 制定安全管理制度，提升施工安全效果

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力工程在施工發(fā)展中，為確保安全管理作業(yè)實施的完善性，同時降低因安全管理不到位，造成的施工安全事故現(xiàn)象。施工單位應(yīng)從多個舉措進(jìn)行控制和優(yōu)化，其一人員方面，加強(qiáng)施工人員安全意識培訓(xùn)，落實安全知識教育培訓(xùn);其二落實施工現(xiàn)場中的安全銘牌設(shè)置，警示燈設(shè)置，以及安全圍欄設(shè)置，確保工程施工中的安全性;其三落實施工人員安全防護(hù)裝備的穿戴，并實施班組作業(yè)策略，確保作業(yè)中的安全性;其四結(jié)合工程施工現(xiàn)場環(huán)境，人員組成，物料應(yīng)用，以及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)狀，制定施工安全管理制度，并進(jìn)行相關(guān)管理制度的公布，以及落實施工人員對安全管理制度的學(xué)習(xí)。以此保障工程施工中安全管理作業(yè)的有效開展，同時降低因安全管理制度實施不到位，造成的各類安全事故現(xiàn)象。

3.4 物料質(zhì)量檢測

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在實施中，涉及了較多的基礎(chǔ)物料，如水泥、沙石、鋼筋、水以及各類摻雜料。其中在具體的施工作業(yè)中為確保工程施工質(zhì)量的合格性，落實物料質(zhì)量檢測作業(yè)，則為工程施工中的主要控制策略。其中水泥、砂石、水、鋼筋以及摻雜料的質(zhì)量檢測，作業(yè)人員可通過放樣測試的方式，針對材料的靜荷載力，防滲性能，鋼筋防腐蝕性能，抗屈服性能進(jìn)行檢測，確保其材料應(yīng)用質(zhì)量的合格性。檢測完成后基于最終的檢測參數(shù)，選擇符合設(shè)計要求，施工要求的基礎(chǔ)材料，進(jìn)行工程項目的施工作業(yè)。

3.5 落實工程設(shè)計審核

高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工發(fā)展，從工程設(shè)計方面進(jìn)行分析，落實工程設(shè)計審核作業(yè)，對于工程施工質(zhì)量的提升，以及工程實際應(yīng)用效果的保障意義重大。其中關(guān)于工程設(shè)計審核作業(yè)的實施，設(shè)計單位應(yīng)聯(lián)合業(yè)主單位，施工單位，物料供應(yīng)單位，結(jié)合基礎(chǔ)地質(zhì)勘查參數(shù)，水文信息參數(shù)，區(qū)域交通信息參數(shù)，進(jìn)行其工程設(shè)計內(nèi)容的審核。以此及時優(yōu)化工程設(shè)計中存在的不足，并且合理的控制工程設(shè)計質(zhì)量，確保工程施工中的安全穩(wěn)定性。

3.6 制定結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)制度，落實養(yǎng)護(hù)驗收工序

從高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施中現(xiàn)澆技術(shù)的組成材料，以及材料性能方面進(jìn)行分析，結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)作業(yè)為工程施工中的主要內(nèi)容，良好的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)作業(yè)實施，對于工程的施工質(zhì)量，以及工程施工中的安全性控制，發(fā)揮了重要的作用。其中在具體的施工作業(yè)中，關(guān)于養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實施，施工單位應(yīng)基于施工區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀，制定不同的養(yǎng)護(hù)制度。例如夏季環(huán)境下的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)施工，施工單位可通過結(jié)構(gòu)面漫水，落實遮陽網(wǎng)遮擋的方式，進(jìn)行結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。另外冬季環(huán)境下的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)施工，為避免水量過大造成的結(jié)構(gòu)凍結(jié)現(xiàn)象，施工單位應(yīng)從定期的灑水養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)面毛氈遮擋，草簾覆蓋的形式進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)，以此合理的發(fā)揮養(yǎng)護(hù)作業(yè)效果，同時達(dá)到提升工程施工質(zhì)量的目的。另外從整體的施工質(zhì)量控制角度進(jìn)行分析，結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)施工完成之后，施工單位還應(yīng)落實一定的驗收作業(yè)，結(jié)合工程設(shè)計參數(shù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)質(zhì)量，結(jié)構(gòu)性能的檢測驗收，以此確保工程施工質(zhì)量的合格性和有效性。

3.7 落實設(shè)備檢修維護(hù)，提升設(shè)備應(yīng)用性能

從高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施中，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，落實機(jī)械設(shè)備的檢修維護(hù)工作，則為工程施工中的主要注意事項。其中在具體設(shè)備檢修維護(hù)中，施工單位可通過落實設(shè)備編號，制定定期的設(shè)備檢修維護(hù)制度，開展機(jī)械設(shè)備的檢修維護(hù)工作。同時為提升機(jī)械設(shè)備的檢修維護(hù)質(zhì)量，施工單位還應(yīng)落實易損配件，構(gòu)件，以及能耗物資的儲備，以此確保機(jī)械設(shè)備在應(yīng)用中應(yīng)用性能的合理發(fā)揮，同時達(dá)到提升工程施工質(zhì)量，合理推進(jìn)工程施工進(jìn)度的目的。

4? 結(jié)束語

從當(dāng)前高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實施現(xiàn)狀分析，工程項目在施工作業(yè)中，為切實有效的提升其技術(shù)應(yīng)用效果，同時保障工程施工質(zhì)量。施工單位，設(shè)計單位及業(yè)主單位在具體的項目施工發(fā)展中，還應(yīng)從落實工程施工物料質(zhì)量檢測，加強(qiáng)工程設(shè)計審核，制定安全管理制度，完善機(jī)械設(shè)備檢修維護(hù)，提升施工人員專業(yè)技能，以及完善施工現(xiàn)場監(jiān)管，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)，實施工程施工驗收的方向進(jìn)行發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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