港口工程中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)探討

葉成斌

摘要：我國近些年對外貿(mào)易發(fā)展良好，這就對港口提出了更高的要求，我國也加大了升級建設(shè)港口的力度，從而更好地推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在建設(shè)港口工程中，由于受到較為復(fù)雜的環(huán)境的影響，需要較多資金，所以在港口施工中應(yīng)當(dāng)確保工程質(zhì)量。當(dāng)前我國港口建設(shè)常常采用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，其能夠?qū)⑸喜拷Y(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深層土層中，無需耗費(fèi)過多時(shí)間，有著十分便捷的施工條件和技術(shù)，并且適應(yīng)性很強(qiáng)，所以無論是新型港口工程還是改建擴(kuò)建港口項(xiàng)目中都對該項(xiàng)技術(shù)有著較為廣泛的應(yīng)用。

Abstract： China's foreign trade has developed well in recent years， which puts higher demands on the port. China has also stepped up efforts to upgrade and build ports， so as to better promote China's economic development. In the construction of port projects， due to the impact of a more complex environment， more funds are needed， so the quality of the project should be ensured during port construction. At present， China's port construction often uses bored pile construction technology， which can transfer the load of the superstructure to the deep soil layer， without spending too much time， has very convenient construction conditions and technology， and is highly adaptable， so no matter it is a new port project or a reconstruction or expansion port project， it has a wide range of applications for this technology.

關(guān)鍵詞：港口工程;鉆孔灌注樁;施工技術(shù)

Key words： port engineering;bored pile;construction technology

中圖分類號：U655.55? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）35-0052-03

1? 鉆孔灌注樁技術(shù)分析

鉆孔灌注樁有著諸多優(yōu)點(diǎn)，比如較強(qiáng)的適應(yīng)性，簡單的施工工藝等，當(dāng)前在橋梁工程等領(lǐng)域已經(jīng)有著十分廣泛的應(yīng)用，但是還比較少應(yīng)用于港口工程當(dāng)中。由于港口工程建設(shè)處于十分特殊的環(huán)境中，對技術(shù)方面有著較高的要求，并且上部荷載較大，要求施工要在短期完成，面臨著諸多的難點(diǎn)。當(dāng)前很多港口工程建設(shè)當(dāng)中選用的是樁基形式、鋼管樁、預(yù)制樁等基礎(chǔ)類型。和鋼管樁、預(yù)制樁相比，鉆孔灌注樁無論是承載力還是成本方面都有著更加明顯的優(yōu)勢，可以在港口后方建筑工程、小棧橋式碼頭、內(nèi)河小碼頭等工程中應(yīng)用。港口碼頭需要處于臨水區(qū)域，有著較差的地質(zhì)條件，在承載力上存在嚴(yán)重不足，可以選用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)來確保港口工程建設(shè)基礎(chǔ)能夠滿足地面建筑建設(shè)需要。此外，在重力式沉箱碼頭后軌道梁中也可以應(yīng)用該技術(shù)，保證其垂直荷載承受力，能夠節(jié)省很多資金，并且外部環(huán)境影響相對較小。

2? 港口工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)分析

正循環(huán)施工技術(shù)和反循環(huán)施工技術(shù)是鉆孔施工的兩種方式。正循環(huán)鉆孔施工主要利用的是回轉(zhuǎn)裝置，回轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)鉆桿和鉆頭將巖石切削破碎，然后利用泥漿泵通過鉆桿內(nèi)腔將泥漿注入到孔底，注滿后殘?jiān)鼤仙龑⑵涫占匠恋沓刂校?jīng)過沉淀凈化能夠繼續(xù)使用。反循環(huán)鉆孔施工主要施工方式是首先在樁頂做好護(hù)筒的設(shè)置，將泥漿池中的泥漿注入到鉆孔中冰河結(jié)合鉆渣，混合物在真空泵的作用下進(jìn)入到鉆頭進(jìn)渣口，泥石泵和出漿控制閥將鉆桿內(nèi)腔流過的混合物排泄到沉淀池中進(jìn)行凈化處理，然后繼續(xù)使用。具體施工技術(shù)如下所示：

2.1 設(shè)置施工平臺

鉆孔灌注樁施工作業(yè)的基本場地是施工平臺，施工平臺的性能直接決定了能夠順利、按時(shí)完成港口施工工程。港口工程中施工平臺建設(shè)在水上，受到較多影響因素，所以對其質(zhì)量有著更高的要求，在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)場地質(zhì)、水文條件、施工環(huán)境等各個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮，確保施工水位、波浪等不會對平臺穩(wěn)定性產(chǎn)生威脅，從而便于后期使用和拆除等工作的完成。應(yīng)當(dāng)確保其安全性，無論是位移還是沉降、傾斜都要滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在深水區(qū)的樁位可以用樁基平臺，淺水區(qū)樁位處于相對較好的地質(zhì)區(qū)域可以采用筑島平臺，在風(fēng)浪大且水深的區(qū)域可以使用導(dǎo)管架平臺。

2.2 埋設(shè)護(hù)筒

在港口工程中，護(hù)筒埋設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求十分嚴(yán)格。首先，應(yīng)當(dāng)選用堅(jiān)固耐用的護(hù)筒，可以采用具有一定剛度和強(qiáng)度的鋼板進(jìn)行焊接。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)當(dāng)不超過樁徑300毫米從而更好的對上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提供保障?？梢圆捎缅N擊打入方式埋設(shè)水域護(hù)筒，并且應(yīng)當(dāng)做好導(dǎo)向和定位實(shí)時(shí)進(jìn)行護(hù)筒監(jiān)控。考慮到波浪的影響，護(hù)筒定稿比施工水位要高出1.5-2.0米左右。為了避免施工中出現(xiàn)鉆頭碰撞到護(hù)筒的問題，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注護(hù)筒內(nèi)部是否出現(xiàn)冒水問題，如果出現(xiàn)此現(xiàn)象那么鉆孔工作應(yīng)當(dāng)立即停止并且不得移動(dòng)護(hù)筒，如果護(hù)筒出現(xiàn)位移應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整后方可繼續(xù)施工。

2.3 清孔換漿

檢查終孔質(zhì)量，如果滿足了設(shè)計(jì)要求應(yīng)當(dāng)立即清理干凈孔底雜物，避免樁基承載力受到過后沉淀物的影響出現(xiàn)下降的情況，同時(shí)應(yīng)當(dāng)避免泥漿沉淀對鉆孔穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響甚至出現(xiàn)坍塌事故。清孔換漿工作應(yīng)當(dāng)根據(jù)土層性質(zhì)、沉渣厚度要求等相關(guān)參數(shù)做好設(shè)備的選擇。進(jìn)行兩次清孔換漿后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。將各個(gè)方位導(dǎo)管進(jìn)行輕微活動(dòng)，利用泥漿將樁孔底部和四周沉渣進(jìn)行沖擊并且?guī)С?。對泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度進(jìn)行檢查，只有在泥漿性能滿足要求后方可下一步施工，如果沒有達(dá)標(biāo)那么需要繼續(xù)清孔。

2.4 鋼筋籠的制作和安裝

在制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制施工材料，做好除銹、截?cái)唷C(jī)械連接、點(diǎn)焊連接等處理工作，保證鋼筋籠所用材料的質(zhì)量。可以采用整體制作方式或者分段制作方式，具體應(yīng)用中根據(jù)運(yùn)輸工具、安裝條件等各個(gè)因素進(jìn)行確定。應(yīng)當(dāng)采取有效措施做好鋼筋籠保護(hù)，避免搬運(yùn)或者吊裝過程中鋼筋籠出現(xiàn)變形。加勁箍筋是常用的固定鋼筋籠內(nèi)側(cè)的裝置，每隔兩米焊接一個(gè)加勁箍筋，在內(nèi)部每隔三四米設(shè)置臨時(shí)加強(qiáng)架，保證加強(qiáng)架后期能夠自由拆卸。用混凝土墊塊在鋼筋籠各個(gè)主筋上按照一定距離進(jìn)行設(shè)置，最后固定好鋼筋籠，可以采用導(dǎo)向鋼管為固定工具。在安裝鋼筋籠時(shí)，保證豎直進(jìn)入到孔洞中避免對孔壁產(chǎn)生碰撞。如果下放過程出現(xiàn)阻力那么應(yīng)當(dāng)避免強(qiáng)行下放，應(yīng)當(dāng)對下放問題進(jìn)行分析和查找。為了保證鋼筋籠安裝的質(zhì)量，可以用混凝土導(dǎo)管縱向?qū)к夁M(jìn)行內(nèi)部安裝調(diào)節(jié)。

2.5 灌注水下混凝土

①在灌注水下混凝土前首先應(yīng)當(dāng)對施工人員的技術(shù)資質(zhì)和施工技術(shù)進(jìn)行檢查和考核，確定其是否能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。如果灌注樁施工選用的是分包商承擔(dān)那么需要對承辦單位的管理能力、技術(shù)水平等進(jìn)行考察，只有符合規(guī)定的施工隊(duì)伍才可進(jìn)行灌注樁施工。其次，應(yīng)當(dāng)制定市公司方案并且制定完善施工技術(shù)組織方案。再次，施工隊(duì)伍在施工前應(yīng)當(dāng)檢查圖紙和施工方法，并且對施工設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格檢驗(yàn)材料質(zhì)量。最后，應(yīng)當(dāng)核對材料、設(shè)備、施工工藝、施工技術(shù)等，確保其能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

②完成二次清孔后進(jìn)行水下混凝土灌注，在施工中最后一道重要的工序就是水下混凝土的灌注。灌注樁的施工質(zhì)量從很大程度上受到施工技術(shù)水平的影響，為此，應(yīng)當(dāng)高度重視施工過程和技術(shù)。混凝土的流動(dòng)性較大，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制坍落度，通常將港口工程混凝土坍落度設(shè)置在180-220毫米之間。可以摻粉煤灰和減水劑將混凝土的和易性有效提升。石料應(yīng)當(dāng)盡量選擇直徑在5-3毫米之間的卵石，最大粒徑也要控制在40毫米以內(nèi)從而避免在施工中出現(xiàn)卡管的問題。應(yīng)當(dāng)均勻地拌和混凝土，將混凝土灌注時(shí)間和運(yùn)輸距離進(jìn)行縮短。

③應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持連續(xù)灌注的原則，避免中斷。做好混凝土使用量的控制，首批混凝土灌注前需要壓出導(dǎo)管內(nèi)的水并且保證初次埋入長度符合要求。在灌注混凝土中應(yīng)當(dāng)對混凝土面和護(hù)筒頂面距離進(jìn)行測量并且對導(dǎo)管埋入深度進(jìn)行計(jì)算。通常情況下將深度控制在2-6米之間。精確計(jì)算導(dǎo)管提升速度，避免在提升導(dǎo)管的過程中速度過快將底管提出。為了保證灌注樁質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將混凝土灌注到樁頂超出一米的高度。灌注完成后將鋼護(hù)筒拔出。在完成全部灌注后要進(jìn)行灌注樁的養(yǎng)護(hù)，開挖承臺基坑，將樁頭鑿出，然后通過聲測管對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可繼續(xù)進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。在養(yǎng)護(hù)階段，如果溫度地域0℃那么需要采取有效的措施進(jìn)行保溫，確?；炷翝仓囟仍?℃以上。如果溫度比30℃高那么需要采取措施進(jìn)行緩凝。如果施工區(qū)域存在較差的地質(zhì)、較大的樁徑、密度較大的泥漿，那么灌注高度應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高。在接樁或者承臺施工前需要鑿除超灌部分。鑿除之后確保原有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和密實(shí)度。

④如果不得已出現(xiàn)非連續(xù)性澆灌水下混凝土那么需要做好現(xiàn)場高度重視，要確保漏斗中混凝土已經(jīng)下落，牽動(dòng)導(dǎo)管，對孔口反漿情況進(jìn)行仔細(xì)觀察，不再出現(xiàn)反漿情況后方可繼續(xù)將混凝土加入到漏斗中。設(shè)置牽動(dòng)導(dǎo)管能夠保證后續(xù)混凝土下落更加順暢，否則很容易出現(xiàn)導(dǎo)管中混凝土由于過長時(shí)間的停留而流動(dòng)性降低，增強(qiáng)和導(dǎo)管之間的摩擦阻力，導(dǎo)致骨料直流增強(qiáng)混凝土和管壁摩擦力，造成混凝土無法順利下落甚至出現(xiàn)斷樁情況。同時(shí)，如果混凝土下落困難會造成有大量的孔隙存在粗骨料間，后續(xù)加入的混凝土?xí)?dǎo)致內(nèi)部氣囊增壓將管節(jié)間密封膠墊擠破，發(fā)生滲漏水問題，還可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)蜂窩病害，甚至對樁的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

2.6 導(dǎo)管的提拉

提拉導(dǎo)管的目的是確保能夠順暢地完成混凝土灌注工作。隨著導(dǎo)管的上下提拉，導(dǎo)管外的混凝土面會發(fā)生變化，避免發(fā)生攪拌質(zhì)量隨著灌注時(shí)間的延長而下降的問題?；炷亮鲃?dòng)性會隨著澆筑時(shí)間延長而逐漸降低，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)場實(shí)際情況為基礎(chǔ)動(dòng)態(tài)調(diào)整提拉幅度和速度，避免幅度過大速度過快造成樁身混入空氣出現(xiàn)蜂窩、孔洞，也要避免幅度太小速度太慢導(dǎo)致混凝土流動(dòng)性嚴(yán)重下降。

3? 港口鉆孔灌注樁施工的主要問題與處理措施

3.1 常見問題

3.1.1 鉆孔位置和垂直偏差過大

鉆孔過程中如果遇到障礙物會導(dǎo)致垂直偏差增大、鉆孔后平面位置發(fā)生變化。如果鉆孔位置出現(xiàn)偏差那么就無法穩(wěn)定、安全地完成設(shè)備的安裝，所以，在鉆孔過程中應(yīng)當(dāng)做好位置的確定和監(jiān)控。此外，地面質(zhì)地也會影響鉆孔垂直度，如果地質(zhì)軟硬不同，那么施工人員在鉆孔過程中就很難平衡地操作設(shè)備，無法保證鉆孔質(zhì)量。如果土層中存在混亂的硬物、石頭也會導(dǎo)致鉆孔位置不準(zhǔn)確。

3.1.2 孔壁坍陷

在鉆孔過程中非常容易發(fā)生的質(zhì)量問題之一就是孔壁坍塌。造成孔壁坍塌主要是因?yàn)橥蝗宦┦牍赡酀{和泥漿中氣泡量過大，同時(shí)土質(zhì)疏松、護(hù)筒內(nèi)水位不高、泥漿護(hù)壁不好等也是常見原因。在鉆孔過程中應(yīng)當(dāng)對鉆孔速度提高重視，做好時(shí)間的控制，確保孔壁的穩(wěn)定性。

3.1.3 漏漿問題

在護(hù)筒發(fā)生傾斜或者位移時(shí)會出現(xiàn)漏漿甚至是地基整體下沉的問題，對整體工程的施工進(jìn)度都產(chǎn)生不良影響。此外，鋼筋籠上浮、卡管、混凝土流失、斷樁等也是廠家的造成漏漿現(xiàn)象的原因。

3.2 防治措施

3.2.1 防止鉆孔位置和垂直偏差過大的方法

為了避免鉆孔過程中出現(xiàn)較大的偏差首先將土層中的硬物處理干凈，為此，需要提前備好沖抓鉆機(jī)，在正式鉆孔施工之前首先利用設(shè)備將土層中的硬物震碎，最后粉碎這些硬物，在確定土層中不會存在威脅鉆孔施工的物品后方可正式開始鉆孔作業(yè)。如果在陸地上進(jìn)行港口工程建設(shè)為了降低出下不均勻枕木落地的問題可以提前處理好枕木，保證枕木能夠平衡地落到平整的陸地上。如果在枕木施工中受到了影響那么首先應(yīng)當(dāng)將排架穩(wěn)定住，確保鉆機(jī)和鉆架處于平穩(wěn)的狀態(tài)后方可繼續(xù)作業(yè)。應(yīng)當(dāng)保證起吊滑輪和水平線相同從而保證鉆機(jī)的平穩(wěn)性。鉆機(jī)的選取過程中需要充分考慮鉆桿剛度和鉆機(jī)自身的重量，為了取得更好的效果在操作前應(yīng)當(dāng)合理確定鉆機(jī)類型，并且擊碎土層硬物，保證緩慢地完成鉆孔施工。如果處于不平衡土質(zhì)中那么為了保證能夠達(dá)到平衡狀態(tài)應(yīng)當(dāng)填入相應(yīng)的沙石料，只有土層平衡后鉆孔才能將尺寸偏差降低。

3.2.2 防止孔壁坍陷的解決措施

港口工程所在區(qū)域的土質(zhì)大多都是較硬的，為了保證施工效果應(yīng)當(dāng)將護(hù)筒填埋量加深，然后密封處理好周圍結(jié)構(gòu)，例如可以用黏土、稻草進(jìn)行密封處理，這樣不但能夠保證護(hù)筒埋設(shè)的效果還能夠節(jié)省成本。必須在操作過程中做好水位控制，確保泥漿水位比地下水高，從而在施工中將灌漿時(shí)間縮短，降低出現(xiàn)坍塌的概率。

3.2.3 預(yù)防漏漿問題的措施

成孔之后需要清洗干凈孔內(nèi)的雜物，判定灌注的時(shí)間應(yīng)當(dāng)以孔內(nèi)沉渣基礎(chǔ)情況為根據(jù)。在清孔中需要保證將壁中的泥漿清洗干凈，并且清洗干凈孔底所有的沉淀物。在完成清孔和終孔之后應(yīng)當(dāng)對孔徑和傾斜度等指標(biāo)進(jìn)行專業(yè)測量。如果出現(xiàn)直徑縮小、超過垂直線等質(zhì)量問題需要采取方法進(jìn)行處理，確保施工質(zhì)量，避免對后續(xù)工作產(chǎn)生不良影響。沖進(jìn)施工中需要加強(qiáng)管理和檢查各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)小時(shí)都要檢查繩卡等重要位置，密切關(guān)注是否出現(xiàn)卡鉆、掉鉆等現(xiàn)象。工程項(xiàng)目的施工組織管理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，確保施工效果。試驗(yàn)室在鉆孔中需要采集芯樣進(jìn)行檢測。完成沖孔作業(yè)之后需要加強(qiáng)管理混凝土灌注施工，避免出現(xiàn)過多的沉渣。在混凝土灌注施工中首先應(yīng)當(dāng)將孔徑距離進(jìn)行明確，從而更好地將混凝土灌注量進(jìn)行計(jì)算。灌注混凝土的過程中需要對其配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，否則容易影響混凝土應(yīng)用效果。灌注期間需要對泥漿多想指標(biāo)進(jìn)行密切監(jiān)測，謹(jǐn)防出現(xiàn)漏漿等施工問題。

3.2.4 預(yù)防斷樁問題的措施

在成孔后首先需要將孔內(nèi)雜物清理干凈，用沖洗液充分進(jìn)行清孔，并且沖孔時(shí)間要根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況進(jìn)行確定，只有清孔達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)。還要實(shí)時(shí)控制好混凝體面標(biāo)高和導(dǎo)管埋深情況，保證導(dǎo)管能夠準(zhǔn)確可靠地進(jìn)行提升。此外需要保證混凝土灌注的連續(xù)性，做好速度空中，提前做好停水停電的預(yù)防措施。

3.2.5 孔底沉渣控制

造成沉渣的原因主要包括四點(diǎn)，其一，沒有充分做好二次清孔;其二，清孔后灌注作業(yè)拖延導(dǎo)致大量泥漿沉積在孔底;其三，泥漿比重較小或者混凝土注入量不足導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的浮起沉渣;其四，沒有合理地進(jìn)行鋼筋籠吊裝，導(dǎo)致孔壁碰撞大量泥土造成混凝土灌注質(zhì)量不佳。為了嚴(yán)格控制好沉渣問題，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)從以下幾方面進(jìn)行控制：第一，將鉆頭及時(shí)從成孔后的孔洞中提出保證距離在100-200毫米，保持較慢的空轉(zhuǎn)速度，循環(huán)清空至少30分鐘。第二，有效控制泥漿的粘度和比重，保證其性能。第三，吊放鋼筋籠要確保其和樁中心一致，避免碰撞孔壁。第四，制作鋼筋籠中采用冷壓接頭工藝，施工中對接質(zhì)量和效率要提高，盡量縮短空孔時(shí)間，減少沉渣形成量。第五，完成鋼筋籠放置后檢查沉渣情況，如果沉渣較多需要二次清孔。

4? 港口工程中鉆孔灌注樁施工技術(shù)需注意的問題

①提前規(guī)劃好承樁區(qū)域，將施工時(shí)間和安全保障方案合理安排，施工前將各個(gè)工作內(nèi)容責(zé)任詳細(xì)分配，并且提前制定應(yīng)急方案，一旦出現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免造成嚴(yán)重的損失。應(yīng)當(dāng)安排專門的人員監(jiān)測水位深度、水位變化等指標(biāo)，及時(shí)記錄和通報(bào)。

②將泥漿質(zhì)量提升，保證在砼到現(xiàn)場結(jié)束后進(jìn)行二次清孔。

③混凝土灌注到鋼筋籠底部時(shí)需要將放料速度降低從而避免出現(xiàn)上浮問題。

④下放導(dǎo)管前在管內(nèi)部涂滿油，確保管壁光滑，同時(shí)要做好橡膠密封圈安裝，保證密封性。

5? 結(jié)語

港口工程需要較長的施工周期，投入大量資金，且施工難度較大，如果出現(xiàn)事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響較大，為此，應(yīng)當(dāng)盡量優(yōu)化施工技術(shù)，提高施工現(xiàn)場質(zhì)量和安全管理。在港口工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)有著越來越廣泛的應(yīng)用，成本較低，有著較強(qiáng)的適應(yīng)性，但是在施工中難以實(shí)時(shí)觀察內(nèi)部情況，所以每道工序的開展都需要嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)質(zhì)量安全問題。在未來應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)積極引入先進(jìn)的信息技術(shù)，提高對鉆孔灌注樁施工的實(shí)時(shí)監(jiān)控，優(yōu)化施工方案，從而更好地提高港口工程建設(shè)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張輝.港口工程水下鉆孔灌注樁施工技術(shù)的探討[J].建筑知識，2016，36（11）：78.

[2]陳喜.鉆孔灌注樁技術(shù)在港口工程施工中的運(yùn)用研討[J].江西建材，2016（20）：72-73.

[3]張冬樓.淺談港口碼頭鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)及其施工技術(shù)[J].珠江水運(yùn)，2016（13）：90-91.

[4]于洋，干安慶.基于港口碼頭鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究[J].北方交通，2016（06）：74-78.