關(guān)于汽車涂裝水性免中涂工藝的探討

何寧發(fā)

摘 要：近年來汽車行業(yè)快速發(fā)展，家用轎車已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具，汽車涂裝作為汽車的重要構(gòu)成部分，而且還是極易造成環(huán)境污染的部分，備受人們的關(guān)注，為適應(yīng)汽車工業(yè)清潔生產(chǎn)、環(huán)保、高質(zhì)量、低成本的時(shí)代要求，汽車涂裝水性免中涂工藝應(yīng)運(yùn)而生，不但降低了汽車涂裝的設(shè)備成本和涂料成本，還降低了能耗，提高了涂裝質(zhì)量，同時(shí)更加環(huán)保。本文主要對汽車涂裝水性免中涂工藝進(jìn)行了深入的調(diào)查分析并加以探討、研究，從汽車涂裝水性免中涂工藝的相關(guān)概述以及汽車涂裝水性免中涂工藝設(shè)計(jì)這兩個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝 水性免中涂 工藝

一、汽車涂裝水性免中涂工藝的相關(guān)概述

國家在不斷地進(jìn)步和發(fā)展，人們的生活水平也獲得了顯著的提高，汽車已不再是昂貴的奢侈品，現(xiàn)如今轎車已經(jīng)成為人們出行的代步工具，而且家用轎車的數(shù)量日益增加，幾乎普及到家家戶戶，相應(yīng)地我國成了世界上最大的汽車市場，家用轎車年銷量躍居世界第一位。汽車種類和數(shù)量的不斷增多，推動了汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對汽車涂裝工藝和涂料行業(yè)的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，尤其是環(huán)境問題越來越受到人們的重視，不論是家庭裝修還是家用轎車的涂裝都受到了關(guān)注，人們不再像以前一樣只關(guān)注價(jià)格和質(zhì)量，更重視環(huán)保的理念，因此為滿足人們的需求，涂裝工藝技術(shù)也開始注重如何實(shí)現(xiàn)環(huán)保，在保證質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)低能耗、低污染和高產(chǎn)出，以此來提高市場競爭力。[1]

汽車涂裝水性免中涂工藝經(jīng)過多年的研究，已經(jīng)取得了一定的研究成果，是現(xiàn)如今汽車噴涂行業(yè)最新的、最先進(jìn)的涂裝技術(shù)，無論是漆膜質(zhì)量、還是涂料損耗率方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的3C2B工藝，而且汽車涂裝水性免中涂工藝還可以使運(yùn)行能耗不斷降低，車間建筑面積得以控制，并且能夠通過縮短生產(chǎn)線的長度來節(jié)省相應(yīng)的資源，真正以較少的投入來獲得較高的產(chǎn)出，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的進(jìn)步作出一定的貢獻(xiàn)。[2]

二、汽車涂裝水性免中涂工藝設(shè)計(jì)

1.汽車涂膜關(guān)鍵性能指標(biāo)

傳統(tǒng)的汽車涂膜工藝的中涂層主要是為了防止紫外線輻射，同時(shí)對小碎石也有一定的防撞擊功能。良好的中涂層可以有效地防止汽車鋼板表面出現(xiàn)磷化的情況，同時(shí)能夠保護(hù)電泳層，使電泳層免受紫外線的侵襲，而且能夠有效防止環(huán)氧樹脂對電泳層產(chǎn)生的粉化現(xiàn)象。中涂層的膜比較厚，因此汽車在行駛過程中碎石對汽車進(jìn)行撞擊時(shí)，較厚的中涂層膜可以緩沖以及吸收碎石對汽車鋼板的沖擊，同時(shí)還可以保護(hù)整體涂層附著力。

現(xiàn)如今的新型汽車涂裝水性免中涂工藝對涂膜進(jìn)行了一定的改進(jìn)，取消了傳統(tǒng)涂膜工藝中的中涂層，這就使得汽車總體膜厚度變薄，這在一定程度上削弱了汽車涂膜的防紫外線和抗石擊的作用，因此必須要對涂膜的顏色進(jìn)行調(diào)整，要添加一定的添加劑，油漆的原料要選擇聚酯類樹脂及三聚氰胺交聯(lián)劑，這樣能夠增強(qiáng)復(fù)合涂層的柔韌性，從而更好地應(yīng)對較大的沖擊力。

2.汽車面漆的顏色效果

傳統(tǒng)的汽車水性漆噴涂工藝大多的兩道噴涂方式，一般情況下第一道噴涂主要是為了上膜遮蓋，第二道噴涂主要是為了將旋杯的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)金屬色漆的鋁粉排列能夠統(tǒng)一。

先進(jìn)的汽車涂裝水性免中涂工藝的B1涂層可以選擇黑、白、灰等多種顏色的涂料，這層涂料可以起底色，還相當(dāng)于傳統(tǒng)的中涂層，顏色能夠和面漆B2涂層相互搭配，這樣就不再需要用其他油漆進(jìn)行噴涂，既降低了涂料的消耗，又能夠?qū)崿F(xiàn)好的顏色搭配，真正起到事半功倍的效果。B2的噴涂方式對鋁粉的排列狀態(tài)會起到關(guān)鍵性作用，但是不會對素色漆產(chǎn)生較大影響，如果只采用B2一道噴涂，那么鋁粉的排列效果就不會太好，因此大部分會采用兩次噴涂的方式，這樣外觀能夠得到保證，顏色也能夠產(chǎn)生較好的效果。

3.汽車噴涂閃干流平時(shí)間的設(shè)計(jì)

汽車涂裝水性免中涂工藝采用濕碰濕噴涂方法，這就使得B1和B2面漆之間有幾分鐘的流平時(shí)間，尤其是內(nèi)腔區(qū)域更為明顯，通常情況下B2面漆和清漆間還設(shè)有預(yù)烘房，這就對B1面漆的閃干時(shí)間提出了要求，對失水率也提出了要求，同樣地對B2面漆的閃干時(shí)間和失水率也提出了要求，都是為了使涂膜能夠更好地實(shí)現(xiàn)烘干，鑒于此，B1層的土料需要大量的施工固體分，一般需要保證高度在15um-18um，通過較高的涂膜來快速實(shí)現(xiàn)烘干效果。此外，為有效實(shí)現(xiàn)控制層間的獨(dú)立性，需要利用助劑，這樣既能有避免互咬，而且又能實(shí)現(xiàn)涂膜保持最好的狀態(tài)。

4.汽車涂裝水性免中涂工藝清漆的選擇

汽車涂裝水性免中涂工藝對清漆的選擇與傳統(tǒng)的工藝不太相同，汽車涂裝水性免中涂工藝選擇雙組份的清漆，雙組份的清漆的上漆效果比較好，尤其對于不同粗糙度的底材，雙組份的鮮映性要明顯優(yōu)于單組份清漆。但汽車涂裝水性免中涂工藝的一個(gè)缺點(diǎn)就是表面顯得相對粗糙，不如傳統(tǒng)工藝下表面光滑，究其原因，主要是B1和B2面漆之間沒有中涂層，而且B1和B2面漆失水率也比較高，施工固體分比較高，因此必須要選擇雙組份的清漆來彌補(bǔ)這一劣勢。

結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，節(jié)能、減排越來越受到國家的重視，國家對企業(yè)生產(chǎn)的節(jié)能和環(huán)保要求越來越高，這就加劇了汽車企業(yè)之間的競爭，為了滿足國家和消費(fèi)者的需求，汽車企業(yè)都在不斷地研發(fā)新型的汽車噴涂工藝，正是在這種背景下汽車涂裝水性免中涂工藝應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)如今汽車涂裝水性免中涂工藝已經(jīng)吸引了很多汽車生產(chǎn)廠家的注意，已經(jīng)有很大一批汽車生產(chǎn)廠家引入了汽車涂裝水性免中涂工藝，并進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，以便能夠不斷地優(yōu)化和改進(jìn)汽車涂裝水性免中涂工藝，以期達(dá)到推動此類新工藝在國內(nèi)的應(yīng)用與發(fā)展。[3]

參考文獻(xiàn)

[1]邢汶平，葛菲，皮沁.汽車涂裝水性免中涂工藝的應(yīng)用探討[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2011，14（07）：41-44+49.

[2]邢汶平，葛菲，邱昌勝.水性免中涂涂裝工藝研究[J].電鍍與涂飾，2012，31（06）：62-65.

[3]陳世進(jìn)，邢汶平，李曉琳，葛菲.淺談汽車涂裝水性免中涂工藝[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2014，17（02）：4-7.